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公开(公告)号：CN117656952B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211071867.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池自加热系统及车辆，涉及电动汽车技术领域，车辆使用第一电驱模块驱动时，为保证车辆在低温环境下性能，使用第一电池组和第二电池组中的交替充放电，这样第一电池组和第二电池组的电压波动相互抵消，使得动力电池包的端电压波动较小，既保证车辆在驱动过程中的电池性能，较小的电压波动又能防止电池充放电进行自加热过程对电池本体造成的损害。
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公开(公告)号：CN118662675B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411075687.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆座舱消杀控制方法、系统及车辆，涉及车辆消杀控制技术领域。车辆座舱消杀控制方法包括获取乘员状态信息，并基于乘员状态信息，生成多个消杀区域的消杀策略。然后，根据消杀策略控制多个消杀装置进行消杀。通过为每一台消杀装置定制消杀策略，以便每个消杀装置根据各自对应的消杀策略对车辆座舱进行消杀，对细菌病毒热点区域进行重点消杀的同时避免了对非热点区域的过度消杀，实现了对车辆座舱进行精准消杀的效果。
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公开(公告)号：CN114056189B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010743951.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组内部温度信息处理方法、系统、汽车及介质。该方法通过中在获取的动力电池组各单节电池的实时温度中的最低温度值小于第一温度阈值时，控制动力电池组进行自加热；在自加热完成之后且接收到充电指令之前，获取动力电池组中各单节电池的第一电压；接收充电指令，在预设充电电流下对动力电池组进行充电，并在充电时长达到预设时长阈值时，获取各单节电池的第二电压以及各单节电池的SOC值；根据各第一电压、各第二电压以及预设充电电流，获取与各单节电池一一对应的电阻值；根据预设的温度关系表、预设充电电流、各单节电池的SOC值以及电阻值确定各单节电池的内部温度值。本发明能够准确反应动力电池组中各单节电池内部温度。
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公开(公告)号：CN118665100A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410674430.5
申请日：2024-05-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60G17/0185 , B60G17/018 , B60G17/019
Abstract: 一种减震器的诊断方法、存储介质、控制器以及车辆，减震器的诊断方法包括在预设周期内以预设频率对车辆的簧上结构和簧下结构的加速度数据进行采集；根据簧上结构的加速度数据和簧下结构的加速度数据，计算减震器的第一减震系数；根据减震器的第一减震系数，确定减震器的失效情况。本申请技术方案通过采用车辆簧上结构和簧下结构原有的加速度传感器，对簧上结构在预设周期内的加速度数据以及簧下结构在预设周期内的加速度数据进行获取，如此，以在不增加额外传感器和对减震器原有结构进行改造的情况下，实现减震器的寿命评测，节约减震器寿命评测结构的设置成本。
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公开(公告)号：CN117067852B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311116681.3
申请日：2020-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动车热管理系统、热管理方法及车辆，电动车热管理系统包括：热泵空调组件，热泵空调组件包括压缩机、室外冷凝器、蒸发器和换热器；电气组件，电气组件包括用电组件和电池组件，电气组件的至少一部分可以进行自加热，其中，室外冷凝器与压缩机连通以对流经的制冷剂进行冷凝；蒸发器设于室外冷凝器与压缩机之间，蒸发器与室外冷凝器连通以对经过的制冷剂进行蒸发；换热器设于室外冷凝器与压缩机之间，换热器与电气组件进行热交换以加热从室外冷凝器流向压缩机的制冷剂。该电动车热管理系统不仅可以减少箱体零部件数量，降低系统成本，而且有利于降低整车能耗，应用场景更为广泛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117002328B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210474898.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池自加热装置、方法及车辆，包括：桥臂变换器、储能元件、电感和控制器，其中，控制器，被配置为被配置为在预设状态下，通过控制桥臂变换器的通断，以使第一动力电池和第二动力电池分别通过电感进行充电/放电，并分别通过储能元件构成续流回路，以实现第一动力电池和第二动力电池的持续加热。这样，能够通过设置两个动力电池，并设置储能元件进行续流的方式，使得两个动力电池不仅能够分别与电感之间进行产生震荡电流实现低成本且高效的电池自加热，而且同时还能够保证两个动力电池的总电压的平稳以及电池中电流的不断续，保证了电池自加热过程中的安全。
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公开(公告)号：CN118533209A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411001261.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01D5/353 , G01D21/02 , G01B11/16 , G01K11/3206
Abstract: 本申请提供一种光纤传感器、检测装置、电池、电池系统和检测系统，该光纤传感器包括：光纤和多个子传感器，多个子传感器在光纤的纤芯中沿着光纤延伸方向依次设置；子传感器用于检测对应位置处的温度和/或应变。本申请每个子传感器均可以实现温度和/或应变，进而可以采用一个光纤传感器实现多个位置的温度和/或应变的检测，使温度和应变的检测过程更加简单高效。
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公开(公告)号：CN117673569A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211059230.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , B60L58/27
Abstract: 本公开涉及一种电池加热装置和车辆，包括控制器，动力电池，至少两套电机电控组件，电机电控组件包括电机绕组，以及与电机绕组连接的桥臂变换器，动力电池包括至少两个串联的电池模组；控制器，用于在车辆的运行模式为加热模式的情况下，控制两个电池模组交替放电，为动力电池加热，并控制每个桥臂变换器对应的多相桥臂中的上桥开关管与下桥开关管交替导通，以在电池模组处于放电状态时，形成储电回路，为电机绕组储电，在电池模组处于非放电状态时，形成放电回路，以使电机绕组向电池模组充电。能够通过两个电池模组交替放电，使两个电池模组轮流充电，从而不仅能够实现对动力电池的加热，也能够有效保证动力电池电压的稳定性。
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公开(公告)号：CN117656950A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211068408.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池自加热控制系统、控制方法及电动交通工具。该控制系统包括：电池包、绕组、第一开关组件、第二开关组件、电容以及控制器；电池包包括串联连接的第一电池组和第二电池组，第一电池组和第二电池组之间引出连接线，连接线与绕组的一端连接；第一开关组件与第二开关组件串联，且第一开关组件分别与第一电池组的正极、电容的第一端电连接，第二开关组件分别与第二电池组的负极、电容的第二端电连接，电容的第一端以及第二端用于连接负载，第一开关组件与第二开关组件的中点与绕组的另一端连接；控制器分别与第一开关组件以及第二开关组件电连接。
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公开(公告)号：CN117002328A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210474898.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池自加热装置、方法及车辆，包括：桥臂变换器、储能元件、电感和控制器，其中，控制器，被配置为被配置为在预设状态下，通过控制桥臂变换器的通断，以使第一动力电池和第二动力电池分别通过电感进行充电/放电，并分别通过储能元件构成续流回路，以实现第一动力电池和第二动力电池的持续加热。这样，能够通过设置两个动力电池，并设置储能元件进行续流的方式，使得两个动力电池不仅能够分别与电感之间进行产生震荡电流实现低成本且高效的电池自加热，而且同时还能够保证两个动力电池的总电压的平稳以及电池中电流的不断续，保证了电池自加热过程中的安全。
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