公开(公告)号：CN114629109A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202111463739.2

申请日：2021-12-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 白岩由华 ,  斋藤洋孝 ,  松元勇磨 ,  内田贵大 ,  森山修司

IPC: H02J3/00 ,  G06Q30/02 ,  B60L53/66 ,  B60L53/31 ,  A63B22/02

Abstract: 提供一种信息处理系统、服务器以及程序。信息处理系统具备：服务器，其具备第1处理器，第1处理器具有硬件；和发电装置，其具备第2处理器，第2处理器具有硬件，第2处理器执行发电控制，向服务器输出发电信息，发电控制是将通过利用者对发电装置的操作部进行了操作而获得的动能变换为电力的控制，发电信息表示基于该发电的发电量，第1处理器确定发电信息和利用者信息，对所确定的利用者信息赋予价值信息，利用者信息表示在该发电信息下的发电时对操作部进行了操作的利用者，价值信息表示与发电量相当的价值。

公开(公告)号：CN108291632B

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201680069264.X

申请日：2016-11-21

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 浅井一晴 ,  泽田真 ,  铃村京平 ,  深尾光博 ,  土田建一 ,  兵藤芳充 ,  林利明 ,  相川史壮 ,  芹口祐太 ,  森山修司 ,  曾我吉伸 ,  二谷启允

IPC: F16H61/08 ,  F16H61/662

Abstract: 油压控制装置具有切换阀。在未被供给后退挡位压(PR)的情况下，切换阀切换为非后退状态，在非后退状态中，将来自第一电磁阀的接合压(PSLG)向啮合式离合器供给，并且排放接合构件的油压，在被供给后退挡位压(PR)的情况下，切换阀切换为后退状态，在该后退状态中，将从第一电磁阀供给的接合压(PSLG)向接合构件供给，并且将初压向啮合式离合器供给。在前进行驶中(步骤S1)并在行驶挡位至少切换为后退挡位的期间(步骤S6)，油压控制装置通过从第二电磁阀供给对抗压(Pb)(步骤S8)，将切换阀维持为非后退状态(步骤S9)。

公开(公告)号：CN106715977B

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201580047816.2

申请日：2015-09-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662

Abstract: 地线(Wpg、Wsg)在驱动侧带轮电磁阀(SLP)和被驱动侧带轮电磁阀(SLS)之间被共用。因此，当在共用部分中发生断路或短路时，驱动侧带轮(44)和被驱动侧带轮(48)显示出基本相同的行为。结果，抑制了无级变速器(26)的变速比γcvt的变化，并且还抑制了车辆行为的变化。因此，能够抑制在动力传递中所涉及的电磁阀(SLP、SLS)的故障期间的驾驶性能的恶化。

公开(公告)号：CN106536998B

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201580038056.9

申请日：2015-07-14

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  高巢雅史 ,  芹口祐太 ,  泷沢昌士 ,  稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷启允

IPC: F16H61/00 ,  F16H37/02 ,  F16H59/08 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662

Abstract: 具有：第一电磁阀(SLG)，能够供给接合压(PSLG)，切换阀(27)，能够将从第一电磁阀(SLG)供给的接合压(PSLG)切换供给至同步机构(S1)和接合构件(B1、C1、C2)中的某一个，因此，能够在同步机构(S1)和接合构件(B1、C1、C2)共用第一电磁阀(SLG)作为接合压(PSLG)的供给源。

公开(公告)号：CN107035684A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201610811905.6

申请日：2016-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 水野嘉博 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  稻垣贵文 ,  二谷啓允 ,  武田光博 ,  林利明 ,  兵藤芳充

IPC: F04C2/344

CPC classification number: F04C14/06 ,  F01C21/0863 ,  F04C2/3446 ,  F04C14/24 ,  F04C2210/206 ,  F04C2270/185 ,  F04C2270/585 ,  F04C2/3445

Abstract: 公开了一种车辆液压装置，其设置有电动油泵(48)和梭阀(50)，使得即使在起动时，通过从电动油泵施加到叶片的背压，叶片泵(14)也能操作顺畅。即使当从所述叶片泵(14)排出的工作流体的油压超过叶片容纳槽内的背压时，所述工作流体也从叶片泵排油通道(30)流向背压油通道(36)，使得所述叶片不被推入到所述容纳槽中。因此，能够减少在所述叶片泵的操作期间由于叶片泵排油通道(30)的油压中的波动而导致的所述叶片泵的排出量的波动。

公开(公告)号：CN103946594B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201180074856.8

申请日：2011-11-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森野拓郎 ,  森山修司 ,  伊藤良雄

IPC: F16H61/00

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0267 ,  F16H2061/0034 ,  Y10T477/75

Abstract: 液压控制装置(1)具备对由机械泵(31)供给的机油进行蓄压并将蓄压后的机油排出向C1控制系统(18)(离合器)供给的储能器(42)、在比SLC线性螺线管(40)靠上游侧与液压路径(33)(离合器用油路38)连接的第1油路(46)、在比手动阀(41)靠下游侧与液压路径(33)连接的第2油路(47)、对储能器(42)和液压路径(33)的连接进行控制以使得储能器(42)与第1油路(46)以及第2油路(47)中的一方连通的连接控制单元(切换阀48、蓄压控制阀43)。根据该构成，能够通过单个储能器(42)实现多个功能(蓄压/排出功能、减震器功能)。

公开(公告)号：CN104704265A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201280076323.8

申请日：2012-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森野拓郎 ,  森山修司 ,  伊藤良雄

IPC: F16H61/00

CPC classification number: B60W30/192 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/203 ,  B60W2030/206 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0257 ,  F16H61/0025 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/71

Abstract: 一种车辆(Ve)的液压控制装置(10)，具备：发动机(1)；油泵(21)，由发动机(1)驱动；离合器机构(7)，通过供给液压而卡合，从而将发动机(1)与驱动轮(2)之间的动力传递路径，通过排出液压而释放，从而将动力传递路径切断；及蓄压器(22)，能够将蓄积的液压向离合器机构(7)供给，车辆(Ve)的液压控制装置(10)对向离合器机构(7)供给的液压及从离合器机构(7)排出的液压进行控制，并且能够执行如下的S&S控制：在规定的停止条件成立时使发动机(1)停止且将离合器机构(7)释放，并且在规定的恢复条件成立时使发动机(1)再起动且将离合器机构(7)卡合，车辆(Ve)的液压控制装置(10)具备液压回路(27)，在发动机(1)停止时，与发动机(1)工作时相比，该液压回路(27)增大能够在蓄压器(22)与离合器机构(7)之间流动的油的流量。

公开(公告)号：CN103998827A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201180075631.4

申请日：2011-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森山修司 ,  森野拓郎 ,  伊藤良雄

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0025 ,  B60Y2400/72 ,  F15B1/033 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0034 ,  F16H61/0206

Abstract: 液压控制装置(1)具有：通过马达(32)的驱动，经由液压路径(36)向动力传递装置(5)的带式无级变速机构(11)供给油的电动泵(33)；以及利用由电动泵(33)供给的油，在内部储存油，并经由液压路径(36)排出被储存的油并供给到C1控制系统(18)的储压器(44)。根据该结构，可以抑制在执行怠速停止功能时液压控制所使用的电动泵(33)和储压器(44)的大型化。

公开(公告)号：CN108019615B

公开(公告)日：2019-10-15

申请号：CN201711058355.6

申请日：2017-11-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  大形勇介 ,  服部勇仁 ,  佃和道 ,  登尾昭彦

IPC: F16N13/20

Abstract: 本发明提供一种叶片式机油泵，包括：转子，其包括多个狭缝；壳体，其具有内周凸轮面，并在所述转子的旋转方向上区分设置随着所述转子的旋转而将机油吸入排出的第一泵部以及第二泵部；多个叶片，其分别被嵌入配置在所述转子的所述多个狭缝内；调压装置，其被构成为，与所述第一泵部的第一喷出压力相比而将所述第二泵部的第二喷出压力调压为低压。在所述壳体中设置有背压槽，所述背压槽被构成为，向所述狭缝的底部供给背压机油。

公开(公告)号：CN106574706B

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201580044426.X

申请日：2015-08-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 森山修司 ,  稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允 ,  岩鹤优儿

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种在阀体被配置于车辆的前方、后方或者车宽侧的车辆用变速器中提高粗滤器的搭载性的变速器的结构。由于在侧盖(16)与阀体(12)之间，利用通过在阀体(12)的侧盖(16)侧设置电磁阀(20)所形成的空间(26)，并在该空间(26)内以避开电磁阀(20)的方式而配置粗滤器(30a、30b)，因此能够在侧盖(16)不向外部侧扩大的条件下配置粗滤器(30a、30b)。此外，由于工作油的流入部(32)被配置在与粗滤器(30a、30b)的油面相比靠铅直上方处，因此能够实现使用了重力的过滤，从而能够降低工作油的油压损耗(压损)。