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公开(公告)号：CN112158219B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011110917.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，包括两组分别与转向架连接的牵引杆组件、与车体连接的防倾杆组件，每组牵引杆组件分别与一组防倾杆组件铰接，两组防倾杆组件之间连接转向辅助及连杆过载保护组件，其特征在于：所述的防倾杆组件包括与牵引连杆组件垂直的防倾杆、固定在防倾杆上的上拐臂、固定在防倾杆上且设置在上拐臂下方的下拐臂和可转动的套装在防倾杆端部且与车体固定的支撑座组件，支撑座组件分别位于上拐臂和下拐臂的外侧。本发明方便对支撑座组件进行维护和更换，上拐臂、下拐臂和防倾杆组装后位置即确定，不受支撑座组件的干涉，上拐臂、下拐臂和防倾杆之间的组合结构更紧凑，牵引连杆机构的结构紧凑性和维护便利性更高。
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公开(公告)号：CN113339395A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110591485.6
申请日：2021-05-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16C11/06 , F16F15/067
Abstract: 本发明涉及一种金属关节轴承减震降噪方法及金属关节轴承，金属关节轴承由：芯轴、防尘罩、防尘内衬、壳体、外圈、挡圈、球碗、弹簧和端盖组成。通过使金属关节轴承的球头相对于外圈产生沿芯轴轴向位移的方式，从而减少球头与外圈受力最大部位因磨耗而增大的配合间隙，从而减少球头与外圈之间的冲击力和磨耗，进而实现金属关节轴承的减震降噪，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN112158219A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011110917.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，包括两组分别与转向架连接的牵引杆组件、与车体连接的防倾杆组件，每组牵引杆组件分别与一组防倾杆组件铰接，两组防倾杆组件之间连接转向辅助及连杆过载保护组件，其特征在于：所述的防倾杆组件包括与牵引连杆组件垂直的防倾杆、固定在防倾杆上的上拐臂、固定在防倾杆上且设置在上拐臂下方的下拐臂和可转动的套装在防倾杆端部且与车体固定的支撑座组件，支撑座组件分别位于上拐臂和下拐臂的外侧。本发明方便对支撑座组件进行维护和更换，上拐臂、下拐臂和防倾杆组装后位置即确定，不受支撑座组件的干涉，上拐臂、下拐臂和防倾杆之间的组合结构更紧凑，牵引连杆机构的结构紧凑性和维护便利性更高。
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公开(公告)号：CN112046528A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010922030.3
申请日：2020-09-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种抗侧滚扭杆系统防干涉方法，所述抗侧滚扭杆系统包括抗侧滚扭杆以及连接在抗侧滚扭杆两端的垂向连杆组件，在抗侧滚扭杆的中间部位设置折弯部，令所述折弯部避开与抗侧滚扭杆干涉的外部部件。利用折弯部的折弯空间来避开原本和抗侧滚扭杆产生干涉的相关构件来防干涉。本发明还涉及一种抗侧滚扭杆系统。
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公开(公告)号：CN110254460B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910548194.1
申请日：2019-06-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种抗侧滚扭杆用连杆，包括连接杆（12）、上球头组成（1）、下球头组成（2），上球头组成（1）和下球头组成（2）一端与连接杆（12）固定连接，另一端分别与车体及抗侧滚扭杆固定连接，其特点在于，还包括法兰盘（4），所述上球头组成（1）和下球头组成（2）至少有一头与车体和/或抗侧滚扭杆通过所述法兰盘（4）固定连接；所述的法兰盘（4）向外凸起形成凸面体（41），所述凸面体（41）嵌入所述上球头组成（1）与车体和/或下球头组成（2）与抗侧滚扭杆的连接接口中；并设置偏心结构和带刚性密封结构的防尘罩（7），防止球铰芯轴转动和防尘罩因扭转而变形。本发明提高了抗侧滚扭杆用连杆的使用寿命和载荷耐受性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110341740B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910806273.8
申请日：2019-08-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种刚度可变的抗侧滚扭杆装置，包括抗侧滚扭杆和支撑座组件，支撑座组件有两个，分别位于抗侧滚扭杆的左、右两侧用于支撑抗侧滚扭杆，所述支撑座组件包括具有内腔的座架、弹性部件、具有铰孔的铰架和具有芯孔的支撑球铰；所述支撑球铰安装在铰架的铰孔中，铰架位于座架的内腔中，在铰架与座架内腔的底部之间、以及铰架与座架内腔的顶部之间均设有弹性部件，所述抗侧滚扭杆套装在支撑球铰的芯孔中。其优点主要在于，在不改变抗侧滚扭杆刚度的情形下，降低了整个抗侧滚扭杆装置的初始刚度，使列车在运行过程中车体与转向架之间的振动相对和谐，列车运行更加平稳，同时也显著提高了列车运行的舒适性。
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公开(公告)号：CN107458409B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201610384860.9
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种低地板车车体之间铰接连接系统装置，采用多车体双铰型连接，低地板车车体之间分别通过固定铰、转动铰和自有铰组合形成铰接系统进行连接，所述固定铰的铰接芯轴采取无销轴整体式的固定铰金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件；所述转动铰的铰接芯轴采用整体式的转动铰金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件，且转动铰的转臂与安装座之间通过橡胶金属关节连接；所述的自由铰的自由铰拉杆与两端车体支座之间采用橡胶金属关节连接。本发明通过调整铰接系统的固定铰、转动铰和自有铰的结构形式，采用金属关节轴承作为铰接芯轴部件，并通过增设耐磨套和改变转动铰受力结构，有效解决连接结构复杂，容易磨损，整体性能不佳，来回窜动大的问题。
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公开(公告)号：CN107462417B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610384866.6
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低地板车固定铰中金属关节轴承的使用寿命检测方法，将低地板车固定铰中金属关节轴承设置成金属关节外座套、外滚动球套和内滚动球三个部分；将外滚动球套设置在金属关节外座套的内部，将内滚动球设置在外滚动球套的内部，在金属关节外座套与外滚动球套之间还设置一个耐磨衬套一；将内滚动球和外滚动球套之间以及外滚动球套和耐磨衬套一之间均通过球面接触，通过螺丝将金属关节外座套、外滚动球套、内滚动球和耐磨衬套一组成一个整体式金属关节轴承；通过检测耐磨衬套一的磨损程度来检测整体式金属关节轴承的使用寿命。本发明能对固定铰中金属关节轴承的使用寿命进行准确的检测，降低了维护成本，保证了使用性能和安全性能。
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公开(公告)号：CN107187459B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201710452237.7
申请日：2017-06-15
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 花键联接抗侧滚扭杆的防错装方法，步骤如下：在扭杆轴的一端加工出外花键，且在外花键上加工出至少一个特殊键齿，所述的特殊键齿的齿高小于普通花键齿的齿高；在特殊键齿内侧沿轴向画出标记线，且标记线沿伸至扭杆轴的另一端；在扭杆轴的另一端加工出外花键，且在外花键上加工出与标记线轴向对齐的特殊键齿；在扭转臂与扭杆轴花键联接一端的内壁中加工出与外花键配合的内花键，且在内花键上加工出与特殊键齿配合的特殊齿槽，所述的特殊齿槽的齿槽深度小于普通内花键槽的齿槽深度；在扭杆轴的两端分别套装扭转臂，特殊齿槽与特殊键齿配合，使两个扭转臂与连杆组件配装的端部沿轴向对齐。本发明还提供一种抗侧滚扭杆及其设计方法。
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公开(公告)号：CN107458407B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610384862.8
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种低地板车车体之间铰接连接方法，低地板车车体之间分别通过固定铰、转动铰和自由铰组合形成铰接系统进行连接，所述固定铰的铰接芯轴采取无销轴整体式的固定铰金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件；所述转动铰的铰接芯轴采用整体式的转动铰金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件，且转动铰的转臂与安装座之间通过橡胶金属关节连接；所述的自由铰的自由铰拉杆与两端车体支座之间采用橡胶金属关节连接。本发明通过调整铰接系统的固定铰、转动铰和自有铰的结构形式，采用金属关节轴承作为铰接芯轴部件，并通过增设耐磨套和改变转动铰受力结构，有效解决连接方式结构复杂，容易出现磨损，整体性能不佳，来回窜动大的问题。
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