-
公开(公告)号：CN102801284A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210287891.4
申请日：2012-08-14
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重载变流器，中间腔体内的三相交流接触器将变流器分成左右对称的结构，每一侧设有四个安装牵引变流器模块的腔体、一个安装辅助逆变器模块的腔体、一个控制箱腔体、一个安装电阻的腔体、一个安装接线端子的腔体、一个出线口；本发明能够满足电力机车车辆领域的工作环境需求，方便安装维护、结构强度高、内部结构紧凑；内部所有部件采用模块化设计，便于生产、组装及维护；能够满足当今货物重载、高速的需求，并且在一定程度上能够满足客货通用型机车。
-
公开(公告)号：CN101895205B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201010240750.8
申请日：2010-07-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/451
Abstract: 本发明涉及一种变频器，整流器和逆变器的正极、负极和中间点分别连接，逆变器的正极和中间点之间连接上半桥支撑电容，负极和中间点之间连接下半桥支撑电容；预充电电路包括变压器，变压器的原边连接充电电源，副边第一端点连接在第一二极管和第三二极管的公共端，副边第二短连接在第二二极管和第四二极管的公共端；第一二极管、第二二极管、第三二极管和第四二极管依次串联，第一二极管和第二二极管的阴极相连接，其公共端连接逆变器的正极，第三二极管和第四二极管的阳极相连接，其公共端连接逆变器的负极，变压器副边的第三端点连接逆变器的中间点。本发明变频器实现充电过程中的自动均压，保护上下半桥支撑电容不受过压的损害。
-
公开(公告)号：CN101895205A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010240750.8
申请日：2010-07-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/451
Abstract: 本发明涉及一种变频器，整流器和逆变器的正极、负极和中间点分别连接，逆变器的正极和中间点之间连接上半桥支撑电容，负极和中间点之间连接下半桥支撑电容；预充电电路包括变压器，变压器的原边连接充电电源，副边第一端点连接在第一二极管和第三二极管的公共端，副边第二短连接在第二二极管和第四二极管的公共端；第一二极管、第二二极管、第三二极管和第四二极管依次串联，第一二极管和第二二极管的阴极相连接，其公共端连接逆变器的正极，第三二极管和第四二极管的阳极相连接，其公共端连接逆变器的负极，变压器副边的第三端点连接逆变器的中间点。本发明变频器实现充电过程中的自动均压，保护上下半桥支撑电容不受过压的损害。
-
公开(公告)号：CN105539164A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610042744.9
申请日：2016-01-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60L9/08 , B60L11/1803 , B60L11/1811
Abstract: 本发明公开了一种双源制电力机车变流装置，包括牵引供电模块、PWM整流模块、中间直流电路模块、逆变模块、直流变换模块、储能模块和传动控制模块；牵引供电模块的网侧输入端口与供电电网连接，牵引供电模块的输出端口与PWM整流模块的交流侧端口连接；PWM整流模块的直流侧端口与中间直流电路模块的直流母线连接；逆变模块的中间侧端口与中间直流电路模块的直流母线连接；逆变模块的输出侧端口与用电设备连接；直流变换模块的中间侧端口与中间直流电路模块连接；储能模块与直流变换模块的储能侧端口连接；传动控制模块用于监测各模块的运行状态，并提供控制信号。本发明具有可为机车提供持续动力，减轻机车变压器体积和重量，节能等优点。
-
公开(公告)号：CN102801285B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201210288915.8
申请日：2012-08-15
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压IGBT变流器模块，该变流器模块采用抽屉或立式结构，各个部件层叠安装在其内。散热器设置在变流器模块的底部，高压IGBT元件设置在散热器上方，均匀排列在散热器的上表面。高压低感母排设置在高压IGBT元件上方，并与高压IGBT元件导电连接。交流母排设置在高压低感母排的水平侧上方，并与高压IGBT元件导电连接。控制盒设置在交流母排的上方，并固定在散热器上。门极驱动电源设置在控制盒旁的电源盒内。高压门极驱动电路设置在变流器模块上层的驱动安装盒内。本发明变流器模块结构简洁，外观美观，安全可靠，各方面性能优越，可维护性和互换性好，能满足城际动车组、磁悬浮列车、机车等高压大功率应用场合。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102801284B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210287891.4
申请日：2012-08-14
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重载变流器，中间腔体内的三相交流接触器将变流器分成左右对称的结构，每一侧设有四个安装牵引变流器模块的腔体、一个安装辅助逆变器模块的腔体、一个控制箱腔体、一个安装电阻的腔体、一个安装接线端子的腔体、一个出线口；本发明能够满足电力机车车辆领域的工作环境需求，方便安装维护、结构强度高、内部结构紧凑；内部所有部件采用模块化设计，便于生产、组装及维护；能够满足当今货物重载、高速的需求，并且在一定程度上能够满足客货通用型机车。
-
公开(公告)号：CN103368413A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310278697.4
申请日：2013-07-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高集成变流装置，包括位于一个箱体内的两个整流模块、两个逆变模块、一个辅变模块、一个充电机模块、辅助降压滤波装置和牵引控制单元，所述整流模块从牵引变压器接入电压后输出直流电压至中间直流回路；所述中间直流回路并接两路主逆变负载和一路辅助逆变负载，所述主逆变负载是通过逆变模块将直流电转变为三相交流电供给电机，所述辅变模块负载是通过辅助降压滤波装置供电给变流装置外部的辅助设备和变流装置内部的充电机模块。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、集成度高、安装方便、可靠性好等优点。
-
公开(公告)号：CN101174788B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710167319.3
申请日：2007-10-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种电压驱动型功率半导体器件的关断过电压保护电路，包括控制电路，放大电路，控制电路的软关断信号输出端和功率半导体器件的栅极之间还并联三极管和分压电阻。放大电路包括功率半导体器件的栅极与控制电路的输出端之间相互并联的第一三极管、第二三极管，和串联在功率半导体器件与第一三极管、第二三极管发射极之间的第一电阻；第一三极管集电极连接正电源，第二三极管集电极接地；功率半导体器件的发射极与控制电路的输出端之间相互并联的第三三极管、第四三极管；第三三极管集电极连接正电源，第四三极管集电极接地。本发明提供的关断过电压保护电路，实现对电压驱动型半导体器件正常或非正常关断时造成的超高过电压的抑制。
-
公开(公告)号：CN101349278A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810212126.X
申请日：2008-09-05
Applicant: 铁道部运输局 , 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开一种离心式风机，包括一电机及多个安装在电机输出轴上的多叶片式风扇，所述每个风扇的外面都罩有涡壳；还包括一个底座，所述每个涡壳固定在所述底座上；所述底座上还固定有安装座，所述电机固定在所述安装座上，形成一个紧凑的结构。本发明提供的离心式风机，具有大风量、高风压、强耐振性的特点，可满足机车大功率逆变器的散热需要，并保证风机在机车高速行驶情况下可靠地运转。
-
公开(公告)号：CN101349277A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810212125.5
申请日：2008-09-05
Applicant: 铁道部运输局 , 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混流风机，包括驱动电机、叶轮、风筒、导叶筒以及导叶，所述风筒的进风口一侧设置盖板，该盖板遮盖住风筒进风口一侧周边的部分面积，以减小进风口的实际进风面积；所述叶轮直径仍保持与原进风口相适应。该风机在风筒的进风口设置了盖板，减少了风机的实际进风面积；可以大幅提高风压，使散热风具有更佳的散热效果。本发明的优选实施方式还进一步采取措施改善了散热风风流的质量，以及使风机减少振动并采取了防振措施。该种混流风机特别适合于电力机车逆变器散热场合使用，也可应用于其它各种类似场合。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
60
records
(took 0.039 seconds)
