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公开(公告)号：CN118269617A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311422515.6
申请日：2023-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆。本发明的车辆包括：电池包、电源模块和中地板，电源模块与电池包连接；中地板设置在电池包上，中地板与电池包之间形成安装腔，安装腔用于容置电源模块，电源模块包括车载充电机、配电装置、直流电压变换器中的至少一个。本发明的车辆通过中地板和电池包之间形成的安装腔可以容置电源模块，以使得电源模块能够安全无碰撞的设置在车身内，从而满足电源模块的高压要求。
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公开(公告)号：CN117508368A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210915315.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车身总成及具有其的电动车。车身总成包括：门槛外板；门槛内板，所述门槛外板与所述门槛内板相连形成门槛梁腔；A柱，所述门槛外板以及所述门槛内板均与所述A柱连接；门槛加强梁，所述门槛加强梁设置在所述门槛梁腔内，且所述门槛加强梁与所述门槛外板以及所述门槛内板固定连接。根据本申请实施例的车身总成，通过形成从A柱至门槛外板至门槛加强梁的传力通道，在受到前向碰撞、侧向碰撞时，逐次传递，避免应力集中。在传力过程中，上述部件可以溃缩吸能。上述结构可以提高车身总成的结构稳定性，又提高门槛加强梁的吸能效果。在传力过程中，上述结构还有利于提升碰撞时门槛结构抵抗力，提高传力效率。
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公开(公告)号：CN114954676A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111676082.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆前舱结构及车辆，车辆前舱结构包括：前防撞梁；前纵梁；上边梁；吸能盒，吸能盒的一侧与前防撞梁连接，前纵梁和上边梁分别与吸能盒的另一侧连接；前防撞梁、吸能盒和上边梁之间构成第一传力结构；前防撞梁、吸能盒和前纵梁之间构成第二传力结构。本申请增加了前防撞梁上的吸能盒与碰撞臂章的重叠区域，形成具有顶部传力路径的第一传力结构和具有底部传力路径的第二传力结构，分散碰撞力的传递，满足车辆正面碰撞、小偏置碰撞等碰撞需求，提高车辆对碰撞的抵御能力。
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公开(公告)号：CN114684266A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011561312.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身和具有其的车辆，所述车身包括：第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁间隔设置；第一前围横梁，所述第一前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁；第二前围横梁，所述第二前围横梁和所述第一前围横梁间隔设置，所述第二前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁；前围立柱，所述前围立柱连接所述第一前围横梁和所述第二前围横梁，所述前围立柱位于所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间。根据本发明实施例的车身具有结构稳固、承受碰撞力大、占用空间小、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN112572613A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910945358.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本公开涉及一种车辆前端模块总成和车辆，该前端模块总成包括前端模块框架、沿左右方向间隔设置的纵梁连接板、沿左右方向间隔设置的安装支架、与安装支架对应设置的切断件，前端模块框架包括沿左右方向间隔设置的侧梁，每个安装支架均包括相互连接的第一部分和第二部分，每个第一部分安装在对应的纵梁连接板上，每个第二部分安装在对应的侧梁上，切断件构造为当车辆前端模块总成受到前碰时，能够切断第一部分与第二部分之间的连接，以使第一部分与第二部分分离。当车辆前端模块总成受到前碰时，切断件使纵梁连接板与前端模块框架脱离连接，前端模块框架受到的力将无法通过纵梁连接板传递至纵梁上并导致纵梁折弯，从而使纵梁能够正常溃缩变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119840402A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411369167.5
申请日：2024-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池包与车身密封结构、车身及车辆。所述电池包与车身密封结构包括：地板；下横梁，设置于所述地板的下方；密封板，适于密封所述下横梁和电池包顶盖，所述密封板包括相对设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均与所述下横梁固定连接。本申请实施例提供的电池包与车身密封结构，可以降低车身的制造成本和重量，满足汽车轻量化和降本的需求。
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公开(公告)号：CN119773876A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411997879.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车身前舱结构及车辆。所述车身前舱结构包括A柱，两个所述A柱沿车辆的宽度方向间隔设置；前围板横梁总成，所述前围板横梁总成设置有沿车辆宽度方向延伸的前围板横空腔；轮罩上边梁，所述轮罩上边梁设置有沿车辆前后方向延伸的轮罩上边梁空腔，其中，所述前围板横空腔在车辆宽度方向上的投影与所述轮罩上边梁空腔在车辆宽度方向上的投影至少部分重叠。本申请实施例的一个技术效果在于，通过形成双环结构，对于来自车顶方向的下压力能够提高；对于前碰力，也能够提高承力效果；对于偏置碰，能够在上边梁受力时，防止上边梁受偏碰力向车内倾斜，而且能够让两个碰撞的车在碰撞处相互背离。
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公开(公告)号：CN119058819A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310644290.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车身结构和车辆，所述车身结构包括门槛梁，所述门槛梁沿车辆前后方向延伸；C柱，所述C柱沿车辆高度方向延伸，且所述C柱的下端与所述门槛梁连接；中间传力组件，所述中间传力组件分别与所述门槛梁以及所述C柱连接；且从车辆前方到车辆后方的方向上，所述中间传力组件的高度逐渐增高，且所述中间传力组件位于所述C柱前侧，以能够利用中间传力组件将冲击外力通过门槛梁和C柱传递到车身上，进一步对冲击外力进行分散与缓冲，以能够降低碰撞冲击对车身结构的损伤。
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公开(公告)号：CN118810933A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310424006.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括后纵梁总成，两个所述后纵梁总成沿车辆宽度方向间隔设置；后轮罩，所述后轮罩包括左后轮罩和右后轮罩，所述左后轮罩和右后轮罩分别与两个所述后纵梁总成连接；后围，在车辆前后方向上，所述左后轮罩和右后轮罩位于所述后围后侧，且与所述后围间隔设置；后轮罩稳定杆，所述后轮罩稳定杆的两端分别连接所述左后轮罩和右后轮罩。通过所述后轮罩稳定杆连接所述左后轮罩和右后轮罩，提高了后轮罩的稳定性，同时提升了车辆的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN118254886A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311871913.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车身结构及车辆，包括：前纵梁，连接件，所述连接件用于与前围板连接，且在所述车身前后方向上设置在所述前围板前方，与所述前围板之间形成有腔体；所述前纵梁连接在所述连接件上，且连接在所述连接件远离所述前围板的一侧面。根据本申请实施例提供的技术方案，通过设置连接件形成腔体，并且前纵梁根部通过铸件衔接在连接件上，将前纵梁接收到的力通过连接件向后进行传递，并且连接件设置为围绕前纵梁的多个部分，将前纵梁接收到的碰撞力从上下左右等多个部分向其他部位进行传递，使得车身结构具有较强的抗压能力。
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