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公开(公告)号：CN115270584A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211135695.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种适用于新能源电动汽车电池托架的轻量化方法，通过生成电池托架有限元模型，基于有限元分析计算获得电池托架模型的模态频率和阶次，计算其模态频率相对灵敏度和平均相对灵敏度；根据所述相对灵敏度、平均相对灵敏度以及预定灵敏规则，确定可轻量化的零部件，通过正交试验方法生成多个轻量化候选方案；根据所述多个轻量化候选方案，依次基于有限元分析计算的二次开发对每个轻量化候选方案依次进行性能分析，并确定最优轻量化方案。通过基于有限元方法进行二次开发设计，对商用新能源电动汽车电池托架进行灵敏度分析，在保证商用新能源电动汽车电池托架整体主要性能的基础上，实现最优化的轻量化方案的同时，减少分析计算。
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公开(公告)号：CN114881966A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210481982.5
申请日：2022-05-05
Applicant: 湖南大学 , 广西玉柴新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于人工智能的复杂工况下路面病害高精度提取识别方法，包括：提供一个路面病害识别模型，路面病害识别模型将输入的路面病害图片与输出的路面病害类型对应；其中，路面病害识别模型基于图片上的路面病害对象生成相应的路面病害特征，由路面病害特征与输出的路面病害类型对应；路面病害特征生成时，基于路面病害图片多层级地提取路面病害特征，第一层级基于原路面病害图片提取路面病害特征，其后的每一层级皆基于上一层级提取路面病害特征；由最后一层级提取出的路面病害对象主体特征图与路面病害对象轮廓特征图相融合，以生成最后的特征图，与相应的路面病害类型相对应。本发明能在复杂工况下高精度的检测路面病害类型。
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公开(公告)号：CN114626278B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210527233.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池托架结构性能评估和健康监测的方法，包括：收集电池托架的设计数据；根据电池托架的设计数据建立有限元模型；扩充有限元模型计算的数据，建立采样空间；对采样空间进行采样得到样本，样本通过有限元模型进行计算，得到计算后的数据；根据计算后的数据建立人工智能模型；根据人工智能模型在汽车研发阶段对动力电池托架进行结构性能评估，得到评估结果，根据人工智能模型在汽车服役阶段对动力电池托架进行结构性能健康监测，得到健康监测结果；根据人工智能模型构建数字孪生体模型，数字孪生体模型将评估结果以及健康监测结果进行可视化展示。该方法可以节省人工成本和时间成本，为汽车工作行驶安全提供了保障。
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公开(公告)号：CN108891418A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810751548.8
申请日：2018-07-10
Applicant: 湖南大学
IPC: B60W40/08 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明提供了一种基于驾驶员信任度的自适应巡航控制装置及方法，涉及辅助驾驶技术领域，本发明通过获取行驶状态下驾驶员的生理信息、交互信息和巡航控制装置表现值，计算估测信任度，再通过获取当前状态下的行驶信息，结合估测信任度，计算期望加速度，再利用纵向运动模型，生成行驶控制信息，控制车辆进行自适应巡航。通过本发明的技术方案，有利于提高计算驾驶员对自适应巡航控制装置信任度的准确性，提高了车辆巡航的安全性和可靠性，提升了驾驶员的使用体验。
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公开(公告)号：CN104573392B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510040612.8
申请日：2015-01-27
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种焊点疲劳寿命预测方法，其特征在于：步骤1、整车建模，建立模块化焊点有限元模型；步骤2、推导焊点疲劳寿命评价参量：平均应力强度因子步骤3、对不同材料的点焊接头进行系统的疲劳试验，将与不同材料的点焊接头的疲劳试验数据进行回归分析，得到不同材料点焊接头曲线。本发明采用一种模块化焊点模型来预测焊点疲劳寿命，在具体应用中只需将模块化的焊点模型边界单元的节点与焊接结构单元节点重合即可，提高整车建模中焊点建模的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105740551A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610070747.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明提供了一种焊缝疲劳寿命预测方法。本发明的焊缝疲劳寿命预测方法，先通过有限元软件分析获得焊缝单元节点的节点力和力矩，然后根据做功相等原理由焊缝单元节点力和力矩计算得到相应的线性力、力矩，并通过转换计算得到焊缝厚度方向上的法向结构应力、剪切结构应力，根据裂纹在厚度方向上的实际扩展角度对其进行修正，通过经过修正的法向结构应力、剪切结构应力计算得到相应的等效的应力强度因子，从而得到在实践裂纹扩展路径上的平均等效的应力强度因子，并将其作为焊缝疲劳寿命的评价参量。本发明的方法不需要解大规模的矩阵方程，从而大大提高了计算效率；而且，本发明的方法具有计算效率高、预测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN104393209A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410663814.3
申请日：2014-11-19
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种利用下车体作为电池箱体的可增减的电动车电池系统，包括单体电池包(100)、主控箱(200)、连接线束(300)、地板下层(400)、地板上层、下车体(600)、封板(700)，其特征在于：单体电池包(100)通过螺栓(108)与下车体(600)连接，主控箱(200)通过螺栓(108)与下车体(600)连接，地板下层(400)与下车体(600)焊接在一起，相对固定，单体电池包接插件(301)是通过螺纹联接安装在地板下层(400)上，主控箱接插件(303)也是通过螺纹联接安装在地板下层(400)上，本发明将下车体作为电池箱的箱体，是整车刚度和强度的理论设计更加合理；本发明多个单体电池包形成一个电池系统，对单体电池包的自身结构和安装结构的要求都降低了。
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公开(公告)号：CN101445131B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810141690.7
申请日：2008-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 湖南大学
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种封闭的尾端梁结构，包括尾端梁内板以及与之配合的尾端梁外板，其特征在于：所述封闭的尾端梁结构还包括设于尾端梁外板和所述尾端梁内板之间的密封件；所述密封件分别与所述尾端梁外板和所述尾端梁内板连接。本发明采用增加密封件(封板)封闭尾端梁内外板，其有益效果是：使用一块较小的封板及螺栓连接的方式，能大大提高白车身的一阶扭转模态；同时可以设计较小的尾端梁截面，增大尾门框的内部空间，节约原材料。
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公开(公告)号：CN118543036A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410971931.X
申请日：2024-07-19
Abstract: 本发明属于经颅磁刺激方法及装置技术领域，具体涉及一种经颅磁刺激系统及其刺激方法，包括预刺激、预测神经元动作电位和正式刺激，通过试刺激预先获取脑电信号，计算分析试刺激过程中脑电信号的神经元动作电位阈值，得到动作电位阈值转移概率，从而能够在正式刺激时预测神经元动作电位阈值并控制刺激强度，确保每次磁刺激时的神经元动作电位阈值都能达到需求值；本申请提供的方法能够根据每个患者状态适应性实时提供合适的磁刺激强度，避免神经元动作电位过高或过低，从而在确保磁刺激过程安全的前提下得到较好的治疗效果。
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公开(公告)号：CN116443150A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310471298.3
申请日：2023-04-27
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及摩托车技术领域，公开一种摩托车挡风玻璃高度调节方法、装置及摩托车，该方法包括：检测摩托车的通电状态；在摩托车的通电状态为启动状态时，检测摩托车的挡风玻璃高度调节模式；在摩托车的挡风玻璃高度调节模式为一级自动调节模式时，获取驾驶员位姿图像；根据驾驶员位姿图像，获取驾驶员的身体关键点坐标；根据身体关键点坐标，获取挡风玻璃的目标调节高度，以控制挡风玻璃进行高度调节。本发明实现了自动调节挡风玻璃高度，并且实现了安全驾驶状态下自适应调整挡风玻璃高度，提高了摩托车驾驶的安全性。
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