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公开(公告)号：CN103359208B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310038885.X
申请日：2013-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种同时确保美观和排水性，并且抑制因灰尘、尘土向照明器内进入而弄脏该照明器内部的情况发生的机动两轮车的照明器。机动两轮车（12）的照明器（10）具有收容光源（100）的罩构件（102），通过在后挡泥板（76）的后表面部（128）安装罩构件（102）的基座部（106），而以向后方突出的方式设置该罩构件（102），在罩构件（102）的下部的前部形成有排水孔（104），在罩构件（102）的基座部（106）以及后挡泥板（76）的后表面部（128），设有将罩构件（102）的内部和后挡泥板（76）的腔室（122）连通起来的照明器侧连通孔（130）及后挡泥板侧连通孔（132），在排水孔（104）的上方设置有自罩构件（102）的基座部（106）向后方延伸的檐部（118）。
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公开(公告)号：CN103359208A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310038885.X
申请日：2013-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种同时确保美观和排水性，并且抑制因灰尘、尘土向照明器内进入而弄脏该照明器内部的情况发生的机动两轮车的照明器。机动两轮车（12）的照明器（10）具有收容光源（100）的罩构件（102），通过在后挡泥板（76）的后表面部（128）安装罩构件（102）的基座部（106），而以向后方突出的方式设置该罩构件（102），在罩构件（102）的下部的前部形成有排水孔（104），在罩构件（102）的基座部（106）以及后挡泥板（76）的后表面部（128），设有将罩构件（102）的内部和后挡泥板（76）的腔室（122）连通起来的照明器侧连通孔（130）及后挡泥板侧连通孔（132），在排水孔（104）的上方设置有自罩构件（102）的基座部（106）向后方延伸的檐部（118）。
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公开(公告)号：CN1055050C
公开(公告)日：2000-08-02
申请号：CN94117621.5
申请日：1994-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62H1/02 , B60K28/10 , B60W2710/0605 , B60Y2200/12
Abstract: 本发明涉及二轮摩托车的发动抑制装置，当侧架为非收纳状态、变速器设定为中间位置以外的位置时，抑制二轮摩托车发动。其设有侧架位置检测器2和变速位置检测器4。在点火单元16内设有检测发动机7的转速是否达到离心式自动离合器8联轴时的转速的熄火转速检测器9。当发动抑制状态检测器10检测到侧架为非收纳状态、变速器3处于非中间位置并且发动机7的转速上升到离合器联轴时的速度时，点火控制装置11进行使发动机7的点火间隔熄火的失火控制，抑制发动机7的转速上升。
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公开(公告)号：CN1963170A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610142828.6
申请日：2006-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，在规定条件下将发动机停止，防止自动减压装置引起的连续切换音的产生。在具备带离心机构的自动减压装置的发动机控制装置中，发动机的转速超过第二规定转速(Ne1)(例如1000rpm)并旋转5转时，移至点火停止控制模式。在该点火停止模式中，当不到低于规定的基本怠速转速的规定转速(Ne2)(例如999rpm)而旋转20转时，点火停止控制部(505)向点火装置控制部(503)发出点火停止指令，迅速将发动机停止。将所述规定转速(Ne2)设为与自动减压装置的动作切换转速相同或大致相同，防止乘员为将怠速转速调低到所述转速(Nne2)附近而产生的自动减压装置的连续切换音。
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公开(公告)号：CN1253654C
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN01111235.2
申请日：2001-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种排气净化装置，其控制单元(90)接收发动机转速减少信息和风门开度减少信息，该信息是从发动机转速(Ne)超过规定发动机转速(E)或风门开度(θth)超过规定风门开度(F)至全开的状态，转换到了发动机转速(Ne)在规定发动机转速(E)以下、且风门开度(θth)在规定风门开度(F)以下的区域，即转换到了(A)区段的发动机转速减少信息和风门开度减少信息，控制单元(90)在接收到发动机转速减少信息和风门开度减少信息时，进行控制，关闭二次空气控制单元(83)，且使关闭状态保持规定时间(T1)或规定时间(T2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1367315A
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN02102728.5
申请日：2002-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P11/04
Abstract: 一种防止起动发动机时的逆转、降低起动声的发动机起动装置。车辆用发动机起动装置,具备:根据规定的起步操作过程转动发动机的起动马达;根据上述起步操作过程,在规定的旋转角度使发动机点火的点火装置,包含以下装置:将点火时间之前的压缩冲程划分为若干个区间,检测各区间的发动机转速,若各区间的发动机转速具有规定的大小关系,则不管上述起动操作如何,仅在规定时间禁止发动机点火。
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公开(公告)号：CN1963291B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200610142950.3
申请日：2006-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V17/00 , B62J6/04 , F21W101/027
CPC classification number: B62J6/04 , B60Q1/2607 , B60Q1/56
Abstract: 本发明提供一种尾灯构造体，防止尾灯组件的大型化，同时可以提高设计的自由度。该装置具有一体形成的罩体(41)，在安装于摩托车后部的尾灯组件(40)中，在中央反射镜部(60)的大致中央位置配置尾灯灯泡(50)，在其左右配置制动灯灯泡(51L、51R)。该制动灯灯泡(51L、51R)与尾灯灯泡(50)横向并列配置，因此，能够降低尾灯组件(40)高度方向的尺寸。在中央反射镜部(60)的左右形成遮蔽板(61)，在其车宽方向外侧形成的左侧反射镜部(62L)以及右侧反射镜部(62R)处配置转向灯灯泡(52L、52R)。各反射镜部用沿其轮廓线形状的红色透明或橙色透明的透镜覆盖。
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公开(公告)号：CN1114754C
公开(公告)日：2003-07-16
申请号：CN00117975.6
申请日：2000-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种不仅能够防止从中速旋转区加速时的敲缸，而且能够防止起步加速时的敲缸的发动机自动停止起步控制装置。在“起动和怠速开关方式”中如果发动机转速Ne为1500rpm＜Ne＜3500，而且由驾驶员进行加速操作，而且水温超过规定值，则使点火时间比平时推迟并取为7°。此外，在“停止起步方式”中如果发动机转速为700rpm＜Ne＜3500，而且由驾驶员进行加速操作，而且水温超过规定值，则把点火时间取为比“起动和怠速开关方式”中的加速时更加推迟的0°。
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公开(公告)号：CN1312428A
公开(公告)日：2001-09-12
申请号：CN01111235.2
申请日：2001-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/30
Abstract: 一种排气净化装置,其控制单元90接收转速开度减少信息,该信息是从发动机转速Ne超过规定发动机转速E或风门开度θth超过规定风门开度F至全开的状态,转换到了发动机转速Ne在规定发动机转速E以下、且风门开度θth在规定风门开度F以下的区域,即转换到了A区段的转速开度减少信息,控制单元90在接收到转速开度减少信息时,进行控制,关闭二次空气控制单元83,且使关闭状态保持一定时间T1或一定时间T2。
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公开(公告)号：CN101289971B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200810098965.3
申请日：2001-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/12
Abstract: 一种自动阻风门控制装置，不引起成本增加，可以提高控制的精度。使用微机46，当由转速检测传感器49检测出的引擎转速在设定转速以上时，通过晶体管47的脉冲控制，控制对作为自动阻风门用加热器的PTC型加热器42的通电时间，所以，可以不需要以往使用的调整对自动阻风门用加热器施加的电压的外部电阻。而且，在把这种自动阻风门适用于特性不同的引擎时，可以根据所使用的引擎的特性，通过改变在微机46中的接通脉冲的宽度与各种特性的引擎对应。
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