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公开(公告)号：CN101132059A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200610111505.0
申请日：2006-08-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的电池盖板组件包括正极柱(2)、负极柱(3)、金属盖板(1)和绝缘卡板(5)，正极柱(2)和负极柱(3)的外端分别穿过绝缘卡板(5)上正极卡槽(51)和负极卡槽(52)以及金属盖板(1)上的正极通孔(11)和负极通孔(12)并通过紧固件紧固，所述正极柱定位块(21)和负极柱定位块(31)的外围表面形状彼此不同，并分别不可旋转且不可互换地容纳在所述正极卡槽(51)和负极卡槽(52)内。通过将正极柱定位块和负极柱定位块的外围表面形状设计成彼此不同，使正极柱定位块和负极柱定位块只能分别容纳在所述正极卡槽和负极卡槽内，从而能够防止正极柱和负极柱彼此装错位置，提高了电池的安全性能。
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公开(公告)号：CN1964128A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200510115705.9
申请日：2005-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种动力电池组，其特征在于：所述电池组包括电池组件、用于支撑电池组件的支撑装置、将电池组件加紧并固定在支撑装置上的集热装置、固定在电池组件支撑装置上的散热装置，其中所述集热装置紧贴电池外壁，所述的散热装置表面与所述集热装置紧密贴合。该动力电池组具有良好散热效果，安全性能高的优点。
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公开(公告)号：CN118654088B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411070607.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F15/027 , H01M50/242 , H01M10/42 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种减振系统及其控制方法和车辆，减振系统的控制方法包括：确认减振器的加速度未在加速度预设阈值内；减振器进行阻尼修正；其中，减振器进行阻尼修正之前，控制方法还包括：确认减振器的位移达到位移预设阈值。由此，通过对减振系统包括的减振器的在受外部激励时加速度和位移的判断，决定是否对减振器的阻尼进行调节和修正，以使减振系统能够及时根据获取的车辆的激励信号快速地调节阻尼实现减振，避免由于加速度较大，振动频率较高，加速度传感器获取的信号难以判断减振系统的减振效果是否处于合适的位置，结合位移传感器以便于能够更好的应对复杂的工况，降低电池包内部件受振动的影响，提高减振系统的减振效果。
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公开(公告)号：CN118654088A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411070607.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F15/027 , H01M50/242 , H01M10/42 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种减振系统及其控制方法和车辆，减振系统的控制方法包括：确认减振器的加速度未在加速度预设阈值内；减振器进行阻尼修正；其中，减振器进行阻尼修正之前，控制方法还包括：确认减振器的位移达到位移预设阈值。由此，通过对减振系统包括的减振器的在受外部激励时加速度和位移的判断，决定是否对减振器的阻尼进行调节和修正，以使减振系统能够及时根据获取的车辆的激励信号快速地调节阻尼实现减振，避免由于加速度较大，振动频率较高，加速度传感器获取的信号难以判断减振系统的减振效果是否处于合适的位置，结合位移传感器以便于能够更好的应对复杂的工况，降低电池包内部件受振动的影响，提高减振系统的减振效果。
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公开(公告)号：CN113067067B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201911284711.5
申请日：2019-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/507 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种单体电池和具有其的电池模组、动力电池包，所述单体电池包括：极芯；壳体，所述壳体内设有至少一个隔板，至少一个所述隔板将所述壳体内部分隔成电池腔和至少一个冷却腔，所述极芯设在所述电池腔内，至少一个所述隔板上设有至少一个防爆装置，所述防爆装置构造成当所述电池腔内的压力大于预定压力时所述防爆装置被冲破。根据本发明的单体电池，使冷却液能够通过隔板与电池腔直接接触，提升了导热效率。而且，当单体电池发生热失控时，隔板上的防爆装置可以被冲破，从而使冷却液可以直接通过防爆装置进入电池腔内为单体电池降温，避免进一步热失控的发生，提高了单体电池的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113067080A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911284714.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池和具有其的电池模组、动力电池包、电动汽车，所述电池包括：极芯；壳体，所述壳体包括电池壳体和冷却壳体，所述极芯封装在所述电池壳体内，所述冷却壳体连接在所述电池壳体上，所述冷却壳体内限定出冷却腔。根据本发明的电池，通过使壳体包括电池壳体和冷却壳体，并使冷却壳体连接在电池壳体上且冷却壳体内限定出冷却腔，冷却液能够与电池壳体直接接触，提升了导热效率，从而可以提升电池的性能，延长电池的使用寿命。而且，如此设置的电池可以无需导热垫或导热胶等中间导热材料，从而可以降低整个电池的成本。
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公开(公告)号：CN113067067A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911284711.5
申请日：2019-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/507 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种单体电池和具有其的电池模组、动力电池包，所述单体电池包括：极芯；壳体，所述壳体内设有至少一个隔板，至少一个所述隔板将所述壳体内部分隔成电池腔和至少一个冷却腔，所述极芯设在所述电池腔内，至少一个所述隔板上设有至少一个防爆装置，所述防爆装置构造成当所述电池腔内的压力大于预定压力时所述防爆装置被冲破。根据本发明的单体电池，使冷却液能够通过隔板与电池腔直接接触，提升了导热效率。而且，当单体电池发生热失控时，隔板上的防爆装置可以被冲破，从而使冷却液可以直接通过防爆装置进入电池腔内为单体电池降温，避免进一步热失控的发生，提高了单体电池的安全性。
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公开(公告)号：CN106992273B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610840579.1
申请日：2016-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/12 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包，包括：电池包壳体、至少一个电池模组和回流管，电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从进油口向电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组均设在电池包壳体内，每个电池模组包括模组电池包壳体和设在模组电池包壳体内的至少一个单体电池，单体电池浸没在绝缘油中，模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管设在电池包壳体外，回流管连接在出油口和进油口之间。根据本发明的动力电池包，提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度，进而提高了动力电池包的充放电倍率。
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公开(公告)号：CN107785511A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610761833.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6554 , B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种电池模组、动力电池包及汽车，该电池模组包括沿电池模组的左右方向堆叠的多个中间隔板、多个单体电池、设置在电池模组前侧的安装板及固定在安装板上的风机，中间隔板上设置有中间散热风板，中间散热风板内部形成有沿前后方向贯通的中间散热风道，中间散热风板的左侧面与其左侧的单体电池的右侧面换热，中间散热风板的右侧面与其右侧的单体电池的左侧面换热，中间散热风道具有第一风口及第二风口，安装板与单体电池的前端面之间设置有腔室，第一风口与所述腔室连通，第二风口设置在电池模组的后侧并与电池模组外部连通。本发明的电池模组，散热效率高，能够解决快速充放电(3～6C高倍率充放电)时的散热问题。
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公开(公告)号：CN104752649B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201310751655.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池模组的隔板、电池容纳组件和动力电池模组。所述用于动力电池模组的隔板包括隔板本体、左盖板和右盖板，所述隔板本体具有彼此相对的前侧面和后侧面，所述前侧面设有前电池容纳槽，所述左盖板设在所述隔板本体的左端，所述右盖板设在所述隔板本体的右端。根据本发明实施例的用于动力电池模组的隔板通过在所述隔板本体的左端设置所述左盖板，在所述隔板本体的右端设置所述右盖板，从而可以利用所述左盖板和所述右盖板对所述隔板以及所述隔板内部的电池起到地保护作用，提高了所述动力电池模组的安全性和可靠性，而且在电池组端部具有多个分体式左盖板和右盖板，便于电池组单个电池单元的拆装及组装。
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