一种可变升程气门结构及升程控制方法

    公开(公告)号:CN117627748A

    公开(公告)日:2024-03-01

    申请号:CN202311619670.7

    申请日:2023-11-30

    Abstract: 本发明公开了一种可变升程气门结构及升程控制方法,应用于发动机气门控制领域。该可变升程气门结构包括基件、从动件和凸轮组,所述基件一端活动连接所述从动件,另一端活动连接所述凸轮组,所述基件选择性传递凸轮组的挤压力至所述从动件,所述从动件与气门连接,本发明包括两个状态,第一状态下基件与从动件连接,所述凸轮组将挤压力传递至从动件;第二状态下基件与从动件分隔。本发明结构简洁,节约发动机有限布置空间,便于大范围推广;能在不同速度下提供不同进出气量,调节升程效果好。

    模拟高压共轨柴油机燃烧状态的方法

    公开(公告)号:CN108918588A

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201810285287.5

    申请日:2018-04-02

    Abstract: 本发明公开了一种模拟高压共轨柴油机燃烧状态的方法,包括如下步骤:步骤一:使用双韦伯燃烧数学模型,且双韦伯燃烧数学模型包括主燃阶段燃烧数学模型和尾燃阶段燃烧数学模型;步骤二:对高压共轨柴油机在正常工况条件下进行多次燃烧试验,收集如下试验数据:曲轴转角 已燃分数xb和总放热量Qg,并绘制出放热曲线图;步骤三:对放热曲线图进行分析并根据已知的曲轴转角 已燃分数xb和总放热量Qg将放热曲线图按照双韦伯燃烧数学模型对放热曲线图进行拟合,求解出Qg1与Qg2,得到拟合曲线图。借此,本发明的模拟高压共轨柴油机燃烧状态的方法,能够显著提升模型与实验值的吻合程度,可以设置更合理的控制参数,从而更好的进行控制器的开发。

    国七柴油机基于实时参数监控的尿素喷射控制方法及系统

    公开(公告)号:CN119412202A

    公开(公告)日:2025-02-11

    申请号:CN202411199656.0

    申请日:2024-08-29

    Abstract: 本发明公开了一种国七柴油机基于实时参数监控的尿素喷射控制方法及系统,应用于控制器中,其中所述方法包括:通过布置在两级SCR入口的NOx传感器,实时测量NOx浓度,并结合发动机运行状态从NO2模型中查询NO2占比系数,计算得到NO2浓度;实时监控SCR前的温度以及NO2浓度,作为N2O生成难易度模型的输入参数;根据N2O生成特性,建立基于温度和NO2浓度的N2O生成难易度模型,并计算两级SCR的N2O生成难度系数;根据N2O生成难度系数,动态调整第一级尿素喷射量;监控两级SCR的NOx转化效率。借此,本发明通过实时监控和调整,有效降低了N2O排放。

    一种识别SDPF破损的方法
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119102851A

    公开(公告)日:2024-12-10

    申请号:CN202411378964.X

    申请日:2024-09-30

    Abstract: 本发明公开了一种识别SDPF破损的方法,涉及发动机后处理系统技术领域,解决了现有在SDPF前后安装压差传感器检测方式容易存在误报或者漏报得技术问题。该方法包括:获取所述理论NOx转化效率值、实测NOx转化效率值和尿素/NOx当量比值,并计算所述理论NOx转化效率值和实测NOx转化效率值的效率偏差值;将所述尿素/NOx当量比值与设定的当量比限值进行对比,同时将所述效率偏差值与预设的效率限值进行对比,当所述尿素/NOx当量比值大于或等于当量比限值且效率偏差值大于或等于效率限值时,则进行SDPF破损故障报警。本发明减小了SDPF的破损位置和形状对单一传感器的影响,通过对多种相关参数的对比,减小了传感器识别错误的风险。

    一种整车增压器保护及提升整车动力的方法和系统

    公开(公告)号:CN119084171A

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202411205378.5

    申请日:2024-08-30

    Abstract: 本发明公开了一种整车增压器保护及提升整车动力的方法,涉及发动机控制技术,获取发动机的档位信息,根据档位信息对增压器保护油量和冒烟限制值进行标定,以获取增压器保护基础油量和冒烟限制基础值;根据转速变化率获取增压器保护油量修正值和冒烟限制修正值,通过增压器保护油量修正值对增压器保护基础油量进行修正,以获取目标增压器保护油量;通过冒烟限制修正值对冒烟限制基础值进行修正,以获取目标冒烟限制值。本发明还公开了一种整车增压器保护及提升整车动力的系统。本发明的增压器保护油量和冒烟限制值按档位分区进行适用性标定,使得整车在低档位区域获得更好的可靠性及更低烟度,在高档位区域获得更好的动力性。

    一种混动柴油机改善尿素结晶的控制方法

    公开(公告)号:CN118462407A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410697954.6

    申请日:2024-05-31

    Abstract: 本发明公开了一种混动柴油机改善尿素结晶的控制方法,属于柴油机尿素喷射技术领域,解决混动柴油机尿素喷射结晶的技术问题。控制方法为:采用提前停喷尿素方案,方案具体为:混动整车控制器在发动机停机前发送预停机报文信息给发动机ECU,预停机报文信息为发动机预停机指令树立、发动机预停机指令撤销中的一种;当发动机ECU在接受到发动机预停机指令树立时,发动机ECU控制后处理系统立刻停止尿素喷射,并且发动机ECU控制发动机喷油器对喷油器时刻进行修正;当发动机ECU在接受到发动机预停机指令撤销时,发动机ECU控制后处理系统立刻恢复尿素喷射,并且发动机ECU撤销对喷油器时刻进行修正。可以降低停机瞬间NOx排放,降低尿素需求值和结晶风险。

    一种DPF再生状态的预测方法、电子设备与储存介质

    公开(公告)号:CN117988960A

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202410147072.2

    申请日:2024-02-02

    Abstract: 本发明公开了一种DPF再生状态的预测方法、电子设备与储存介质,应用于一种DPF再生状态预测系统,包括:获取第一阈值与第二阈值;获取DPF碳载量数据与碳载量体积上限,生成实时DPF单位体积碳载量;比较所述DPF单位体积碳载量与所述第一阈值、第二阈值的大小关系,确定DPF再生状态比较结果;判断DPF再生状态;根据所述DPF再生状态,生成DPF再生状态发生改变的预测值。通过设置数据库训练达到更高预测精度,通过判断预测偏差与异常状态阈值提高预测速度。

    一种夹层式燃烧室
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117927359A

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202311836504.2

    申请日:2023-12-28

    Abstract: 本发明公开了一种夹层式燃烧室,包括:燃烧室,包括燃烧室腔体、活塞体和喷油嘴,所述活塞体连接在燃烧室腔体底部,所述活塞体包括凹槽、顶面与中轴所述中轴为所述活塞体对称轴;耐高温衬套,为中心对称的圆盘形结构,所述耐高温衬套尺寸与所述顶面尺寸一致,所述耐高温衬套以中轴为中心设置,所述耐高温衬套位于所述顶面顶端,所述耐高温衬套边缘与所述顶面固定,所述耐高温衬套中部向所述凹槽处弯曲,形成耐高温衬套的导流槽,所述导流槽表面为流线型结构;所述凹槽深度大于所述导流槽深度设置,所述导流槽与所述凹槽围合形成夹层。实现保护活塞体,增加热效率的效果。

    一种基于功率预控的恒转速模式控制的标定方法及装置

    公开(公告)号:CN115826552A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202211345074.X

    申请日:2022-10-31

    Abstract: 本申请实施例公开了一种基于功率预控的恒转速模式控制的标定方法及装置,大大减少在客户现场的标定时间,提高了项目试验进度,缩短项目周期,为突发事件提供解决问题的缓冲时间。本申请包括:获取飞控模拟器发送的飞行状态指令信号,所述飞行状态指令信号包含预设的发动机的目标转速;根据所述飞行状态指令信号控制所述发动机运行至所述目标转速;根据电力测功机对所述发动机进行加载;获取所述发动机的实际运行转速;判断所述实际运行转速和所述目标转速的转速差是否小于预设限值,若否,则通过PID调节器将所述发动机的运行转速调节至所述目标转速;再次获取所述发动机的当前运行转速;根据所述当前运行转速计算出目标扭矩。

Patent Agency Ranking