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公开(公告)号：CN111006867A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911169538.4
申请日：2019-11-26
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气修正map表的标定方法，属于发动机进气修正技术领域，主要解决的是进气歧管压力差异影响发动机性能和排放的技术问题，所述修正map表通过如下步骤进行标定：S1.将发动机安装在试验台架上；S2.取得进气歧管压力的上限值、下限值、中值；S3.标定中值对应的基础喷油正时、基础EGR流量、基础尿素喷射量；S4.标定上限值对应的上限喷油正时、上限EGR流量、上限尿素喷射量；S5.标定下限值对应的下限喷油正时、下限EGR流量、下限尿素喷射量。本发明还公开了一种发动机进气修正方法。本发明可以根据进气歧管压力进行自动修正喷油正时、尿素喷射量、EGR流量。
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公开(公告)号：CN119957373A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510176060.7
申请日：2025-02-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及柴油机控制技术领域，其具体公开了一种提高车辆起步性能的控制系统，包括车辆起步预判模块、电气附件控制模块、冒烟限制空燃比控制模块和空气系统执行器控制模块，其中：车辆起步预判模块用于对车辆的起步状态进行判断；电气附件控制模块根据车辆的起步状态控制控制电气附件的开闭；冒烟限制空燃比控制模块根据车辆的起步状态控制控制车辆的冒烟限制空燃比；空气系统执行器控制模块根据车辆的起步状态控制车辆空气系统执行器的开度。本发明的一种提高车辆起步性能的控制系统，能够提高发动机低速动力性，降低排放污染物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118850111A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411036372.X
申请日：2024-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了辅助制动能量回收装置，涉及货车制动领域，解决了现有货车的制动系统容易引发刹车失灵和增加司机疲惫感的技术问题。该装置包括：自动驾驶模块，用于在设定区域内自动行驶至目标车辆的对接处；车辆连接模块，用于与所述目标车辆进行机械连接；通讯连接模块，用于与所述目标车辆进行电连接，以使装置与所述目标车辆进行数据互传；能量回收模块，用于对长下坡中的所述目标车辆进行能量回收，并通过电池充放电模块对回收的能量存储至蓄能模块中。本发明有效的提升牵引车长下坡工况下的安全性。
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公开(公告)号：CN111006867B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911169538.4
申请日：2019-11-26
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气修正map表的标定方法，属于发动机进气修正技术领域，主要解决的是进气歧管压力差异影响发动机性能和排放的技术问题，所述修正map表通过如下步骤进行标定：S1.将发动机安装在试验台架上；S2.取得进气歧管压力的上限值、下限值、中值；S3.标定中值对应的基础喷油正时、基础EGR流量、基础尿素喷射量；S4.标定上限值对应的上限喷油正时、上限EGR流量、上限尿素喷射量；S5.标定下限值对应的下限喷油正时、下限EGR流量、下限尿素喷射量。本发明还公开了一种发动机进气修正方法。本发明可以根据进气歧管压力进行自动修正喷油正时、尿素喷射量、EGR流量。
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公开(公告)号：CN119102833A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411378966.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N3/023
Abstract: 本发明公开了内燃机后处理热管理系统，涉及内燃机控制领域，解决了现有DOC前端增加燃油喷射的方式容易引发车辆自燃的技术问题。该系统包括，冷却液循环管路及安装在冷却液循环管路上的电磁阀和变频冷却水泵，所述冷却液循环管路安装在DPF上，当所述DPF进入主动再生的升温阶段时，通过对所述DPF的温度预测评估DPF是否存在超温风险，若是，控制所述电磁阀打开，以使冷却液进入到所述冷却液循环管路中，以对所述DPF进行降温至预设的目标温度。本发明有效监控内燃机及整车工况，实现后处理及周边可燃物的温度的主动控制，从而减少无效的能量损失，减低油耗和硬件损耗，提升其可靠性、耐久性。
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公开(公告)号：CN114718786A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210436548.5
申请日：2022-04-25
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机共轨系统的加热装置及方法，其中柴油机共轨系统的加热装置包括：高压共轨管、PLV阀、轨压压力温度传感器以及加热器。PLV阀设置于高压共轨管的一端内。轨压压力温度传感器设置于高压共轨管的另一端内，且轨压压力温度传感器与ECU电性连接。以及加热器与PLV阀靠近轨压压力温度传感器的一端固定连接，且加热器分别与ECU和整车电瓶电性连接。其中，ECU能够控制加热器对高压共轨管进行预加热。借此，本发明的柴油机共轨系统的加热装置，结构简单合理，加热效率高，加热性能稳定，可以有效提升发动机冷却起动性能，布置方便，且成本低。
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公开(公告)号：CN217107277U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220958769.4
申请日：2022-04-25
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机共轨系统的加热装置，包括：高压共轨管、PLV阀、轨压压力温度传感器以及加热器。PLV阀设置于高压共轨管的一端内。轨压压力温度传感器设置于高压共轨管的另一端内，且轨压压力温度传感器与ECU电性连接。以及加热器与PLV阀靠近轨压压力温度传感器的一端固定连接，且加热器分别与ECU和整车电瓶电性连接。其中，ECU能够控制加热器对高压共轨管进行预加热。借此，本实用新型的柴油机共轨系统的加热装置，结构简单合理，加热效率高，加热性能稳定，可以有效提升发动机冷却起动性能，布置方便，且成本低。
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