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公开(公告)号：CN101659204B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN200810142165.7
申请日：2008-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234 , Y02T10/6269
Abstract: 一种混合动力驱动系统及其驱动方法，其中所述驱动系统包括：发动机、第一离合器、第一电机、第二电机、第二离合器、第三离合器、储能装置、以及减速机构，所述发动机通过第一离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述第二电机与减速机构相连，发动机通过第二离合器与第一电机相连，所述第一电机通过第三离合器与减速机构相连。所述驱动方法包括：根据所述驱动系统的需求功率以及储能装置的储能状态，控制驱动系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况、三动力源工况、或者发动机工况。本发明提供的驱动系统结构简单，驱动方法以电机驱动为主，并且可以灵活控制驱动系统处于多种工作模式，以满足实际行驶的需要。
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公开(公告)号：CN101445040B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200810185949.8
申请日：2008-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , Y02T10/6234 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286
Abstract: 一种带有转接盘总成的混合动力汽车，其包括：接收、储存和提供电能的电池系统，通过飞轮来提供动力的发动机，一个带有空心转轴的第一电机，所述空心旋转轴与所述发动机的飞轮旋转连接，一个第二电机，一个设置在发动机与第一电机之间的离合器总成，本发明提供的混合动力汽车在整个运行过程中，第二电机将作为主动力源驱动车辆行驶，并且整个过程中，发动机将始终工作在最佳效率点，从而使混合动力驱动系统很好地发挥自身的效能，在满足需求功率的同时实现对能量最大效率的利用，以达到提高燃油利用率、减少尾气排放的目的，从而实现低排放、低油耗。
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公开(公告)号：CN101879857A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200910140702.9
申请日：2009-05-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种混合动力系统，包括发动机、第一电机、第二电机、离合器、具有传动轴的传动机构和电池，所述第一电机和第二电机分别连接到所述电池，所述第二电机的电机轴与所述传动机构连接，所述发动机的输出轴与所述第一电机的电机轴连接，所述第一电机的电机轴为空心轴，所述离合器设置在所述第一电机的电机轴内，所述离合器的主动部分与所述第一电机的电机轴的内壁连接，所述离合器的从动部分与所述传动轴连接。本发明的混合动力系统使车辆内部结构紧凑，简化了混合动力系统的结构，提高了车辆内部的空间利用率。
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公开(公告)号：CN101722826A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810216727.8
申请日：2008-10-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y02T10/6269
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动系统，该驱动系统包括：发动机、离合器、具有第一定子和第一转子的第一电机、第二电机以及传动机构，其中，所述发动机与所述第一电机的第一转子固定连接，所述第一转子通过所述离合器与所述传动机构连接，所述第二电机与所述传动机构连接。按照本发明所提供的混合动力驱动系统，发动机与第一电机的第一转子直接连接，并通过离合器与传动机构连接，同时第二电机与传动机构连接，从而实现了发动机、第一电机、第二电机和传动机构在结构上的一体化，从而使该混合动力驱动系统具有较为紧凑的结构。
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公开(公告)号：CN101659203A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200810141756.2
申请日：2008-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 一种混合动力驱动系统及其驱动方法，其中所述驱动系统包括：发动机、第一离合器、第一电机、第二电机、第二离合器、储能装置、以及减速机构，所述发动机通过第一离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述第二电机与减速机构相连，所述发动机通过第二离合器与第一电机相连。所述驱动方法包括：根据所述驱动系统的需求功率以及储能装置的储能状态，控制所述驱动系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况、三动力源工况、发动机工况、或者制动工况。本发明提供的驱动系统结构简单，驱动方法以电机驱动为主，并且可以灵活控制驱动系统处于多种工作模式，以满足实际行驶的需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101608297A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810067872.4
申请日：2008-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于物理气相沉积工艺，尤其涉及一种物理气相沉积工艺及一种使用该工艺的镀膜设备。一种制作渐变色薄膜的物理气相沉积工艺，它包括以下步骤：1)将需要镀膜的镀膜基板置于真空镀膜室内；2)对真空镀膜室进行抽真空，达到镀膜要求后，开始采用物理气相沉积方式镀膜；3)在对基板进行物理气相沉积过程中，使用掩膜板以一定速度将所述基板逐步遮掩直至镀膜结束。与现有技术相比，显著的扩大了产品的颜色渐变范围。一种使用上述工艺的镀膜设备，它包括真空镀膜室、蒸发装置、镀膜基板承载机构、旋转驱动装置及镀膜治具，镀膜治具包括一可移动的掩膜板，旋转驱动装置与镀膜基板承载机构相连接，镀膜治具固定于镀膜基板承载机构上。
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公开(公告)号：CN101445042A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810185951.5
申请日：2008-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , Y02T10/6234 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286
Abstract: 一种混合动力汽车，其包括：接收、储存和提供电能的电池系统，通过飞轮来提供动力的发动机，一个带有空心转轴的第一电机，所述空心旋转轴与所述发动机的飞轮旋转连接，一个第二电机，一个设置在发动机与第一电机之间的离合器总成，本发明提供的混合动力汽车在整个运行过程中，第二电机将作为主动力源驱动车辆行驶，并且整个过程中，发动机将始终工作在最佳效率点，从而使混合动力驱动系统很好地发挥自身的效能，在满足需求功率的同时实现对能量最大效率的利用，以达到提高燃油利用率、减少尾气排放的目的，从而实现低排放、低油耗。
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公开(公告)号：CN107867325B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201610858270.5
申请日：2016-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机油泵总成、转向系统和车辆，所述的电机油泵总成包括：电机组件；油泵组件；内隔音罩，所述内隔音罩罩设在所述油泵组件外，且与所述油泵组件限定出填充有低压油的内层隔音腔，所述内层隔音腔与所述油泵组件的低压腔连通，所述内隔音罩上设有隔音罩腔；预紧缓冲组件，所述预紧缓冲组件包括活塞和弹性件，所述活塞与所述隔音罩腔配合且与所述油泵组件的上端盖形成为一体，所述弹性件弹性夹设在所述隔音罩腔的底壁与所述活塞之间；其中，所述隔音罩腔与所述油泵组件的高压腔连通，以使所述活塞在油压的作用下压紧所述上端盖。本发明的电机油泵总成，轻量化水平高，工作噪音小，电机油泵总成的脉动波动小，输出稳定，工作能效高。
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公开(公告)号：CN107869443B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610862016.2
申请日：2016-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机油泵总成、转向系统和车辆，所述电机油泵总成包括：电机组件；油泵组件，所述油泵组件支撑在所述电机组件的端盖上，所述油泵组件的上端盖具有贯穿所述上端盖且与所述油泵组件的高压腔连通的端盖腔；内隔音罩，所述内隔音罩罩设在所述油泵组件外，且与所述油泵组件限定出填充有低压油的内层隔音腔，所述内层隔音腔与所述油泵组件的低压腔连通，所述内隔音罩上设有隔音罩腔；预紧缓冲组件，所述预紧缓冲组件包括活塞和弹性件，所述活塞的上段与所述隔音罩腔配合且下段与所述端盖腔配合以隔绝所述高压腔与所述内层隔音腔。本发明的电机油泵总成，轻量化水平高，工作噪音小，电机油泵总成的脉动波动小，输出稳定，工作能效高。
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公开(公告)号：CN104670301B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201310628268.5
申请日：2013-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其遥控转向系统。该遥控转向系统包括：转向动力缸，转向动力缸内设有用于将转向动力缸内部隔离成左部腔室和右部腔室的动力缸活塞；转阀，转阀具有进油口、回油口、左部油口和右部油口，左部油口通过第一控制阀与左部腔室相连，右部油口通过第二控制阀与右部腔室相连；油泵，油泵与进油口相连；双向油泵，双向油泵具有第一和第二油口，第一油口通过第一控制阀与左部腔室相连，第二油口通过第二控制阀与右部腔室相连，第一油口和第二油口分别适于与油箱连通，第一油口和第二油口之一构成进口且另一个构成出口。本发明的遥控转向系统具有手动模式和遥控模式，该遥控转向系统结构简单、控制方便且成本低。
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