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公开(公告)号：CN103029772A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210364107.5
申请日：2012-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/04
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的后部灯体结构，使得对设在后挡泥板上方的后组合灯的灯泡维护变得容易。后挡泥板（6）在后端部具备后组合灯（8），在其下方具有下垂部（7），从后组合灯（8）至下垂部形成有维护用开口（25），通过维护用盖（15）进行开闭。在下垂部设有维护用凹部（27），该维护用凹部构成维护用开口（25）的一部分并向前方凹入，在上方与设在后组合灯（8）内侧的维护用空间（32）相通。当卸下维护用盖时，将手（60）从车身后方伸入到维护用开口，进而将手臂伸入到维护用凹部并向斜上方伸进，使手进入到维护用空间，弯曲手腕（61）而旋转灯座（22b），由此进行灯泡更换。此时，手腕的弯曲角度变小，作业变得容易。
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公开(公告)号：CN101629688A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910149186.6
申请日：2009-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V15/02 , F21V5/04 , F21V17/10 , F21V15/04 , F21W101/023 , F21W101/10
Abstract: 一种骑乘型车辆的照明器结构，用以抑制相互接近的各照明器之间的间隙的扩大，防止各照明器中的透镜和壳体的接合部相互干涉，并且防止在透镜外表面产生透镜成型时的收缩。使前灯(61)的左右外侧的端部(62)和前转向灯(71)的左右内侧的端部(72)以相互连续的方式接近，在所述前灯(61)的端部(62)上设有以从前灯(61)的透镜外表面(61a)侧进入各端部(62、72)之间的间隙(s)内的方式延伸的遮蔽壁(81)，且所述透镜(66)的外周部的与所述壳体(65)接合的接合肋(68)设置在比该遮蔽壁(81)还靠灯体内侧的位置，并且在所述遮蔽壁(81)和接合肋(68)之间设有空洞部(82)。
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公开(公告)号：CN1963291A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610142950.3
申请日：2006-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V17/00 , B62J6/04 , F21W101/027
CPC classification number: B62J6/04 , B60Q1/2607 , B60Q1/56
Abstract: 本发明提供一种尾灯构造体，防止尾灯组件的大型化，同时可以提高设计的自由度。该装置具有一体形成的罩体(41)，在安装于摩托车后部的尾灯组件(40)中，在中央反射镜部(60)的大致中央位置配置尾灯灯泡(50)，在其左右配置制动灯灯泡(51L、51R)。该制动灯灯泡(51L、51R)与尾灯灯泡(50)横向并列配置，因此，能够降低尾灯组件(40)高度方向的尺寸。在中央反射镜部(60)的左右形成遮蔽板(61)，在其车宽方向外侧形成的左侧反射镜部(62L)以及右侧反射镜部(62R)处配置转向灯灯泡(52L、52R)。各反射镜部用沿其轮廓线形状的红色透明或橙色透明的透镜覆盖。
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公开(公告)号：CN1958380A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610142826.7
申请日：2006-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/02
Abstract: 本发明提供一种前照灯支承构造体，其能够更稳定地固定支承前照灯组件。在将由单一罩体构成的左右2灯式前照灯组件(30)配置在车体罩里面侧的摩托车的前照灯支承构造体中，在前照灯组件(30)后面侧的大致中央设置卡合轴(47)，使其与连接在车体框架上的前照灯组件支杆(31)的先端固定的索环(48)卡合。该卡合部与所述车体罩支承的支承轴(36)以及凸缘(37)相同，配置在作为光轴调整轴的O－O线上，因此，可进行调整轴支杆的光轴调整，同时稳定地支承作为重量物的前照灯组件(30)。在前照灯支杆(31)上连接支承蓄电池(55)及辅助器(53、54)蓄电池支杆(50)及辅助支杆(53、52)。
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公开(公告)号：CN1840411A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610071615.9
申请日：2006-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/04
Abstract: 一种车辆的照明器结构，在对应V字突出端的位置设置有在从外部看上下划分尾灯(30)的带状部(65a)。从而，在一体式具有尾灯、和在该尾灯的两侧排列有转向指示灯的照明器以在侧面看呈朝向后方突出的V字状的方式设置在车体后部的车辆的照明器结构中，能够提高照明器的设计上的选择性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1230322C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN01119353.0
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H05K7/1432 , H05K7/209
Abstract: 本发明的车辆控制装置，把安装着控制元件的控制基板，多个片重叠而形成为阶层构造，将这些控制基板收容在盒内成为单元化。从控制基板(印刷基板71a、72a)伸出的配线即电线束81a、82a分散到多个联接器(第1、第2联接器81、82)。可扩大设置自由度，提高车辆外观。另外，可提高设计自由度，可降低控制装置的成本。
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公开(公告)号：CN1162294C
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN01119351.4
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/02
Abstract: 由罩覆盖转向锁的锁本体部上部，在该罩的上面于与锁本体部的钥匙插入口对应的位置设置开口，可朝罩的内侧自由回转地设置用于开闭该开口的开闭板，而且在开闭板的一端部使磁性锁用钥匙插入部凸出。在开口与钥匙插入部之间设置圆弧状槽，与开闭板一体设置在其中移动的捏手部。为了在开闭板将开口开放的状态下将开口关闭，如推着捏手部由手动操作使其在圆弧状槽内朝开口侧移动，则开闭板部与捏手部一体回转，将开口关闭。当关闭覆盖转向锁的钥匙插入口的开闭板时，不使用钥匙即可由手动操作将其关闭，提高了操作性。
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公开(公告)号：CN1153894C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN01112086.X
申请日：2001-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 为在与散热器间循环冷却水的水套设于发动机本体的水冷式发动机中，防止散热器与水套间冷却水循环回路中冷却水量减少、稳定冷却水温度，根据检测代表水套62内水温的温度的温度检测器74检测出的温度，到达设定为对应于水套内冷却水沸腾温度的设定温度时，控制部件75控制发动机控制装置76来降低发动机输出功率。
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公开(公告)号：CN1363490A
公开(公告)日：2002-08-14
申请号：CN01137175.7
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/00
Abstract: 本发明涉及一种结构简单且车座锁操作性好的车座锁开锁装置。其技术方案是,车座锁开锁装置84是这样一种装置:使钢索构件85从给车座加锁的车座锁延伸,其前端与在操作钥匙时发生变位的变位构件125连接,从而操作钥匙可打开车座锁。车座锁开锁装置84使变位构件125配置在点火开关锁芯柱41中,同时在点火开关锁芯柱41上,在断开位置与接通位置之间设置有车座锁开锁位置。当钥匙129转动到该车座锁开锁位置时,压下该钥匙129,使变位构件125朝着车座锁开锁的方向变位,由此拉动钢索构件85。
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公开(公告)号：CN1319716A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01112086.X
申请日：2001-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 为在与散热器间循环冷却水的水套设于发动机本体的水冷式发动机中,防止散热器与水套间冷却水循环回路中冷却水量减少、稳定冷却水温度,根据检测代表水套62内水温的温度的温度检测器74检测出的温度,到达设定为对应于水套内冷却水沸腾温度的设定温度时,控制部件75控制发动机控制装置76来降低发动机输出功率。
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