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公开(公告)号：CN110641517A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810669892.2
申请日：2018-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内导向式道岔和具有其的轨道交通系统，内导向式道岔包括：固定梁、活动梁和驱动装置，固定梁包括等高设置的第一边梁、第二边梁和中间梁，中间梁位于第一边梁和第二边梁之间的分岔侧，活动梁位于中间梁的合岔侧且包括第一动梁和第二动梁，第二动梁在第一边梁和中间梁之间可升降，第一动梁在中间梁与第二边梁之间可升降，驱动装置用于驱动第一动梁和第二动梁的升降，以使内导向式道岔在第一通行状态和第二通行状态之间切换。根据本发明的内导向式道岔，结构巧妙，体积小，质量轻，切换导向通道方便、省时省力，与外接轨道段的连接可靠性高、连接难度低，而且可以确保列车平稳且可靠地驶入和驶出内导向式道岔。
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公开(公告)号：CN106996061B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201611250107.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道岔组件，道岔包括固定梁以及分别位于固定梁相对两侧的第一移动梁和第二移动梁。固定梁设在道岔平台上，第一移动梁在第一位置和第二位置之间可移动地设在道岔平台上，第二移动梁在第三位置和第四位置之间可移动地设在道岔平台上，在第一移动梁位于第一位置时第二移动梁位于第三位置，第一移动梁与固定梁分离且第二移动梁与固定梁构成第一通道，在第一移动梁位于第二位置时第二移动梁位于第四位置，第二移动梁与固定梁分离且第一移动梁与固定梁构成第二通道。根据本发明的道岔，可以实现车辆行走的通道的转换，且具有结构简单、占地面积小、重量小、转辙量少的优点。
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公开(公告)号：CN106988167B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611248891.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨坐式轨道道岔，跨坐式轨道道岔包括共用固定轨、曲线轨、直线轨、驱动装置和锁定装置，共用固定轨适于固定在道岔平台上，曲线轨和直线轨的底部设置有台车组件，台车组件包括台车本体和设置在台车本体底部的走行轨，走行轨适于固定在道岔平台上，台车本体相对走行轨可沿走行轨的长度方向移动，台车本体与曲线轨和直线轨分别固定，驱动装置设置成用于驱动曲线轨和直线轨沿走行轨的长度方向移动，锁定装置设置成用于锁定台车本体。根据本发明实施例的跨坐式轨道道岔，避免了台车本体由于两个驱动装置驱动不同步而发生卡死，保证台车本体顺利移动，便于跨坐式单轨车辆变轨。
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公开(公告)号：CN109208400A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710527877.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E01B7/14
Abstract: 本发明公开了渡线道岔系统及轨道。渡线道岔系统包括：第一导轨梁，第一导轨梁至少包括第一导轨段和第二导轨段；第二导轨梁，第二导轨梁与第一导轨梁平行设置，第二导轨梁至少包括第一直轨段和第二直轨段；第一铰接梁，第一铰接梁的一端与第一导轨段的邻近第二导轨段的一端铰接连接；第二铰接梁，第二铰接梁的一端与第二直轨段的邻近第一直轨段的一端铰接连接；在第一转辙模式下，第一铰接梁的另一端和第二铰接梁的另一端沿着朝向彼此的方向转动至邻接以在第一导轨段和第二直轨段之间形成第一渡线。根据本发明的渡线道岔系统，不但可实现车辆的转辙，而且节省了道岔平台的面积，结构简单，便于维修，而且有利于降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106988167A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611248891.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨坐式轨道道岔，跨坐式轨道道岔包括共用固定轨、曲线轨、直线轨、驱动装置和锁定装置，共用固定轨适于固定在道岔平台上，曲线轨和直线轨的底部设置有台车组件，台车组件包括台车本体和设置在台车本体底部的走行轨，走行轨适于固定在道岔平台上，台车本体相对走行轨可沿走行轨的长度方向移动，台车本体与曲线轨和直线轨分别固定，驱动装置设置成用于驱动曲线轨和直线轨沿走行轨的长度方向移动，锁定装置设置成用于锁定台车本体。根据本发明实施例的跨坐式轨道道岔，避免了台车本体由于两个驱动装置驱动不同步而发生卡死，保证台车本体顺利移动，便于跨坐式单轨车辆变轨。
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公开(公告)号：CN110641517B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201810669892.2
申请日：2018-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内导向式道岔和具有其的轨道交通系统，内导向式道岔包括：固定梁、活动梁和驱动装置，固定梁包括等高设置的第一边梁、第二边梁和中间梁，中间梁位于第一边梁和第二边梁之间的分岔侧，活动梁位于中间梁的合岔侧且包括第一动梁和第二动梁，第二动梁在第一边梁和中间梁之间可升降，第一动梁在中间梁与第二边梁之间可升降，驱动装置用于驱动第一动梁和第二动梁的升降，以使内导向式道岔在第一通行状态和第二通行状态之间切换。根据本发明的内导向式道岔，结构巧妙，体积小，质量轻，切换导向通道方便、省时省力，与外接轨道段的连接可靠性高、连接难度低，而且可以确保列车平稳且可靠地驶入和驶出内导向式道岔。
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公开(公告)号：CN106996061A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201611250107.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B61L5/02 , E01B7/14 , E01B2202/02 , E01B2202/025
Abstract: 本发明公开了一种道岔及道岔组件，道岔包括固定梁以及分别位于固定梁相对两侧的第一移动梁和第二移动梁。固定梁设在道岔平台上，第一移动梁在第一位置和第二位置之间可移动地设在道岔平台上，第二移动梁在第三位置和第四位置之间可移动地设在道岔平台上，在第一移动梁位于第一位置时第二移动梁位于第三位置，第一移动梁与固定梁分离且第二移动梁与固定梁构成第一通道，在第一移动梁位于第二位置时第二移动梁位于第四位置，第二移动梁与固定梁分离且第一移动梁与固定梁构成第二通道。根据本发明的道岔，可以实现车辆行走的通道的转换，且具有结构简单、占地面积小、重量小、转辙量少的优点。
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公开(公告)号：CN208530595U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820995967.1
申请日：2018-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内导向式道岔和具有其的轨道交通系统，内导向式道岔包括：固定梁、活动梁和驱动装置，固定梁包括等高设置的第一边梁、第二边梁和中间梁，中间梁位于第一边梁和第二边梁之间的分岔侧，活动梁位于中间梁的合岔侧且包括第一动梁和第二动梁，第二动梁在第一边梁和中间梁之间可升降，第一动梁在中间梁与第二边梁之间可升降，驱动装置用于驱动第一动梁和第二动梁的升降，以使内导向式道岔在第一通行状态和第二通行状态之间切换。根据本实用新型的内导向式道岔，结构巧妙，体积小，质量轻，切换导向通道方便、省时省力，与外接轨道段的连接可靠性高、连接难度低，而且可以确保列车平稳且可靠地驶入和驶出内导向式道岔。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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