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公开(公告)号：CN116061978A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111275750.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明一个或多个实施例提供一种司机室激活电路及方法、列车，司机室激活电路包括：位于本端的包括第一干接点的第一身份识别装置、通过所述第一干接点与电源端连接的第一激活控制单元、位于对端的与所述第一激活控制单元互锁的第二激活控制单元以及第二身份识别装置，所述第一激活控制单元与所述第二激活控制单元通过列车线连接；所述第一身份识别装置用于接收并识别有效身份信息，并根据所述身份信息控制所述第一干接点动作，控制所述第一激活控制单元，实现本端司机室激活或断激活；同时所述第一激活控制单元通过所述列车线与所述第二激活控制单元实现互锁。本发明能够在机械钥匙故障时正常实现列车司机室激活与断激活。
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公开(公告)号：CN112904098A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911131852.3
申请日：2019-11-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通电气控制屏柜的健康诊断装置及方法，该装置包括：高速采集电路，其基于高速采样率对实时监测的轨道交通电气控制屏柜的实际回路的运行状态信息进行采样；健康诊断模块，其与所述采集模块连接，对采样得到的运行状态信息进行处理，实现对关键回路的电压、电流、负载特性和器件寿命中至少之一的健康参数诊断，并基于所述健康参数诊断结果，执行相应的处理；对外连接模块，其与所述健康诊断模块连接，将健康诊断结果以多种交互方式向外部设备输出。本发明的装置可对电气屏柜进行健康诊断，提升电气屏柜微机自感知、自诊断能力，降低车辆运行故障和风险、提高系统的可靠性、检修效率和运营保障能力。
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公开(公告)号：CN120009658A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311532820.0
申请日：2023-11-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动车组直流配电回路绝缘故障定位系统及方法，该系统包括干线绝缘模块，干线绝缘模块与目直流干线连接，用于监测直流干线的绝缘故障。系统还包括控制采集模块和若干支路采集模块，控制采集模块和支路采集模块均包括一个差分电流传感器，差分电流传感器与目标列车中所在车厢的直流干线支路连接，差分电流传感器用于检测直流干线支路的差分电流，控制采集模块用于接收干线绝缘模块所发出的绝缘故障信号，并基于绝缘故障信号调整线路形成漏电回路，控制采集模块还用于根据各个直流干线支路的差分电流定位绝缘故障所在的车厢。本发明具有快速定位绝缘故障的效果。
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公开(公告)号：CN116300553A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211102988.3
申请日：2022-09-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明创造属于轨道交通的技术领域，具体涉及了一种运动机构的控制器、方法、装置、电子设备及介质。一种运动机构的控制器，包括：所述控制器适用于轨道交通车辆的操纵台；所述控制器包括：主控单元、电气隔离单元和电机驱动模块；所述电气隔离单元安装在所述主控单元与所述电机驱动模块之间，用于消除所述电机驱动模块工作时对所述主控单元的干扰；所述电机驱动模块与所述主控单元电连接，用于驱动直流无刷电机；所述主控单元用于控制所述电机驱动模块所输出的直流电的极性；本发明通过将主控单元和电机驱动模块集成的方案，并将两部分电气隔离，提升产品的集成化成都和抗干扰能力。满足操纵台下方安装空间要求，同时满足电机控制要求。
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公开(公告)号：CN112824127B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201911119423.4
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车蓄电池箱的多路采集温度极限保护装置，该装置包括：通过多路温度采集电路实时采集蓄电池箱多路热敏电压信号的数据采集模块，对各路热敏电压信号进行转换并隔离传送的数据传输模块，用于根据多路热敏电压信号确定多个温度数据，并根据各个温度数据与设定的温度保护极限值发出保护控制信号控制蓄电池的供电电路，提供接口以下载数据的数据下载模块，以及用于对温度数据和保护控制信号数据进行标准化处理并保存的数据存储模块。采用该装置能够同步采集蓄电池箱多个位置的实时温度数据，基于多个位置的实时温度数据灵活地控制蓄电池的供电电路，及时、精确地中断蓄电池的持续升温，极大程度地降低蓄电池发生火灾的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112824127A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911119423.4
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车蓄电池箱的多路采集温度极限保护装置，该装置包括：通过多路温度采集电路实时采集蓄电池箱多路热敏电压信号的数据采集模块，对各路热敏电压信号进行转换并隔离传送的数据传输模块，用于根据多路热敏电压信号确定多个温度数据，并根据各个温度数据与设定的温度保护极限值发出保护控制信号控制蓄电池的供电电路，提供接口以下载数据的数据下载模块，以及用于对温度数据和保护控制信号数据进行标准化处理并保存的数据存储模块。采用该装置能够同步采集蓄电池箱多个位置的实时温度数据，基于多个位置的实时温度数据灵活地控制蓄电池的供电电路，及时、精确地中断蓄电池的持续升温，极大程度地降低蓄电池发生火灾的概率。
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公开(公告)号：CN109859988B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201711241395.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种继电器控制电路，其包括第一控制支路，第一控制支路包括：控制器，其用于生成用于控制继电器运行状态的交流控制信号；整流滤波电路，其用于对交流控制信号进行整流滤波，从而得到相应的直流控制信号；驱动电路，其用于根据直流控制信号生成相应的驱动信号，以驱动与之连接的继电器；故障检测电路，其用于根据整流滤波电路和/或驱动电路的运行状态生成相应的故障检测信号，并将故障检测信号传输至控制器。本继电器控制电路能够对整流滤波电路以及驱动电路的运行状态进行监测，这样也就可以及时地在电路存在异常时进行故障告警以及处理，这同样有助于提高控制电路的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110289648A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810224700.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制无人驾驶轨道交通车辆蓄电池的方法以及系统。方法包括：在休眠模式下监测蓄电池的状态，所述蓄电池的状态包括正常状态、低压状态以及欠压状态，其中：当存在唤醒操作且所述蓄电池处于所述正常状态时，唤醒所述车辆进入正常唤醒模式；当所述蓄电池进入低压状态时生成并输出低压提醒信息；当所述蓄电池进入欠压状态时令进入欠压保护状态，在所述欠压保护状态下，所述车辆无法进入正常唤醒模式。根据本发明的方法及系统，从根本上避免车载蓄电池深度馈电，有效提高蓄电池使用寿命；并且由于任何时候蓄电池电压不会降低到欠压保护系统动作，即确保了无人驾驶列车在任何时候都能够投入运用，有效提高了列车的使用率。
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公开(公告)号：CN110019323A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711184152.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F16/245 , H02G1/00
Abstract: 一种电气柜部件线缆的校核方法，其包括：接线表获取步骤、获取部件级接线表和整车级接线表；线缆匹配步骤、将整车级接线表中每一条线缆与部件级接线表中的各条线缆进行匹配，确定匹配线缆以及未匹配线缆；结果生成步骤、根据匹配线缆的序号和未匹配线缆的序号生成电气柜部件线缆校核结果。本方法能够自动校核电气柜部件线缆连接关系的正确性，解决了人工校核所存在的速度慢、效率低、易漏检错检以及浪费人力等问题，整个校核过程能够由校核程序自动完成，因此不会发生漏检错检的情况，提高了校核结果的准确性，并且校核时间短、效率高。
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公开(公告)号：CN206420979U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201720087376.X
申请日：2017-01-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种便携式铁路车辆电气控制柜测试装置，包括箱体、控制模块、人机交互组件、信号采集模块和电源模块，所述人机交互组件位于所述箱体的前端，所述信号采集模块位于所述箱体内部并通过箱体上的插件与被测回路相连，所述电源模块和控制模块位于所述箱体的内部，所述信号采集模块与人机交互组件和控制模块通讯相连；所述人机交互组件包括处理器、显示单元、通讯接口和数据存储单元，所述显示单元、通讯接口和数据存储单元均与所述处理器相连。本实用新型的便携式铁路车辆电气控制柜测试装置具有结构简单紧凑、操作简便等优点。
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