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公开(公告)号：CN105759631A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610181237.3
申请日：2016-03-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种列车网络控制系统半实物仿真测试系统，包括仿真测试主机和数据转换模块，数据转换模块分别与仿真测试主机和列车网络控制系统相连。本发明还公开了一种测试方法，包括以下步骤：S01、测试开始，仿真测试主机模拟列车中的控制单元，将各控制单元仿真模型的测试指令发送至数据转换模块；S02、数据转换模块将测试指令解包成MVB数据发送至列车网络控制系统；S03、被测列车网络控制系统接收MVB数据后将反馈信号经数据转换模块转化后反馈至仿真测试主机；S04、仿真测试主机根据各控制单元仿真模型的运行状态以判断被测列车网络控制系统是否工作正常。本发明的测试系统及测试方法均具有测试精度高、操作简便等优点。
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公开(公告)号：CN115882496A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111165501.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种辅助变流器并网控制方法、装置、存储介质及电子设备。所述辅助变流器并网控制方法，包括：实时检测列车中所有辅助变流器的过流保护信号；若接收到所有辅助变流器上报的过流保护信号，则在所有辅助变流器重新启动并进行内部检测的情况下，接收所有辅助变流器根据内部检测结果上报的反馈信号；对所述反馈信号为内部中压启动完成信号的辅助变流器进行并网供电控制；在所述并网供电控制过程中，若接收到并网指令的首台辅助变流器再次上报过流保护信号，则确定列车供电出现外部短路故障。本发明提高了辅助变流器并网的成功率和并网效率，从而能最大程度控制车载设备负载工作的及时性。
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公开(公告)号：CN115348199A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210803564.3
申请日：2022-07-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB总线的车载网络调试系统及方法，包括云服务器和位于不同地区的多个子系统；云服务器具有与多个子系统各自本地接口装置相对应的虚拟接口模块；各个子系统分别利用无线与云服务器建立连接，各个子系统基于云服务器中虚拟接口模块与对应地区的子系统进行MVB总线车载网络调试。应用本发明的基于MVB总线的车载网络调试方法，使得基于MVB总线通信的各个子系统可以实现远程的地面联调，解决了由于MVB总线通信距离的限制而必须将各个子系统中的设备集中安装在同一空间的问题。通过构建虚拟的远程连接系统，使得位于不同地区的子系统无需将设备集中安装在同一空间即可实现多个子系统之间的MVB通信，降低了成本，避免了资源浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455506A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011374403.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种多维度自校准的列车运行位置精确定位的方法，包括：对列车运行线路进行分割定位，其中根据所述列车运行线路上的站台为分割点，将所述列车运行线路分割成多份；根据列车运营规划路线，确定所述列车运行线路中任一份线路的分割距离；获得所述列车实时运行距离；以所述分割距离为基准，当所述列车实时运行距离等于所述分割距离时，判定所述列车已经到站，实现对所述列车运行到该站台的定位；然后进行定位校准，当记录所述列车实时运行距离等于所述分割距离时，判断列车是否停车，并进行距离计算。本发明根据情况，结合几种方法，以实现列车运行位置精准定位，并大大降低列车成本。
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公开(公告)号：CN106603120B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201611188861.2
申请日：2016-12-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车WTB通讯电缆检测装置的防干扰系统及其控制方法，系统通过在任意相邻两段WTB通讯电缆M、N之间设置的第一继电器，在M段WTB通讯电缆与列车WTB通讯电缆检测装置的诊断模块之间安装的第二继电器，在N段WTB通讯电缆与列车WTB通讯电缆检测装置的诊断模块之间安装的第三继电器，在需要检测任意一端WTB通讯电缆时将与其相邻的WTB通讯电缆之间的继电器保持常开，将所要检测的WTB通讯电缆与WTB通讯电缆检测装置之间的继电器常闭就能杜绝WTB通讯电缆检测装置检测WTB通讯电缆时对WTB通讯电缆上通信数据的干扰，该系统机构简单、成本低廉。
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公开(公告)号：CN110803177A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810885648.X
申请日：2018-08-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/12
Abstract: 本发明公开了一种单手柄机车的恒速控制方法及系统，方法包括：为机车的控制系统设置恒速模式，在恒速模式下，重定义牵引/制动手柄的功能为设定恒速目标值，通过牵引/制动手柄设定恒速目标值，并由机车的控制系统根据所述恒速目标值自动进行恒速控制。本发明具有能够方便控制机车进入恒速控制模式，并能方便对恒速目标值进行调整，并为机车恒速运行提供安全防护，控制功能更强大，灵活性更好，安全性更强等优点。
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公开(公告)号：CN105843619A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610172598.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F9/44 , G06F3/0481
CPC classification number: G06F8/38 , G06F3/0481
Abstract: 本发明公开一种实现列车显示器显示界面动态配置的方法，步骤包括：1）预先分别建立车辆中所有需要显示的子系统对应的显示界面模型，构成车辆界面模型合集系统；2）将目标车辆中各子系统的状态信息、在显示界面中的配置信息形成配置文件；3）读取配置文件，根配置文件中各子系统的状态信息从车辆界面模型合集系统中调用对应的目标显示界面模型，以及根据配置信息配置各目标显示界面模型，得到目标车辆所需的显示界面。本发明能够根据实际需求方便的动态配置不同的列车显示器显示界面，同时避免重复界面设计，且具有实现方法简单、所需工作量少、配置效率高以及可配置性能强等优点。
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公开(公告)号：CN306907661S
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202130331458.6
申请日：2021-06-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带驾驶登记图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于显示界面；该显示屏幕面板用于列车车机、电脑、平板电脑、手机。
3.本外观设计产品的设计要点：在于显示屏幕面板中图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5.无设计要点，省略设计1至设计4其他视图。
6.指定设计1为基本设计。
7.图形用户界面的用途：产品界面为列车司机驾驶等级的交互界面，用于列车司机进行上车登入及下车登出设定及设定状态显示；设计1主视图为车门系统的主界面；设计1界面变化状态图1为点击设计1主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计1界面变化状态图2为点击设计1界面变化状态图1中登入按钮登入成功后显示的交互界面；设计2主视图为车门系统的主界面；设计2界面变化状态图1为点击设计2主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计2界面变化状态图2为点击设计2界面变化状态图1中取消或删除按钮删除工号信息后显示的交互界面；设计3主视图为车门系统的主界面；设计3界面变化状态图1为点击设计3主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计3界面变化状态图2为点击设计3界面变化状态图1中登入按钮提示工号格式错误，重新输入后显示的交互界面；设计4主视图为车门系统的主界面；设计4界面变化状态图1为点击设计4主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计4界面变化状态图2为点击设计4界面变化状态图1中登出按钮登出成功后显示的交互界面。
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