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公开(公告)号：CN111902339A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201880091592.9
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/02
Abstract: 跨骑型电动车辆具备主框架、具有电动马达的马达单元、向所述马达单元供给电力的电池以及进行所述马达单元的驱动控制的控制单元。所述主框架包括左右一对的部分，所述马达单元配置为，在侧面观察车辆时至少一部分与所述主框架重叠，并且所述电动马达的马达轴位于比设置于所述主框架的枢轴靠下方且在车辆前后方向靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN107531308A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680025852.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K23/02 , B60K31/00 , B62J99/00 , B62K23/04 , F02D11/02 , F02D11/10 , F02D11/106
Abstract: 本发明提供一种车辆的驱动力控制装置，乘员的姿势变化不会随着把手的操作而变大，并且具有良好的操作性。在车辆的驱动力控制装置中，对安装于机动二轮车(1)的把手(8)进行操作来控制发动机(E)的驱动力(K)，其中，把手(8)不能转动地固定于机动二轮车(1)的车把(5)，所述车辆的驱动力控制装置具有：作为对施加于把手(8)的正转方向以及反转方向的扭转力(N)进行检测的扭转力检测机构的应变仪(30)、以及基于检测到的扭转力(N)对驱动力(K)进行控制的控制部(50)。控制部(50)根据正转方向的扭转力(N)向增加驱动力(K)的方向进行控制。当在正产生驱动力(K)时未检测到扭转力(N)时，控制部(50)向逐渐降低发动机(E)的驱动力(K)的方向进行控制。
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公开(公告)号：CN103620192B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201180071963.5
申请日：2011-06-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01B7/30 , B62K23/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , F02D11/02 , F02D11/106
Abstract: 一种加速器开度检测装置（10）装备有：转子（28），其附接到手把（12）的轴（20）并结合加速器手柄（16）的操作旋转；磁体（36a，36b），其附接到转子（28）；磁性传感器（30a，30b），检测磁体（36a，36b）的磁性力；盒体（14），容纳转子（28）和磁性传感器（30a，30b）并附接到手把（12）；和传感器保持器（32），附接磁性传感器（30a，30b）并在相对于加速器手柄（16）的相对侧容纳在盒体（14）中。传感器保持器（32）具有内部直径突出部分（32a），其在与磁体（36a，36b）相对的部位突出；该部位在周向方向上位于转子（28）的内侧，并且磁性传感器（30a，30b）设置在内部直径突出部分（32a）上。
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公开(公告)号：CN102442266B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110287422.8
申请日：2011-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J3/00 , B60Q5/008 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种电动两轮车的车辆接近告知装置，将发出用于向行人等告知电动两轮车接近的告知音的扬声器的配置最优化。电动两轮车(1)为具备从前方覆盖车架(34)的头管(36)的前罩(7)的鞍座型车辆，向行人等告知车辆接近的扬声器(60)，在前罩(7)的车身后方侧使其发出的声音方向朝向前方，并且相对配设于所述头管(36)的车身侧方的主开关的锁芯(115)，隔着所述头管(36)配设于相反侧的位置。在前罩(7)的车身后方侧，设有支承配设于该前罩(7)的车身前方侧的前托架(6)且安装于头管(36)的车身前方侧的前支板(33)，从车身正面看，扬声器(60)配设于前支板(33)的上方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442375B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110418042.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J3/00
CPC classification number: B60Q5/008 , B60L1/00 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2250/10 , B62J3/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明的目的是提供一种电动两轮车的车辆接近告知装置，其能够使进行告知音的输出控制的控制装置对于车体的安装结构最优化。一种电动两轮车(1)的车辆接近告知装置，其从在车体上安装的扬声器(60)输出用于向步行者等告知车辆接近的告知音，具有控制告知音的控制单元(80)，将控制单元(80)在电动两轮车(1)的车座(24)的下部设置的收纳箱(49)内的底面的偏车体前方的位置安装。在控制单元(80)的上部，能够装卸地设置构成收纳箱(49)的底部的一部分的盖板(148)。在控制单元(80)的偏车体后方的收纳箱(49)的底面上，收纳作为辅助部件的电源的低电压蓄电池(51)，通过盖板(148)与控制单元(80)的上面共面地覆盖低电压蓄电池(51)的上部。
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公开(公告)号：CN102442375A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110418042.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J3/00
CPC classification number: B60Q5/008 , B60L1/00 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2250/10 , B62J3/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明的目的是提供一种电动两轮车的车辆接近告知装置，其能够使进行告知音的输出控制的控制装置对于车体的安装结构最优化。一种电动两轮车(1)的车辆接近告知装置，其从在车体上安装的扬声器(60)输出用于向步行者等告知车辆接近的告知音，具有控制告知音的控制单元(80)，将控制单元(80)在电动两轮车(1)的车座(24)的下部设置的收纳箱(49)内的底面的偏车体前方的位置安装。在控制单元(80)的上部，能够装卸地设置构成收纳箱(49)的底部的一部分的盖板(148)。在控制单元(80)的偏车体后方的收纳箱(49)的底面上，收纳作为辅助部件的电源的低电压蓄电池(51)，通过盖板(148)与控制单元(80)的上面共面地覆盖低电压蓄电池(51)的上部。
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公开(公告)号：CN102442266A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110287422.8
申请日：2011-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J3/00 , B60Q5/008 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种电动两轮车的车辆接近告知装置，将发出用于向行人等告知电动两轮车接近的告知音的扬声器的配置最优化。电动两轮车(1)为具备从前方覆盖车架(34)的头管(36)的前罩(7)的鞍座型车辆，向行人等告知车辆接近的扬声器(60)，在前罩(7)的车身后方侧使其发出的声音方向朝向前方，并且相对配设于所述头管(36)的车身侧方的主开关的锁芯(115)，隔着所述头管(36)配设于相反侧的位置。在前罩(7)的车身后方侧，设有支承配设于该前罩(7)的车身前方侧的前托架(6)且安装于头管(36)的车身前方侧的前支板(33)，从车身正面看，扬声器(60)配设于前支板(33)的上方。
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公开(公告)号：CN220934971U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202190001004.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/02
Abstract: 实施方式的马达结构具备：马达(30)，其具备筒状的转子(32)和在所述转子(32)的内周或外周配置的定子(33)；旋转轴(31)，其固定于所述转子(32)；壳体(23)，其在所述旋转轴(31)的输出侧收容并保持所述马达(30)；以及罩(25)，其具有向外部露出的面(25f)，并覆盖所述马达(30)的至少一部分，在所述马达结构(30A)中，所述定子(33)以与所述壳体(23)及所述罩(25)分别相接的状态被固定。
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公开(公告)号：CN218783694U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202190000392.5
申请日：2021-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K11/33 , B60K7/00 , H02K5/18 , H02K9/02 , H02K11/215
Abstract: 本实用新型提供一种电机结构，在配置控制器和逆变器的电机结构中能够提高布局的自由度。电机结构(M)具备：电机壳体(35)；定子(52)，所述定子(52)固定支承于电机壳体(35)且构成为绕组线圈；转子(50)，所述转子(50)能够旋转地支承于电机壳体(35)，配置有与定子(52)相向的磁铁(51)；逆变器(22)，所述逆变器(22)配置在电机壳体(35)内，对由定子(52)和转子(50)构成的电机部(23)进行驱动；以及控制器(21)，所述控制器(21)配置在电机壳体(35)内，对该逆变器(22)进行控制，其特征在于，控制器(21)配置于控制器基板(42)，逆变器(22)配置于逆变器基板(41)，逆变器基板(41)紧贴安装于电机壳体(35)的内表面即内部面，控制器基板(42)在电机部(23)的轴(60)的方向上与逆变器基板(41)分离地配置。
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