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公开(公告)号：CN1598259A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410079748.1
申请日：2004-09-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/005 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N9/002 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1448 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , Y02T10/47
Abstract: 确定为DPM过滤器(11)的入口压力和出口压力之间的差的过滤器压差，并且根据该DPM过滤器(11)的再生条件在第一DPM捕集量计算进程和第二DPM捕集量计算进程之间进行切换，其中该第一计算进程估算燃烧掉该DPM过滤器(11)中捕集的所有DPM的完全再生之后的DPM捕集量，而该第二计算进程估算燃烧掉该DPM过滤器(11)中捕集的一部分DPM时的DPM捕集量。根据该过滤器压差，利用该第一和第二DPM捕集量计算进程之一估算该DPM过滤器(11)中的DPM捕集量。
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公开(公告)号：CN1526922A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200410002056.7
申请日：2004-01-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/064 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/00 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D41/045 , F02D41/105 , F02D2041/2051 , F02D2041/228 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/503 , F02M26/05 , Y02T10/47
Abstract: 在用于收集内燃发动机的废气中微粒的微粒过滤器的再生设备和方法中，确定积累的微粒被燃烧以使微粒过滤器再生的定时，并对微粒的燃烧进行控制，在对微粒的燃烧的控制期间，当发动机落入第一驱动区时，把发动机废气的温度升高到设置为等于或高于一标准温度的第一目标温度，该标准温度提供了微粒是否被燃烧以便使微粒过滤器再生的基准，以及当发动机落入不同于第一驱动区的第二驱动区时，把发动机废气温度升高到设置为低于该标准温度的一个第二目标温度。
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公开(公告)号：CN1517524A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410002241.6
申请日：2004-01-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1448 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N2430/06 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02D41/005 , F02D41/024 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2041/389 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , Y02T10/144
Abstract: 提供一种用于过滤器的再生设备，该过滤器捕集车辆柴油发动机的废气中的颗粒物质。车速传感器检测车速，并且控制器从该车速确定车辆行驶模式。在过滤器的通过燃烧消除掉捕集的颗粒物质的再生中，控制器把柴油发动机的废气温度控制到根据行驶模式而不同的目标温度上。从而，由于废气温度下降而中断过滤器再生的可能性较小，并且确保过滤器的再生。
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公开(公告)号：CN1517521A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410001462.1
申请日：2004-01-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1448 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2430/00 , F01N2550/04 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D41/187 , F02D2200/0404 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , F02M26/05 , Y02T10/47 , Y10S55/30
Abstract: 本发明提供了一种尾气净化系统和方法。该系统包括：微粒过滤器(12)；检测过滤器压差的传感器(33)；以及控制微粒过滤器(12)再生的控制器(21)。该控制器(21)被编程为对燃烧在微粒过滤器(12)上积聚的微粒而进行控制，确定微粒过滤器(12)的再生是否完成，与传感器(33)合作来在紧接着确定了微粒过滤器(12)再生完成之后就检测过滤器压差(ΔPdpf)，以及根据所检测的过滤器压差(ΔPdpf)来估算灰分积聚量(ASH)。
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公开(公告)号：CN106460714B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201480078889.3
申请日：2014-05-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 燃料喷射控制装置对具备冷却装置的火花点火式的缸内直喷内燃机的燃料喷射进行控制，该冷却装置包含：气缸盖侧冷却通路，其对气缸盖进行冷却；以及气缸体侧冷却通路，其对气缸体进行冷却，该冷却装置能够独立地对气缸盖侧冷却通路的冷却液的循环和气缸体侧冷却通路的冷却液的循环进行控制。而且，燃料喷射控制装置具备燃料喷射定时设定单元，该燃料喷射定时设定单元在冷却液在气缸盖侧冷却通路中循环、且气缸体侧冷却通路的冷却液的循环停止的状态下，对在因喷射的燃料的蒸发潜热而产生缸内气体温度的下降的期间成为进气阀闭阀定时的缸内冷却用燃料喷射定时进行设定，该燃料喷射控制装置基于缸内冷却用燃料喷射定时而执行燃料喷射。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107532522B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201580078822.4
申请日：2015-04-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及阀重叠期间调整机构，其对进气阀的打开期间和排气阀的打开期间的阀重叠期间进行调整。发动机控制装置具有对驾驶者的加速请求进行检测的加速请求传感器，在存在加速请求且缸内的活塞的冠面温度低于规定温度的情况下，使隔着排气上止点的进气阀的打开期间和排气阀的打开期间的阀重叠期间扩大。
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公开(公告)号：CN107532531A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580078817.3
申请日：2015-04-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/024 , F02D35/025 , F02D35/026 , F02D41/0245 , F02D41/047 , F02D41/06 , F02D41/064 , F02D41/1466 , F02D41/3029 , F02D41/34 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D43/04 , F02P5/15 , Y02T10/46
Abstract: 发动机控制装置，对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。在需要对安装于排气通路的废气净化催化剂进行暖机的情况下，发动机控制装置执行如下催化剂暖机运转，即，燃料喷射定时处于压缩行程中、且是燃料喷雾与活塞冠面碰撞而使得碰撞后的燃料喷雾沿着活塞冠面的形状朝向火花塞的定时，点火定时处于压缩上止点以后，发动机控制装置在催化剂暖机运转的执行过程中，相应于残存在活塞冠面的液态燃料的推定量的增加而使燃料喷射定时提前。
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公开(公告)号：CN107532522A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580078822.4
申请日：2015-04-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02D13/02 , F02D13/0265 , F02D35/026 , F02D41/006 , F02D41/0255 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/10 , F02D41/3029 , F02D41/38 , F02D2013/0292 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/602 , F02M26/01 , F02M2026/004 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及阀重叠期间调整机构，其对进气阀的打开期间和排气阀的打开期间的阀重叠期间进行调整。发动机控制装置具有对驾驶者的加速请求进行检测的加速请求传感器，在存在加速请求且缸内的活塞的冠面温度低于规定温度的情况下，使隔着排气上止点的进气阀的打开期间和排气阀的打开期间的阀重叠期间扩大。
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公开(公告)号：CN100356039C
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200410038725.6
申请日：2004-04-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1448 , F01N3/023 , F01N11/002 , F02B3/06 , F02B37/22 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 在过滤器(41)的在先再生处理期间，控制器(31)确定该在先再生处理是否被中断，或者该在先再生处理是否没有中断地被完成。在过滤器(41)的在先再生处理中，在该在先再生处理没有中断地被完成之后的运行期间，过滤器(41)中捕获的柴油机微粒物质的量，以过滤器(41)中的压力损失为基础计算，但是，在过滤器(41)的在先再生处理中，在该在先再生处理被中断之后的运行期间，过滤器(41)中捕获的柴油机微粒物质的量以排出的柴油机微粒物质的量为基础计算。
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公开(公告)号：CN1329642C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200410079701.5
申请日：2004-09-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F02D41/0245 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/42
Abstract: 本发明公开了一种再生过滤器(13)的再生控制设备，其通过提高废气的温度燃烧被过滤器捕获的微粒物质。过滤器(13)捕获从发动机(1)释放的废气中的微粒物质。该再生控制设备压缩了由于燃料再生导致的燃料性价比降低。该再生控制器具有用于检测发动机负载的负载检测传感器(31)和基于微机的控制器(22)。该控制器被编程用于在计算出的捕获量等于或者大于第一参考值(A)且小于第二参考值(B)，且检测到的负载(Vsp)等于或者大于参考负载(Vo)时，执行发动机控制从而调节用于再生过滤器(13)的废气温度；和当计算出的捕获量等于或者大于第二参考值(B)时，不考虑所检测负载(Vsp)，执行发动机控制从而调节用于再生过滤器(13)的废气温度。
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