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公开(公告)号：CN113553668A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010326606.X
申请日：2020-04-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及一种电气柜体正向设计优化方法，涉及电气柜体结构设计技术领域，用于通过正向优化的设计方式，将结构仿真及优化技术嵌入到产品设计前端、中期及后期校核中，以获得轻量化程度较高的柜体结构。本发明的一种电气柜体正向设计优化方法，通过将仿真优化技术嵌入设计前端，从骨架的布局开始考虑整柜的刚度，到以仿真数据作为参考确定电气柜体骨架的详细结构模型，能确保电气柜体的性能满足设计使用要求的前提下，实现最大程度的减重，以获得轻量化程度较高的柜体结构。因此能够实现对电气柜体进行正向设计，提高仿真结果对工程实践的指导作用。
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公开(公告)号：CN110365191A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810306074.6
申请日：2018-04-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种大功率变流器柜通过风道的优化设计，将变流模块置于第四腔体内，第一腔体和第三腔体作为非散热空间置于上层的两侧，外界的冷风进入第五腔体后，流经第四腔体对变流模块进行散热，之后流经第二腔体并进入风机组件排出至大功率变流器柜的外部。冷风进入大功率变流器柜流经变流模块后的散热路径少了一个90度的拐弯，因而风机组件出风口风速较高，动压较大，显著地降低了气流在风机组件出风口处的阻力，增大了整机有效散热风量，提升了风机效率和散热效率，同时也避免了风机蜗壳内由于流向变更导致的涡流死区和离散噪音，提升了整个变流器的声品质和性能。
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公开(公告)号：CN106410927B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201610868718.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的充电变流器，包括变流器柜体，柜体内设有风机、控制电路模块和依次电气连接的输入电路模块、整流斩波模块、滤波电感模块、机侧接触器模块、隔离开关模块、输出电路模块；风机、整流斩波模块、滤波电感模块从上至下依次设于柜体内的左侧，柜体的下方开设有一个以上的第一通风口用于和风机配合形成上下对流的散热风路以对整流斩波模块和滤波电感模块进行散热，机侧接触器模块设置于整流斩波模块的后方；控制电路模块和输入电路模块从上至下设于柜体内的右侧，隔离开关模块和输出电路模块呈上下设置且共同设置于输入电路模块的后方。本发明具有结构紧凑、散热效果好、维护性高、噪音低、电磁兼容性好的优点。
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公开(公告)号：CN109699152A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710990249.5
申请日：2017-10-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种变流器散热风道及变流器。变流器散热风道包括相互垂直的进风管道及出风管道，所述出风管道包括远离进风管道设置的导向板，所述导向板包括用于保证进风管道内的气体平缓导流至出风管道的导流变向段、用于缓解气体变向时产生的涡流的导流过渡段，以及用于保证出风管道内的气体平缓导流至出风管道出风口的排风过渡段，所述导流变向段、导流过渡段及排风过渡段均为曲线段，且沿气体流动方向依次连接。变流器包括风机及上述所述的变流器散热风道，所述风机设于所述变流器散热风道内。本发明具有提高风机实际工作风量及整机散热效率，且结构紧凑等优点。
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公开(公告)号：CN109217133A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811108022.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮列车的开关箱，用于控制磁悬浮列车的直流主电网与车载电网控制器、升压斩波器、DC-DC变换器、逆变器、涡流制动器及蓄电池的连接。本发明的开关箱具有外壳，外壳由机箱基体、顶板以及侧板组成，并且开关箱的外壳内具有低压开关组件和电流传感器组件。本发明的开关箱能够满足磁悬浮车辆不同工作制、特殊工作环境以及轻量化的要求，可保证主回路状态可靠切换，使磁悬浮车辆在不同工况下正常运行，具有高可靠性和高可维护性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106410927A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610868718.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的充电变流器，包括变流器柜体，柜体内设有风机、控制电路模块和依次电气连接的输入电路模块、整流斩波模块、滤波电感模块、机侧接触器模块、隔离开关模块、输出电路模块；风机、整流斩波模块、滤波电感模块从上至下依次设于柜体内的左侧，柜体的下方开设有一个以上的第一通风口用于和风机配合形成上下对流的散热风路以对整流斩波模块和滤波电感模块进行散热，机侧接触器模块设置于整流斩波模块的后方；控制电路模块和输入电路模块从上至下设于柜体内的右侧，隔离开关模块和输出电路模块呈上下设置且共同设置于输入电路模块的后方。本发明具有结构紧凑、散热效果好、维护性高、噪音低、电磁兼容性好的优点。
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公开(公告)号：CN210852446U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921868214.5
申请日：2019-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于低地板有轨电车的高压电器装置。具体的，包括柜体和设置在所述柜体内的三位置电动隔离开关；所述三位置电动隔离开关包括驱动电机、活动端和三个工位端，所述三个工位端分别对应正常位、库用位和接地位；所述驱动电机带动所述活动端移动，使所述活动端分别接触所述三个工位端，实现所述三位置电动隔离开关不同工作状态的切换。通过这样的结构，在检修时，能够自动调节所述三位置电动隔离开关的工作状态，省时省力，无触电危险，安全性能高。
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公开(公告)号：CN209298640U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821550882.9
申请日：2018-09-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种磁悬浮列车的开关箱，用于控制磁悬浮列车的直流主电网与车载电网控制器、升压斩波器、DC-DC变换器、逆变器、涡流制动器及蓄电池的连接。本实用新型的开关箱具有外壳，外壳由机箱基体、顶板以及侧板组成，并且开关箱的外壳内具有低压开关组件和电流传感器组件。本实用新型的开关箱能够满足磁悬浮车辆不同工作制、特殊工作环境以及轻量化的要求，可保证主回路状态可靠切换，使磁悬浮车辆在不同工况下正常运行，具有高可靠性和高可维护性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207559277U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721315808.4
申请日：2017-10-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02B1/052
Abstract: 本实用新型提供一种框架断路器安装装置，包括拆卸式的支撑架，支撑架的外形尺寸不大于框架断路器的外形尺寸，并且，布置在支撑架上的框架断路器能够从框架断路器的后方进行安装和拆卸。能够减小断路器的安装尺寸，从而缩小变流器柜体的尺寸，减轻整机重量，并且使得断路器的安装和拆卸便捷。
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公开(公告)号：CN206517279U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201621467452.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于风力发电的功率补偿装置，包括一个以上安装于室内的功率模块柜，每个功率模块柜内均安装有多个功率模块，每个功率模块柜上均设有散热风机组件、用于抽吸功率模块柜内的热气以对功率模块进行降温散热，每个功率模块柜内均设有用于形成散热风道的风道板以便于散热风机组件抽吸功率模块的散热，每个散热风机组件均通过排风转换装置与室外连通、以用于使散热风机组件抽吸的热风排出室外/或者转换后回流排入室内以使室内升温。本实用新型具有散热效果好、并且能将散热热风回收进室内形成内循环、节能环保、安全可靠、经济实用的优点。
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