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公开(公告)号：CN117399904A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311400507.1
申请日：2023-10-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆装置中空心弯扭杆端部不拍扁或不完全拍扁的处理方法，其中空心弯扭杆的内腔与在所述空心弯扭杆的端部上钻孔加工形成的孔相交，使得所述孔的内周面的相对两侧位置上形成缺口一和缺口二，空心弯扭杆的内腔贯穿整个空心弯扭杆，从而在空心弯扭杆的端头部上留有与内腔连通的端头开口，所述处理方法是通过在所述缺口一和缺口二处增设缺口密封结构来保证安装连接销用的安装孔和连接销之间有足够的接触面积以及通过在端头开口处设置端头密封结构来保证防尘防水性能的要求。本发明既能保证安装孔和连接销之间有足够的接触面积，从而保证连接结构的稳定性又能达到防尘防水性能的要求。
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公开(公告)号：CN117341756A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311409334.X
申请日：2023-10-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种用液压方式抑制列车车厢侧滚的方法，是在转向架上设置连接车厢两侧的液压机构和回力装置，在车厢发生侧滚时，将车厢一侧的作用力通过液压机构的液压流道以反作用力的形式传递到车厢的另一侧，同时使回力装置对侧滚力实施缓冲并对车厢两侧形成复位力；保证设置液压机构和回力装置后，车厢依然能够顺畅的相对于转向架上下沉浮。其优点在于：液压管路可以任意弯曲布设，无需像现有技术中抗侧滚扭杆的设置那样需要挤占转向架上宝贵的空间和位置，使得转向架总体设计能够更加科学合理；科学地解决了在实现以液压方式抗侧滚目的同时，还需要满足车厢自由沉浮的难题。
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公开(公告)号：CN117246370A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311383664.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安装在两侧具有拉杆设置障碍的转向架的抗侧滚装置，包括抗侧滚扭杆、支座，抗侧滚扭杆具有扭杆部和设在扭杆部两端的扭转臂。扭杆部通过两端的支座横向安装在转向架架体的底部，两端的扭转臂在列车经过平直道路时保持水平状态，其特征在于：在两个扭转臂的外端与各自对应的车厢底部两侧边之间分别设置能够绕过拉杆设置障碍的曲弯传力机构，在车厢发生侧滚时，通过曲弯传力机构传递扭转臂的外端与车厢底部侧边之间的作用力。其优点在于：曲弯传力机构能够向任意方向弯曲，使其能够在转向架侧外绕过复杂的设置障碍，从而解决了一类两侧具有拉杆设置障碍的转向架加设抗侧滚装置的问题。
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公开(公告)号：CN116198552A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310329055.6
申请日：2023-03-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种强化转向架中心牵引装置的连接结构受力的方法，是在两个相互作用的连接件之间设置具有紧固件并由紧固件提供卡合支持的卡合结构，在卡合结构中的两个连接件之间设置一个中间件，使两个连接件互相施加的力通过与中间件之间相互施加压力来实现。上述方法包括在中心销与中心销套之间设置卡合结构；还包括在牵引座与牵引拉杆之间设置卡合结构。其优点在于：中心牵引装置的受力连接结构不会松动，不会发出异响或导致连接失效；结构简洁，集成性强。
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公开(公告)号：CN113977227B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111136659.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B23P19/02 , B24B19/00 , B24B27/033
Abstract: 本发明涉及连接杆件中橡胶节点的检修线，用以对轨道车辆连接杆件中的橡胶节点进行检修，可实现对旧橡胶节点的退出和新橡胶节点的压装，属于轨道车辆减震部件的检修设备技术领域，具体包括连接杆件存运模块、橡胶节点存运模块和橡胶节点检修模块，连接杆件存运模块将待检修橡胶节点的连接杆件运输至橡胶节点检修模块进行检修，橡胶节点存运模块将待压装的新橡胶节点运输至橡胶节点检修模块进行新橡胶节点的压装；连接杆件存运模块、橡胶节点存运模块和橡胶节点检修模块之间设有运输装置，用以对连接杆件和橡胶节点在检修过程的各工序间进行输送。本发明还提供了连接杆件中橡胶节点的检修方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113432873B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110702635.6
申请日：2021-06-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明属于球头轴承试验技术领域，具体是涉及到一种球头轴承寿命试验装置及其方法，包括扭杆轴、扭转臂、连杆和机架，所述扭杆轴设置在机架上，扭杆轴与扭转臂连接，扭转臂端部与被测球头轴承的外圈或内圈连接，连杆与被测球头轴承的内圈或外圈连接，还包括往复驱动机构，往复驱动机构驱动连杆往复移动，驱动被测球头轴承及扭转臂沿扭杆轴轴线转动，本发明通过扭杆轴、扭转臂、连杆和机架构成用于测试被测球头轴承的寿命测试机构，其中，通过往复驱动机构驱动连杆往复移动，可实现被测球头轴承的径向和扭转两向的工况模拟，本发明相对于目前的球头轴承试验设备，结构大大简化，且所能达到的测试效果一致。
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公开(公告)号：CN112091577A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010986827.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B23P19/02 , B23P19/027 , B23P19/00 , G06M1/08
Abstract: 一种压装用移动及计数工装，包括载重平台，载重平台设有开口端在下表面的安装孔，安装孔内设有弹性部件和滚动部件，其中弹性部件位于滚动部件上方，且滚动部件的一部分伸出载重平台的下表面；载重平台还设有机械计数装置。本发明通过浮动式额定载荷滚动装置，实现压装工装的任意路径的平面轻松移动，并能在压装工作状态下，保持工装的平稳支撑，使工装在轻松移动与平稳支撑状态实时切换，在简化设备的同时，提高效率，并减少工装磨损。同时，通过机械式计数装置及浮动式额定载荷滚动装置，在不借助电力装置情况下，自动记录压装工装的实际压装受力计数，并可不受电力等外界因素影响，具有计数简单可靠的优点。
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公开(公告)号：CN112046529A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010923088.X
申请日：2020-09-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 提供一种抗侧滚装置，包括一对连杆、一对扭转臂和一对弹性连接部件，令一对连杆分别和车体连接，在一对扭转臂上分别设置三个转动连接点，令转动连接点A和连杆的另一端转动连接，转动连接点O和转向架转动连接，将弹性连接部件两端连接至转向架和转动连接点B之间，弹性连接部件的两端和转向架、转动连接点B均为转动连接，三个转动连接点所形成的角度∠AOB≠180°，通过调节弹性连接部件的阻尼来改变所述的抗侧滚刚度。弹性连接部件为扭转臂的旋转提供阻尼作用，通过改变弹性连接部件的阻尼系数则可改变整个抗侧滚装置在车辆侧滚时的刚度。两组抗侧滚装置中的扭转臂是独立工作的，其刚度的变化以及车辆在侧滚时扭转臂的扭转角度均互相不受影响。
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公开(公告)号：CN112046526A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010834846.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆连接销与弯扭杆端部的连接方法及结构，所述连接销中部具有定位凸缘，连接销前端的端部为具有外螺纹的紧固端，紧固端上具有紧固螺母，在紧固端与定位凸缘之间为套接段，所述弯扭杆端部具有套接孔，所述套接段为圆柱形，所述套接孔为圆柱形孔，套接段套在套接孔内，连接时，利用紧固螺母在紧固端上旋进产生的预紧力将弯扭杆端部压在链接销的紧固螺母与定位凸缘之间。连接销的套接段的外周面设有由前向后逐渐外凸的渐凸棱，连接时，渐凸棱压在套接孔的内周面。其优点在于，消除了连接销从弯扭杆端部圆柱孔脱出的风险；检修时也比较容易拆卸；能够使连接螺母与连接销的连接端之间始终保持足够的预紧力以避免松脱。
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公开(公告)号：CN110271576A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910624885.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种轨道车辆用具有止动功能的扭杆装置，包括：扭杆、扭转臂、支撑座及两组连杆组件，扭转臂通过连杆组件与转向架或车体连接，扭转臂还通过能够限制扭转臂的摆动范围的止动装置与车体或转向架连接。本发明还涉及一种具有止动功能的车辆和起吊方法，包括：转向架及安装在转向架上的车体，在转向架和车体之间设置了所述具有止动功能的扭杆装置。当车体相对于转向架侧滚幅度在允许范围时，所述止动装置不起作用，当侧滚幅度超出允许范围时，所述止动装置产生止动作用，阻止车体相对于转向架的继续侧滚，当起吊车体时，所述止动装置能够形成刚性拉力承载结构将转向架一同整体吊起。
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