一种尿素溶液消耗量偏差过程的诊断方法及装置

    公开(公告)号:CN113250797A

    公开(公告)日:2021-08-13

    申请号:CN202110472978.8

    申请日:2021-04-29

    发明人: 王建龙 蔡威 田翀

    IPC分类号: F01N11/00 F01N3/20

    摘要: 本申请实施例公开了一种尿素溶液消耗量偏差过程的诊断方法及装置,用于提高了消耗量诊断的可靠性。本申请实施例方法包括:获取尿素泵喷射的第一压力值,第一压力值为尿素泵进行喷射时,在预设时间内获取的压力的平均值;判断第一压力值是否达到第一限值;若是,则启动尿素消耗量监测模式,并获取尿素泵的尿素喷射量;判断尿素喷射量是否大于第二限值;若是,则获取尿素泵的喷嘴的开启时间值;判断开启时间值是否大于第三限值;若是,则获取尿素泵喷射的第二压力值,第二压力值为所述尿素泵进行喷射时,在预设时间内获取的最小压力值;判断第二压力值大于第一设定诊断限值的持续时间是否大于第四限值;若是,则确定尿素泵的尿素消耗量偏小。

    一种DPF主动再生优化方法及其控制系统

    公开(公告)号:CN107387204A

    公开(公告)日:2017-11-24

    申请号:CN201710683858.6

    申请日:2017-08-11

    IPC分类号: F01N3/023 F02D41/02

    摘要: 本发明公开了一种DPF主动再生优化方法及其控制系统,一方面,本发明提供了一种DPF主动再生优化方法,ECU通过控制发动机运行的喷油正时和燃油轨压进行驻车再生,并且通过一个为ECU提供驻车再生信号的驻车再生信号产生器件所生产的值作为驻车再生信号;当进行驻车再生时,改变该驻车再生信号产生器件所产生的值使其达到相应设定值,再发送给ECU,通过ECU控制发动机运行的喷油正时和燃油轨压达到DPF再生工况所需的值。另一方面,本发明还提供了一种DPF主动再生优化控制系统。通过本发明可以缩短DPF再生时间,提高再生效率,降低再生油耗。

    车用发电机控制方法及其系统

    公开(公告)号:CN107355304B

    公开(公告)日:2023-08-01

    申请号:CN201710683856.7

    申请日:2017-08-11

    IPC分类号: F02D29/06 B60R16/023

    摘要: 本发明公开了一种车用发电机控制方法及其系统,一方面,本发明提供了一种车用发电机控制方法,发动机ECU根据发动机的运行工况对发电机进行控制,其控制过程如下:当发动机ECU判断发动机处于起动工况时,发动机ECU控制发电机他励回路断开,使得发电机不发电;发动机ECU判断发动机进入怠速工况时,发动机ECU控制发电机他励回路闭合,使得发电机启动发电,在发电机启动发电后,发电机进行正常发电直到发动机停止运行。另一方面,本发明还提供了一种车用发电机控制系统。通过本发明可以有效降低发动机起动负载并且提高冷起动能力。

    一种DPF主动再生优化方法及其控制系统

    公开(公告)号:CN107387204B

    公开(公告)日:2019-05-03

    申请号:CN201710683858.6

    申请日:2017-08-11

    IPC分类号: F01N3/023 F02D41/02

    摘要: 本发明公开了一种DPF主动再生优化方法及其控制系统,一方面,本发明提供了一种DPF主动再生优化方法,ECU通过控制发动机运行的喷油正时和燃油轨压进行驻车再生,并且通过一个为ECU提供驻车再生信号的驻车再生信号产生器件所生产的值作为驻车再生信号;当进行驻车再生时,改变该驻车再生信号产生器件所产生的值使其达到相应设定值,再发送给ECU,通过ECU控制发动机运行的喷油正时和燃油轨压达到DPF再生工况所需的值。另一方面,本发明还提供了一种DPF主动再生优化控制系统。通过本发明可以缩短DPF再生时间,提高再生效率,降低再生油耗。

    一种混动车辆氮氧化物传感器露点释放方法及相关装置

    公开(公告)号:CN113027623A

    公开(公告)日:2021-06-25

    申请号:CN202110127587.2

    申请日:2021-01-29

    发明人: 蔡威 寇传富

    IPC分类号: F02D29/02 G01N25/66

    摘要: 本申请实施例提供了一种混动车辆氮氧化物传感器露点释放方法,用于提高当氧化物浓度数据的精确度。本申请实施例方法包括:发动机控制器判断氮氧化物传感器是否处于露点状态;若是,则所述发动机控制器判断所述发动机是否停止运行;若是,则所述发动机控制器启动定时器对进行延时计时;在所述延时计时结束后,所述发动机控制器二次判断所述发动机是否停止运行;若是,则所述发动机控制器控制所述氮氧化物传感器退出露点状态;若否,则所述发动机控制器控制所述氮氧化物传感器保持露点状态。

    一种SCR转化效率监控策略、装置及系统、判断方法

    公开(公告)号:CN115788639A

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN202211488761.7

    申请日:2022-11-25

    IPC分类号: F01N11/00 F01N3/20

    摘要: 本发明公开了一种SCR转化效率监控策略,包括如下步骤:S10、获取积分使能条件参数;S20、判断积分使能条件是否满足:当积分使能条件满足时,对SCR上游NOx质量流量和下游NOx质量流量进行积分;S30、根据积分使能条件满足的持续时间,判断该时间段内SCR上游NOx质量流量和下游NOx质量流量的积分值是否有效;S40、上游NOx质量流量和下游NOx质量流量的积分值累积到主积分限值后进行实际转化效率的计算,将实际转化效率与标定的阈值转化效率进行对比,当实际转化效率低于阈值转化效率,报出故障。本发明具有提高积分有效性及有效性判断、防止误报等优点。

    一种尿素溶液消耗量偏差过程的诊断方法及装置

    公开(公告)号:CN113250797B

    公开(公告)日:2022-07-15

    申请号:CN202110472978.8

    申请日:2021-04-29

    发明人: 王建龙 蔡威 田翀

    IPC分类号: F01N11/00 F01N3/20

    摘要: 本申请实施例公开了一种尿素溶液消耗量偏差过程的诊断方法及装置,用于提高了消耗量诊断的可靠性。本申请实施例方法包括:获取尿素泵喷射的第一压力值,第一压力值为尿素泵进行喷射时,在预设时间内获取的压力的平均值;判断第一压力值是否达到第一限值;若是,则启动尿素消耗量监测模式,并获取尿素泵的尿素喷射量;判断尿素喷射量是否大于第二限值;若是,则获取尿素泵的喷嘴的开启时间值;判断开启时间值是否大于第三限值;若是,则获取尿素泵喷射的第二压力值,第二压力值为所述尿素泵进行喷射时,在预设时间内获取的最小压力值;判断第二压力值大于第一设定诊断限值的持续时间是否大于第四限值;若是,则确定尿素泵的尿素消耗量偏小。

    一种燃油硫量的处理方法及相关装置

    公开(公告)号:CN112523848A

    公开(公告)日:2021-03-19

    申请号:CN202011178084.X

    申请日:2020-10-29

    摘要: 本申请实施例公开了一种燃油硫量的处理方法及相关装置,用于对不同含硫量的燃油燃烧生成的硫化物进行分解处理,从而降低燃油装置内催化器的失效概率。本申请实施例方法包括:确定燃油装置中催化器对NOX气体的第一转化效率;判断第一转化效率是否小于或等于第一预设值;若是,则控制燃油装置的节气门开度减小,以使得进入燃油装置的发动机气缸内的空气量小于气缸内充分燃烧反应需要的空气量,气缸内燃烧反应恶化,产生的大量废气和剩余能量输入催化器,造成催化器的内部温度升高;实时检测催化器的内部温度;判断在第一时刻内催化器的内部温度是否不小于第二预设值;若否,则控制节气门开度减小,以使得进入发动机气缸内的空气量减少。

    一种SCR转化效率监控策略、装置及系统、判断方法

    公开(公告)号:CN115788639B

    公开(公告)日:2024-05-17

    申请号:CN202211488761.7

    申请日:2022-11-25

    IPC分类号: F01N11/00 F01N3/20

    摘要: 本发明公开了一种SCR转化效率监控策略,包括如下步骤:S10、获取积分使能条件参数;S20、判断积分使能条件是否满足:当积分使能条件满足时,对SCR上游NOx质量流量和下游NOx质量流量进行积分;S30、根据积分使能条件满足的持续时间,判断该时间段内SCR上游NOx质量流量和下游NOx质量流量的积分值是否有效;S40、上游NOx质量流量和下游NOx质量流量的积分值累积到主积分限值后进行实际转化效率的计算,将实际转化效率与标定的阈值转化效率进行对比,当实际转化效率低于阈值转化效率,报出故障。本发明具有提高积分有效性及有效性判断、防止误报等优点。

    车用发电机控制方法及其系统
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107355304A

    公开(公告)日:2017-11-17

    申请号:CN201710683856.7

    申请日:2017-08-11

    IPC分类号: F02D29/06 B60R16/023

    CPC分类号: F02D29/06 B60R16/023

    摘要: 本发明公开了一种车用发电机控制方法及其系统,一方面,本发明提供了一种车用发电机控制方法,发动机ECU根据发动机的运行工况对发电机进行控制,其控制过程如下:当发动机ECU判断发动机处于起动工况时,发动机ECU控制发电机他励回路断开,使得发电机不发电;发动机ECU判断发动机进入怠速工况时,发动机ECU控制发电机他励回路闭合,使得发电机启动发电,在发电机启动发电后,发电机进行正常发电直到发动机停止运行。另一方面,本发明还提供了一种车用发电机控制系统。通过本发明可以有效降低发动机起动负载并且提高冷起动能力。