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公开(公告)号：CN106988167B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611248891.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨坐式轨道道岔，跨坐式轨道道岔包括共用固定轨、曲线轨、直线轨、驱动装置和锁定装置，共用固定轨适于固定在道岔平台上，曲线轨和直线轨的底部设置有台车组件，台车组件包括台车本体和设置在台车本体底部的走行轨，走行轨适于固定在道岔平台上，台车本体相对走行轨可沿走行轨的长度方向移动，台车本体与曲线轨和直线轨分别固定，驱动装置设置成用于驱动曲线轨和直线轨沿走行轨的长度方向移动，锁定装置设置成用于锁定台车本体。根据本发明实施例的跨坐式轨道道岔，避免了台车本体由于两个驱动装置驱动不同步而发生卡死，保证台车本体顺利移动，便于跨坐式单轨车辆变轨。
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公开(公告)号：CN109208396A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710527055.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于道岔结构的锁定装置、道岔结构及跨座式轨道系统，所述用于道岔结构的锁定装置，适于将台车定位至底板上，所述锁定装置包括：支撑座，所述支撑座固定至所述台车，所述支撑座具有锁槽，所述锁槽内具有第一缓冲件；锁定轴，所述锁定轴沿其轴向可活动地设在所述底板上，所述锁定轴插入所述锁槽内以将所述台车固定至所述底板，所述锁定轴的至少部分与所述第一缓冲件接触。根据本发明实施例的用于道岔结构的锁定装置，锁定可靠性高，可以避免车辆通行时台车发生晃动以及产生噪音，由此提高车辆通行的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN106809245A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611246195.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61K7/18
CPC classification number: B61K7/18
Abstract: 本发明公开了一种滑动式挡车器，所述滑动式挡车器包括：缓冲器总成，所述缓冲器总成具有用于接受撞击的缓冲头；主支架，所述缓冲器总成与所述主支架固定连接；导向阻尼件，所述导向阻尼件与所述主支架固定连接，所述导向阻尼件具有阻尼滑动部；以及滚动支撑件，所述滚动支撑件枢转连接在所述主支架上。根据本发明实施例的滑动式挡车器，适用于新型跨坐式单轨的滑动式挡车器，不仅能够稳定支撑在单轨上，而且提高了挡车时的可靠性。
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公开(公告)号：CN109208396B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710527055.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于道岔结构的锁定装置、道岔结构及跨座式轨道系统，所述用于道岔结构的锁定装置，适于将台车定位至底板上，所述锁定装置包括：支撑座，所述支撑座固定至所述台车，所述支撑座具有锁槽，所述锁槽内具有第一缓冲件；锁定轴，所述锁定轴沿其轴向可活动地设在所述底板上，所述锁定轴插入所述锁槽内以将所述台车固定至所述底板，所述锁定轴的至少部分与所述第一缓冲件接触。根据本发明实施例的用于道岔结构的锁定装置，锁定可靠性高，可以避免车辆通行时台车发生晃动以及产生噪音，由此提高车辆通行的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN109989305A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711479254.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单轨内导向式道岔、渡线道岔和轨道交通系统，单轨内导向式道岔包括至少一个单体道岔，所述单体道岔包括：固定梁和活动梁，所述固定梁包括相对设置的第一边梁和第二边梁，所述活动梁可移动地设在所述第一边梁和所述第二边梁之间以限定出两个可切换的行车通道。根据本发明的单轨内导向式道岔，结构简单、经济性好，行车通道的切换方式简单、轻便、可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109989300A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711479313.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种渡线道岔和具有其的轨道交通系统，渡线道岔包括：平行设置的第一直线轨和第二直线轨、交叉设置的第一过渡轨和第二过渡轨、转动轨和四个单开道岔，第一直线轨包括第一首段、第一中段和第一尾段，第二直线轨包括第二首段、第二中段和第二首段，第一过渡轨包括第一前段和第一后段，第二过渡轨包括第二前段和第二后段，转动轨可转动地设在第一过渡轨和第二过渡轨的交汇处，四个单开道岔分别接通在第一首段与第一中段和第一前段之间、第二首段与第二中段和第二前段之间、第一尾段与第一中段和第二后段之间、第二尾段与第二中段和第一后段之间，单开道岔包括固定梁和活动梁。根据本发明的渡线道岔，结构简单、经济性好，转辙轻便。
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公开(公告)号：CN109208395A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710527060.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三开道岔结构及具有其的跨座式轨道系统，所述三开道岔结构可活动地设在线路主梁和三个线路岔梁之间，所述三开道岔结构包括：道岔梁组件，所述道岔梁组件包括三条彼此分隔开的第一、第二和第三道岔梁，以及用于固定支撑所述道岔梁的前端台车组、中部台车组和后端台车组；底板组件，所述底板组件的前端具有转动轴，所述道岔梁组件整体相对于所述转动轴为旋转中心可转动地支撑在所述底板组件上以使所述第一、第二和所述第三道岔梁中的其中一个可选择性地与所述三个线路岔梁中的一个对接。根据本发明实施例的三开道岔结构，构件数量少，结构简单，质量轻，启停冲击小，整体稳定性和可靠性高，转辙方便且转撤精度高。
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公开(公告)号：CN106996061A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201611250107.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B61L5/02 , E01B7/14 , E01B2202/02 , E01B2202/025
Abstract: 本发明公开了一种道岔及道岔组件，道岔包括固定梁以及分别位于固定梁相对两侧的第一移动梁和第二移动梁。固定梁设在道岔平台上，第一移动梁在第一位置和第二位置之间可移动地设在道岔平台上，第二移动梁在第三位置和第四位置之间可移动地设在道岔平台上，在第一移动梁位于第一位置时第二移动梁位于第三位置，第一移动梁与固定梁分离且第二移动梁与固定梁构成第一通道，在第一移动梁位于第二位置时第二移动梁位于第四位置，第二移动梁与固定梁分离且第一移动梁与固定梁构成第二通道。根据本发明的道岔，可以实现车辆行走的通道的转换，且具有结构简单、占地面积小、重量小、转辙量少的优点。
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公开(公告)号：CN220166657U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202320777212.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种减震支座和桥梁。减震支座包括盖板、底座和连接底座与盖板的减震组件，所述减震组件包括第一减震组件和第二减震组件，所述第一减震组件包括固定连接在所述底座上的第一减震块、设置于所述第一减震块和所述盖板之间的第二减震块，所述第二减震组件包括与所述盖板固定连接且套设在所述第一减震组件外侧的侧环板、固定设置在所述第一减震块和所述第二减震块之间的中隔板以及多组弹性组件，多组所述弹性组件连接所述侧环板和所述中隔板。上述减震支座，多组弹性组件连接在中隔板和侧环板内壁上，当存在多向地震力时，第二减震组件与第一减震组件相配合发生变形提供全方向减震效果，同时变形位移大，变形性能良好，减震效果好。
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公开(公告)号：CN218232966U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222425817.6
申请日：2022-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道梁系统。轨道梁系统包括轨道单元，轨道单元包括轨道梁和箱梁，轨道梁连接至箱梁，轨道梁位于箱梁的上方和/或箱梁的内部，箱梁包括箱梁板，轨道梁包括上翼缘板和腹板，腹板的厚度方向与轨道梁的宽度方向相平行，上翼缘板通过腹板连接至箱梁板。根据本实用新型的轨道梁系统，优化了轨道梁的受力性能，使得轨道梁的受力均匀，车辆在轨道梁上行驶不容易产生晃动，有效地利用了箱梁的立体空间资源。
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