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公开(公告)号：CN103010336A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210580026.9
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力总成各部件参数的调整方法，包括：获取汽车发动机万有特性图谱，并从所述万有特性图谱中划分出发动机经济工作区；获取汽车在实际工况下的载荷图谱，并从所述载荷图谱中提取常用工作区；获取所述万有特性图谱与所述载荷图谱的交集区域，并分别计算所述交集区域占所述发动机经济工作区的第一比例，以及所述交集区域占所述常用工作区的第二比例；根据所述第一比例与所述第二比例调整汽车动力总成各部件的参数，以使所述交集区域最大。本发明还公开了一种汽车动力总成各部件参数的调整装置。
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公开(公告)号：CN108222746B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201711479301.7
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车行李舱门控制技术领域，公开了一种行李舱门控制系统及其控制方法，该行李舱门控制系统包括开关电磁阀，与所述开关电磁阀连接的门泵总成；还包括第一电磁阀、第二电磁阀和控制单元，其中所述第一电磁阀设置于所述开关电磁阀的开门端和所述门泵总成之间的管路上；所述第二电磁阀设置于所述开关电磁阀的关门端和所述门泵总成之间的管路上；所述第一电磁阀、所述第二电磁阀均连接于所述控制单元，通过控制所述第一电磁阀和/或所述第二电磁阀的开度，控制行李舱门的开门速度以及关门速度。本发明解决了现有技术中行李舱门的开门速度和关门速度难以调节和控制的问题。
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公开(公告)号：CN109667800B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811613408.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B11/00 , F15B21/042
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆液压系统及设有该车辆液压系统的车辆。本发明所述的车辆液压系统，其中包括车辆液压转向系统和车辆液压冷却系统，所述车辆液压转向系统的供油管路上设有流量补偿阀，所述车辆液压冷却系统的供油管路上设有比例分流阀，所述比例分流阀能够与所述流量补偿阀相通连接，从而将所述车辆液压冷却系统的供油管路中的油液输送至所述车辆液压转向系统的供油管路中。通过使用本发明所述的车辆液压系统，能够将传统燃油车上的冷却系统的油液补偿给转向系统，从而降低转向系统主回路上的转向油泵的控制流量、排量要求，降低整车能量损失，降低油耗，减轻污染。
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公开(公告)号：CN110371177A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910502827.5
申请日：2019-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆转向技术领域，具体涉及一种转向传动轴，该转向传动轴包括轴套、第一转轴、滚珠和间隙调整机构，滚珠连接在轴套内，第一转轴通过间隙调整机构与滚珠连接，且间隙调整机构设置成减小第一转轴与滚珠之间的间隙，根据本发明实施例的转向传动轴，设置间隙调整机构来减小第一转轴和滚珠由于磨损产生的径向、扭转间隙，解决了因间隙增大造成的操纵稳定性和舒适性下降的问题。
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公开(公告)号：CN212195293U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020215948.X
申请日：2020-02-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车。本实用新型的客车包括车体、第一踏板和多个第二踏板，多个所述第二踏板依次按台阶状设置于所述车体内；所述第一踏板设置于所述车体的底部，且能够沿车体的宽度方向伸缩。根据本实用新型的客车中，通过以第一踏板向车外推出延伸的方式，可以增加中门位置附近两排座椅的宽度和中间通道的宽度，增加了中门上下车及通道安全性，且第一踏板设置于车体的底部，与现有的第一踏板位置降低了，便于上下车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207764333U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721898447.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车用搭铁检测系统，其特征在于，包括：多个搭铁点，多个搭铁点中包括一个搭铁基准点，搭铁基准点通过主搭铁线与车用蓄电池负极电连接；多条检测线，与多个搭铁点一一对应设置，检测线与对应的搭铁点电连接，与搭铁基准点电连接的检测线为检测基准线；数据处理模块，包括多个检测端口，多个检测端口与多条检测线一一对应并电连接，数据处理模块通过多条检测线分别获取各个搭铁点的搭铁信号、以及搭铁基准点的搭铁基准信号，根据搭铁点的搭铁信号和搭铁基准点的搭铁基准信号判断搭铁点是否存在故障。本实用新型实施例，实现了整车线束装车后，对整车线束与车身搭铁的搭铁点的检测，方便故障排查，提高车辆运行可靠性。
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公开(公告)号：CN205292761U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520976896.7
申请日：2015-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆转向装置，包括设置于方向盘和转向器之间的传动轴，传动轴包括第一转向传动轴，第一转向传动轴铰接有第二转向传动轴，第二转向传动轴铰接有第三转向传动轴，第三转向传动轴铰接有与转向器相连的过渡转向传动轴；第一转向传动轴与第二转向传动轴之间形成第一夹角，第二转向传动轴与第三转向传动轴之间形成第二夹角，第三转向传动轴与过渡转向传动轴之间形成第三夹角；第一夹角、第二夹角和第三夹角中任意两夹角的夹角差值均小于20度。减小了各个传动轴之间的夹角，改善了传统结构中的设计硬点，提高了动力的等速传递性，降低了转向阻力矩波动和整车的转向响应波动，转向更加平顺、轻便，保证了行车安全和驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN209738710U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822243878.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60D1/04
Abstract: 本实用新型具体涉及一种拖车钩组件及具有其的汽车。包括：后踏步，所述后踏步通过后踏步支架与车身连接；拖车钩，所述拖车钩与所述后踏步支架转动连接，且转轴在沿所述车身高度方向上的位置低于所述后踏步。通过拖车钩与后踏步支架转动连接，并通过将转轴设置在沿车身高度方向低于后踏步的位置，实现拖车钩绕转轴转动，使用拖车钩时，将拖车钩翻转到后踏步下方的位置，从而避免拖车绳与后踏步接触，造成拖车绳和后踏步的损伤，不使用拖车钩时，将拖车钩翻转到远离后踏步的位置，从而避免影响整车的离去角。
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公开(公告)号：CN208295789U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820806324.8
申请日：2018-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F21S41/00 , F21S45/10 , B60Q1/00 , F21W102/00 , F21W107/10
Abstract: 本实用新型涉及一种客车及其照地灯，其中，照地灯包括：灯罩，固定于客车的一级踏步的下方；灯体，固设于灯罩，并朝向客车的车门的下方倾斜；弹性密封件，固设于车门，当车门处于关闭状态时，弹性密封件能够贴紧并覆盖灯体的表面。该照地灯能为乘客提供明亮的上下车环境、且能够保持其使用寿命。
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公开(公告)号：CN207944830U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721856015.3
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于客车车门的隐藏铰链及客车，所述车门为外翻门，包括外翻门本体和门框立柱，所述外翻门本体和所述门框立柱通过所述隐藏铰链连接，所述门框立柱上设有用于安装所述隐藏铰链的缺口，所述隐藏铰链包括固定页、转轴和活动页，所述固定页通过第一螺栓固定在所述门框立柱上，所述活动页通过第二螺栓固定在所述外翻门本体上，所述固定页和所述活动页通过所述转轴连接，所述固定页和所述活动页上均设有与所述转轴相配合的轴套，所述活动页能够沿所述转轴的轴心线旋转，从而实现所述车门的开启和关闭。本实用新型结构简单，车门关闭时铰链完全隐藏，外观美观；通过固定页轴套和活动页轴套的凹凸配合实现车门的开启和限位。
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