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公开(公告)号：CN117847129A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410263089.4
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动减振装置以及车辆，电动减振装置包括：第一丝杆组件和第二丝杆组件，所述第一丝杆组件与所述第二丝杆组件连接；第一电机组件和第二电机组件，所述第一电机组件与所述第一丝杆组件限位配合，所述第二电机组件与所述第二丝杆组件限位配合。通过分别独立控制第一电机组件与第一丝杆组件之间的配合，以及第二电机组件与第二丝杆组件之间的配合，这样可以灵活地控制电动减振装置上的阻尼大小，能够更大程度上对振动能量进行吸收和缓冲，另外，将第一丝杆组件和第二丝杆组件上下设置，这样设置更加合理，实现更好地减振效果。
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公开(公告)号：CN117662662A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311635211.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振总成和具有其的悬架系统、车辆，减振总成包括：减振器，减振器包括第一壳体和活塞推杆，活塞推杆将第一壳体内分隔出第一腔室和第二腔室；第二壳体和第三壳体，第二壳体和第三壳体中的其中一个固定至第一壳体；驱动电机，驱动电机驱动第二壳体和第三壳体相对移动，第二壳体和第三壳体之间限定出体积可调的容变腔，容变腔与第一腔室与第二腔室中的至少一个连通。根据本发明实施例的减振总成将第二壳体和第三壳体中的其中一个固定至第一壳体，即，与第一腔室和第二腔室连通的容变腔形成在与第一壳体连接的部件上，这样，液路更短，响应速度更快。
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公开(公告)号：CN110657202A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810713180.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H3/46
Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力驱动系统及车辆，变速器包括：第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、输入轴、输出轴、第一同步器和第二同步器，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一行星架与变速器的壳体固定连接，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，输入轴与第一太阳轮以及第二太阳轮相连，第一同步器将第二齿圈与第一齿圈连接或者将第二齿圈与变速器的壳体固定，第二同步器将输出轴与第二行星架连接或者将输出轴与第二太阳轮连接，根据本发明实施例的变速器，通过设置双行星排双同步器结构，可以实现快速、平顺、可靠地换挡，且变速器的结构简单，便于维护。
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公开(公告)号：CN103427113B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210158602.0
申请日：2012-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0565 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明提供了一种凝胶聚合物电解质和包括该凝胶聚合物电解质的聚合物电池，以及该聚合物电池的制备方法。凝胶聚合物电解质，含有聚合物、电解质、有机溶剂和无机填料，所述电解质、有机溶剂和无机填料分散在聚合物中，其中，无机填料为金属陶瓷复合材料。电导率较高，力学性能、电化学稳定性和热稳定性较高，同时能提高聚合物的吸液性能，孔隙率高。
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公开(公告)号：CN119755165A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410504775.6
申请日：2024-04-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压缸、液压系统及车辆，液压缸包括缸筒、活塞以及连接在活塞上的活塞杆，缸筒包括环形本体和由环形本体围成的工作腔，活塞可移动地设置在工作腔内，环形本体上设置有工作油道以及与外部油路连接的工作油口，工作腔通过工作油道与工作油口连通，液压缸还包括：换向装置，设置在环形本体中且用于切换工作油道内的介质流向以改变活塞杆的工作状态，从而实现车辆的转向等的控制。即，本公开提供的液压缸本身能够通过本身进行换向，而不需额外设置换向阀，使得液压系统的结构简化。减少了液压系统中管路和液压元件的使用，且使得液压系统中的管路连接更简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117984968A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211352151.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动行程模拟器及具有其的制动组件和车辆。该制动行程模拟器包括：活塞，活塞包括活塞本体和导向柱；第一弹性件，第一弹性件套设于导向柱上；第二弹性组件，第二弹性组件包括模拟器外壳、第二弹性件和调节件，模拟器外壳内形成安装腔，第二弹性件和调节件设置在安装腔内，活塞向第二弹性组件移动时适于挤压第一弹性件，第一弹性件进而挤压调节件和第二弹性件，所述活塞能够移动至所述导向柱的端部与所述调节件贴合。根据本发明的制动行程模拟器，导向柱的长度决定了第一弹性件的最大压缩量，从而能更好地控制制动行程模拟器力值曲线的拐点，确保不同制动行程模拟器提供的踏板感的一致性较好。
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公开(公告)号：CN117869503A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273237.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁减震器的温度控制方法及系统、控制器、车辆，温度控制系统中的控制器确定电磁减震器处于温度上升趋势，并通过降温装置控制电磁减震器处于主动降温模式，由此实现对电磁减震器的主动降温，相较于相关技术中电磁减震器以自行散热的方式散热，本发明实施例提供的主动散热方式使得电磁减震器能够快速散热，有效避免电磁减震器的温度过高，降低了电磁减震器失效的风险，从而确保驾驶的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN112573833B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910934944.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 汕头比亚迪电子有限公司
IPC: C03C15/00
Abstract: 本发明提供了对型材的表面进行处理的方法。该型材的表面包括至少两个预定区域，所述方法包括：对所述预定区域进行冷却处理；逐个对经过所述冷却处理的所述预定区域进行喷淋蚀刻处理。该方法操作简单、方便，容易实现，易于工业化生产，且由于在逐个对所述预定区域进行喷淋蚀刻处理之前，先对所述预定区域进行了冷却处理，故在逐个对所述预定区域进行喷淋蚀刻处理时，先接触蚀刻液的预定区域发生蚀刻的反应速率变慢，其与后接触蚀刻液的预定区域发生蚀刻反应程度的差异变小，从而使得型材表面的各个预定区域发生蚀刻反应的一致性得到保证。
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公开(公告)号：CN112573833A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910934944.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 汕头比亚迪电子有限公司
IPC: C03C15/00
Abstract: 本发明提供了对型材的表面进行处理的方法。该型材的表面包括至少两个预定区域，所述方法包括：对所述预定区域进行冷却处理；逐个对经过所述冷却处理的所述预定区域进行喷淋蚀刻处理。该方法操作简单、方便，容易实现，易于工业化生产，且由于在逐个对所述预定区域进行喷淋蚀刻处理之前，先对所述预定区域进行了冷却处理，故在逐个对所述预定区域进行喷淋蚀刻处理时，先接触蚀刻液的预定区域发生蚀刻的反应速率变慢，其与后接触蚀刻液的预定区域发生蚀刻反应程度的差异变小，从而使得型材表面的各个预定区域发生蚀刻反应的一致性得到保证。
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公开(公告)号：CN110657201A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810713252.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力驱动系统及车辆，变速器包括：第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、输入轴、中间轴、第一同步器和第二同步器，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，第二齿圈与变速器的输出端相连，第一同步器将第一齿圈与变速器的壳体固定或者将第一齿圈与第一太阳轮连接，第二同步器将第二行星架与变速器的壳体固定或者将第二行星架与第二太阳轮连接。根据本发明的变速器，通过设置双行星排双同步器结构，可以实现快速、平顺、可靠地换挡，且变速器的结构简单，便于维护。
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