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公开(公告)号：CN205153782U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520856046.3
申请日：2015-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05C17/46
Abstract: 本实用新型提供了一种车门限位器及其汽车，包括拉杆、限位盒、卡块和支架，所述拉杆穿过限位盒，拉杆的尾部套装卡块，所述拉杆的头部开有滚珠孔，所述滚珠孔中镶嵌有滚珠，所述滚珠与滚珠孔间隙配合，所述支架上设置支架转轴，所述支架转轴穿过所述滚珠，同时与滚珠间隙配合。本实用新型还公开了一种汽车，包括如上所述的一种车门限位器。本实用新型旨在解决现有的车门限位器存在拉杆与限位盒存在角度偏差导致产生偏磨和异响的问题，消除车门开关的偏磨和异响。
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公开(公告)号：CN204960589U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520631045.9
申请日：2015-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05C17/12
Abstract: 本实用新型提供一种车门限位器滑块、车门限位器及汽车，所述车门限位器滑块包括塑料本体及嵌入所述塑料本体内的金属块，所述金属块具有一平整的金属接触面，所述金属接触面与车门限位器的拉杆的外周面接触。根据本实用新型的车门限位器滑块，车门限位器在使用时，滑块的嵌入塑料本体内的金属块的金属接触面与拉杆的外周面滑动摩擦接触，由于金属比塑料耐磨，耐久后滑块不容易磨损，从而能保证耐久后车门限位器力矩衰减较小。同时，该车门限位器滑块结构简单、成型方便。
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公开(公告)号：CN201363389Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200920135262.3
申请日：2009-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/36
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆减震器密封结构，包括油封及封口挡圈，所述油封支撑在减震器的贮液缸的内壁上以密封减震器，所述封口挡圈呈圆筒状且两端开口，所述封口挡圈穿过减震器的活塞杆与贮液缸配合，所述封口挡圈包括挡圈骨架，其特征在于，所述封口挡圈还包括环状密封件，所述环状密封件固定连接在所述挡圈骨架上，所述环状密封件套接在活塞杆上以实现对油封的密封。本实用新型利用套接在活塞杆上的环状密封件以实现对油封的密封，防止泥浆、灰尘和砂粒等物质通过封口挡圈侵袭油封，能够延长油封使用寿命。
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公开(公告)号：CN204002168U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420268749.X
申请日：2014-05-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车门限位器及汽车，其中，车门限位器包括固定在车身上的安装支架、一端与安装支架铰接的拉杆及套设在拉杆上且与车门固定连接的控制盒；控制盒包括盖板、座板、压块、滑块、螺栓及方形块；盖板和座板形成一容纳空间，压块、滑块及方形块容纳于容纳空间中；滑块分别夹持在拉杆的两侧，压块设置在滑块上，方形块设置在压块与控制盒上下两侧壁的内表面之间；控制盒上下两侧壁上开设有通孔，通孔内设有与螺栓相配合的内螺纹，螺栓旋入通孔与方形块连接。根据本实用新型的车门限位器，解决了现有车门限位器必须通过更改压块才能调整其开关门力矩，而导致整个调整过程非常繁琐，无法满足不同客户对开关门力矩的不同需求的问题。
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公开(公告)号：CN203743290U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320870813.7
申请日：2013-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型公开了一种用于减振器的活塞杆组件和具有其的减振器、车辆，所述用于减振器的活塞杆组件包括：活塞杆，所述活塞杆上具有外螺纹部，其中所述外螺纹部的外表面被构造成具有至少一个第一平面部；和压板，所述压板上形成有贯穿的通孔部，所述外螺纹部穿过所述通孔部，其中所述通孔部的内壁上具有与所述第一平面部对应的第二平面部。根据本实用新型的用于减振器的活塞杆组件，通过设置第一平面部和第二平面部，即使活塞杆端部的固定孔例如扁方结构或内六角沉孔不能正常使用，也可以通过固定压板将螺母锁紧或松开，从而提高了活塞杆组件的利用率，亦不至于报废成品减振器，节约了成本。另外，该活塞杆组件的结构简单，且加工方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201784703U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020500976.2
申请日：2010-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前舱盖铰链，包括支架板，前舱盖连接板和铰链轴，所述支架板固定在车身上，前舱盖连接板与前舱盖固定连接，所述铰链轴将支架板和前舱盖连接板可转动地连接在一起，在所述支架板和前舱盖连接板中的至少一个上设有储存润滑油或润滑脂的第一储油凹陷部，所述第一储油凹陷部位于支架板和前舱盖连接板之间。由于在支架板和前舱盖连接板之间设置了第一储油凹陷部，因此减小了支架板和前舱盖连接板之间的磨损，使前舱盖长期保持较高的位置精度，且该前舱盖铰链的结构简单。
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公开(公告)号：CN201401475Y
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200920131008.6
申请日：2009-04-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆减震器，包括缸体、可相对缸体上下运动的活塞杆、套接固定在所述活塞杆上的压缩阀及复原阀、夹持在所述压缩阀及复原阀之间的活塞本体，所述活塞本体设有压缩通油孔及复原通油孔，所述压缩阀打开或关闭压缩通油孔的上端，所述复原阀打开或关闭复原通油孔的下端，所述压缩阀包括一阀片组，所述阀片组包括底阀片、中间阀片及边阀片，所述底阀片的上表面与所述边阀片及中间阀片的下表面紧密贴合，所述中间阀片的外周与边阀片的内周紧密配合，并且所述边阀片的厚度大于中间阀片的厚度。本实用新型可避免阻尼力在低速区间和高速区间变化的不连续性，使减震器在低速时更容易产生阻尼力，保证乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN207245426U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721101279.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05C17/12
Abstract: 为克服现有车门限位器中存在装配工序较为复杂、装配成本高的问题，本实用新型提供了一种车门限位器，包括拉杆、控制盒、支架及限位块，所述控制盒滑动设置在所述拉杆上，所述控制盒包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体上形成有卡孔，所述第二壳体上形成有卡钩，所述卡钩卡接于所述卡孔内以将所述第一壳体和第二壳体固定对接，所述第一壳体和所述第二壳体之间形成有限位腔体，所述拉杆穿过所述限位腔体，所述拉杆的一端铰接在所述支架上，所述拉杆的另一端连接在所述限位块上。本实用新型还提供了包括上述车门限位器的汽车。本实用新型提供的车门限位器结构简洁，装配工艺简单，有利于节省成本。
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公开(公告)号：CN205780530U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620601257.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/36
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车减振器刮油环及汽车减振器，该汽车减振器刮油环包括环体及环绕所述环体的外侧壁一周设置并可挤压变形的环状凸缘，所述汽车减振器刮油环还设置有可将汽车减振器的工作缸上腔与贮油缸连通气液通道。本实用新型的汽车减振器刮油环及汽车减振器，刮油环无论在复原还是压缩状态都能始终保持与导向套静止，刮油环的一侧端面无论在复原还是压缩状态都能始终保持与导向套的内槽面紧贴，另外，由于刮油环还设置有将工作缸上腔与贮油缸连通的气液通道，这样，在减振器运动过程中，融入减振油里一定量的气体，能够经由该气液通道离开工作缸上腔，可以避免复原行程所产生的空程和异响。
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公开(公告)号：CN205226206U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520811491.8
申请日：2015-10-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器，所述减振器包括圆筒形的工作缸，和套合在所述工作缸的外部的贮油缸，所述减振器还包括：活塞杆，所述活塞杆为圆柱状且设置在所述工作缸内，所述活塞杆可沿所述工作缸的内壁滑动，以及导正环，所述导正环设置在所述贮油缸与所述工作缸形成的储油空腔中；所述导正环设置为圆环状，所述导正环的内孔壁套装在所述工作缸的外壁上。根据本实用新型实施例的减振器能够确保所述工作缸与所述贮油缸的同轴度，有效地避免所述工作缸与所述贮油缸的同轴度差导致所述工作缸存在晃动异响的问题。
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