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公开(公告)号：CN112240380A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010680090.9
申请日：2020-07-15
IPC: F16H57/02 , F16H57/027
Abstract: 一种通气装置，所述通气装置使壳体的内部与外部在上下方向连通，所述通气装置包括：筒状体，形成有在所述上下方向延伸的中空部；止动件，被插入至所述中空部；以及封闭体，配置于所述中空部中由所述止动件划分出的空间内，并且将设于所述筒状体的所述上下方向的下方侧的连通孔封闭。所述装置被配置为：所述壳体的内部的压力超过第一规定值而所述封闭体在所述空间内向所述上下方向的上方移动，由此所述连通孔的封闭被解除。
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公开(公告)号：CN107023614B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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公开(公告)号：CN107023614A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H3/66 , F16H57/12 , F16H2057/0012 , F16H2200/202
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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公开(公告)号：CN101725707A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910205035.8
申请日：2009-10-20
CPC classification number: F16H57/027 , F16H61/36 , Y10T74/20049 , Y10T74/20177 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及变速器。该变速器包括变速器壳体(6000)。在该变速器壳体(6000)中，具有容纳旋转物的第一室(6100)、与该第一室(6100)连通并且维持该第一室(6100)和外部空气之间相等的压力的第二室(6200)以及在该第二室(6200)下方贮存液压流体的第三室(6300)。在第二室(6200)和第三室(6300)之间的边界处从第一室(6100)侧依次设置第一孔(6021)和第二孔(6022)。
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公开(公告)号：CN116653917A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211584707.2
申请日：2022-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/40
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制装置，其配置为：在内燃机通过起动器起动之后，实施滑差控制，在该滑差控制中，将用于通过液压控制机构使断接离合器接合的指示液压设为以下那样的指示液压而使所述断接离合器接合，该指示液压即为：将所述内燃机的转速维持在比避免所述内燃机停止的下限转速高的转速的指示液压。此外，所述车辆的控制装置配置为：在所述内燃机的转速与所述电动机的转速之差小于预先设定的阈值的情况下，实施接合完成控制，在该接合完成控制中，使用于使所述断接离合器接合的指示液压从所述滑差控制中的指示液压上升到使所述断接离合器的接合完成的指示液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109421633B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201811019439.3
申请日：2018-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R17/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。本发明抑制了因发动机的旋转振动而引起的隆隆声的产生。在关于发动机转速(Ne)而预先规定的隆隆声产生区域内，通过使管道压力(PL)上升而使润滑油量被增大，从而使释放状态的摩擦卡合要素(CB)的旋转阻力变大。由此，被带动旋转的无负载部的拖曳转矩会被增大，从而会在与有负载部的齿轮之间的啮合部分的间隙(轮齿侧向间隙)向旋转负载方向被按压的状态下被带动旋转，且无负载部的惯性会被加在负载部上，从而抑制了无负载部的惯性损耗。通过这样在有负载部的惯性上加上无负载部的惯性，从而使发动机的旋转振动被适当地衰减进而抑制了隆隆声的产生。
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公开(公告)号：CN101725707B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200910205035.8
申请日：2009-10-20
CPC classification number: F16H57/027 , F16H61/36 , Y10T74/20049 , Y10T74/20177 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及变速器。该变速器包括变速器壳体(6000)。在该变速器壳体(6000)中，具有容纳旋转物的第一室(6100)、与该第一室(6100)连通并且维持该第一室(6100)和外部空气之间相等的压力的第二室(6200)以及在该第二室(6200)下方贮存液压流体的第三室(6300)。在第二室(6200)和第三室(6300)之间的边界处从第一室(6100)侧依次设置第一孔(6021)和第二孔(6022)。
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公开(公告)号：CN114714897A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111623359.0
申请日：2021-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及用于电动汽车的驱动单元。设置有：电动发电机，其包括转子以及与转子一体地旋转的电机输出轴；连接轴，其能够与电机输出轴同轴地旋转；液压离合器，其介于转子和连接轴之间；液压离合器，其在转子和连接轴之间进行转矩的传递和不传递的切换；以及辅助机构，其由输入轴的旋转来驱动。辅助机构的输入轴与连接轴机械地连接。
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公开(公告)号：CN114649897A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111536660.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的电机附接结构，包括：电动发电机，其包括配置成与电机输出轴以一体方式一起旋转的管状的转子，以及放置于所述转子的径向外侧的管状的定子；管状的轴承，其配置成可旋转地支撑以一体方式与所述电机输出轴一起旋转的旋转体；外壳，在其中容纳所述电动发电机和所述轴承；以及附接至所述外壳的附接件。所述附接件支撑所述轴承的外周表面。
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公开(公告)号：CN114643803A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111520321.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种用于电动汽车的变速驱动桥。该变速驱动桥包括第一电动发电机、第二电动发电机、第一行星齿轮系、第二行星齿轮系、齿圈轴和外壳。第一行星齿轮系包括第一太阳轮、第一托架和第一齿圈。第二行星齿轮系包括第二太阳轮、第二托架和第二齿圈。第一太阳轮联接至第一电动发电机，第一齿圈联接至齿圈轴。第二太阳轮联接至第二电动发电机，第二齿圈联接至齿圈轴。第一托架和第二托架不能相对于外壳旋转。
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