公开(公告)号：CN102774249A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201210289123.2

申请日：2012-08-15

Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心

Inventor： 王萍 ,  周跃良 ,  冯炜 ,  毛楚男 ,  谈伟 ,  李立军

IPC: B60G17/027

Abstract: 本发明涉及悬架技术领域，公开了一种可调式扭杆悬架包括：悬架臂、悬架臂管、扭杆、连接器件、连接器件套、器件套齿轴、调节螺栓、支撑座、固定座、连接拉杆、摇臂支座、气缸。本发明提供的可调式扭杆悬架让轴荷大于10t的装有扭杆悬架的车辆较容易的实现了整车高度的调节，可以满足车辆在特定工况下的通过性，或者解决运输超限的问题。同时，本发明可以避免车辆因更换悬架型式而带来的布置空间不够、需维护等问题，且能更好的发挥扭杆悬架的可靠性高、免维护的优点。本发明结构合理，效果显著，实用性强。

公开(公告)号：CN205618465U

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201520999767.X

申请日：2015-12-03

Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心

Inventor： 李立军 ,  周跃良 ,  周谊 ,  王新郧 ,  王萍 ,  冯炜

IPC: F15B15/14 ,  F15B15/20

Abstract: 本实用新型公开了一种油缸，所述油缸包括：缸体；活塞杆，所述活塞杆的一端穿设在所述缸体中，所述活塞杆在所述缸体内与所述缸体的内壁形成一压力腔；接口部，设置在所述缸体上，与所述压力腔连通，所述接口部用于与油路管道连接。本实用新型解决了现有技术中油缸密封性低、可靠性差且占用空间大等的技术问题，达到了油缸密封性好、可靠性高且占用空间小、质量轻的技术效果。

公开(公告)号：CN202115580U

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201120219029.0

申请日：2011-06-27

Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心

Inventor： 唐少雄 ,  吴德旭 ,  王新郧 ,  周跃良 ,  王素芳

IPC: B62D15/00 ,  B62D7/18

Abstract: 本实用新型涉及多轴车辆的转向技术，具体涉及一种多轴分组转向联动装置，包括前组联动缸，后组联动缸以及控制两组联动缸的联动控制阀，前组联动缸传动臂直接与前转向桥上的前转向桥节臂相连，其特征是，还包括转向中间支座，转向中间支座两端分别有花键轴，转向中间支座其中一端的花键轴与后组联动缸联动缸传动臂连接，另一端的花键轴与后组转向中间臂相连。本实用新型的有益效果是通过改变臂的长度和初始转角，能实现联动比的无级调整，降低车轮的转角偏差，提高系统可靠性。

公开(公告)号：CN206623678U

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201720239317.X

申请日：2017-03-13

Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心

Inventor： 郑建辉 ,  唐琛 ,  李红 ,  冯炜 ,  周跃良

IPC: B60K17/04 ,  F16H1/22

Abstract: 本实用新型提供了一种轮边电驱动装置，包括：减速机构集成有：用于将动力传递至第一侧轮边输出口的第一减速机构，所述第一减速机构安装在车架上，所述第一减速机构与第一驱动部件相连；用于将动力传递至第二侧轮边输出口的第二减速机构，所述第二减速机构安装在车架上，所述第二减速机构与第二驱动部件相连；其中，所述第一减速机构与所述第二减速机构的减速比为6.0～8.0；如此，所述第一减速机构及所述第二减速机构集成为一体，减小了驱动装置的占用空间，第一减速机构与第二减速机构可以独立工作，分别将动力传递至每侧的轮边输出口；另外，由于第一减速机构与所述第二减速机构的减速比为6.0～8.0，因此可以满足车辆的越野行驶功能及高速行驶的功能需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN203032782U

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201320004714.0

申请日：2013-01-06

Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心

Inventor： 黄金平 ,  裘禄 ,  廖云飞 ,  胡伟 ,  周谊 ,  周跃良

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型涉及悬置技术领域，公开了一种悬置及包括有该悬置的后悬置系统。该悬置包括：空气弹簧减震器、液压锁止机构、联动机构及高度调节阀；空气弹簧减震器与液压锁止机构连接，高度调节阀通过联动机构与液压锁止机构连接。本实用新型提供的悬置及包括有该悬置的后悬置系统利用高度调节阀对空气弹簧减震器的刚度进行调节，从而实现了对悬置的刚度的调节，进而使车辆在低速、高速、平整路面、越野路面行驶时能始终能保持良好的减振性能。本实用新型结构合理、效果显著、实用性强。

公开(公告)号：CN202708068U

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201220308267.3

申请日：2012-06-28

Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心

Inventor： 郑建辉 ,  冯炜 ,  余春晓 ,  黄建忠 ,  王新郧 ,  周跃良

IPC: F16J15/16

Abstract: 本实用新型涉及密封装置技术领域，公开了一种旋转密封装置，包括：环体、油封、挡圈；环体为横截面为U型的管状结构，在环体的底面上开设有气道；在环体的通道的两侧设置有油封，油封的两端面与环体的通道垂直；环体的通道的两端各自分别与车轮轮毂、半轴套筒的气道连接；挡圈设置在油封与环体的内壁之间。本实用新型将油封和半轴套筒设计为面接触，通过增加接触面积来降低对半轴套筒的磨损，从而增加了油封和半轴套筒的使用寿命，保证了密封效果。同时，将半轴套筒和油封的接触面做高频淬火工艺处理，增加了半轴套筒的硬度，从而延长了油封的使用寿命。本实用新型结构简单、效果明显，实用性强。