无极可变发动机信号盘齿数电子转换器

    公开(公告)号:CN108710936A

    公开(公告)日:2018-10-26

    申请号:CN201810859832.7

    申请日:2018-08-01

    IPC分类号: G06M1/10 F16H55/17

    CPC分类号: G06M1/104 F16H55/17

    摘要: 本发明公开了一种无极可变发动机信号盘齿数电子转换器。该无极可变发动机信号盘齿数电子转换器包括:传感器,设置在飞轮或信号盘的侧面,用于检测到单位时间内通过的飞轮(或信号盘)齿数;以及齿数电子转换器,其输入端通过信号线与所述传感器连接,其输出端与整车仪表输入端连接;该齿数电子转换器包括:PLC模块和调试标定板,所述PLC模块具有高速计数模块和齿数比(简称齿比)参数设置模块,所述高速计数模块对发动机齿数进行高速计数,再通过齿比参数计算模块的计算,最终输出整车仪表需要的发动机齿数。该无极可变发动机信号盘齿数电子转换器在不改变新发动机状态及仪表参数情况下实现了任意齿数转换,降低了替换成本。

    车用燃气的自助控制装置
    22.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105464821A

    公开(公告)日:2016-04-06

    申请号:CN201511019120.7

    申请日:2015-12-30

    IPC分类号: F02D41/00

    CPC分类号: F02D41/0027

    摘要: 本发明公开了一种车用燃气的自助控制装置,包括:ECU,该ECU存储有根据沃泊指数分类的燃气供给的控制程序;以及转换开关,其与ECU电连接,该转换开关包括不同的切换档位,每个切换档位的输出信号与每类燃气的成分一一对应;其中ECU根据不同的输出信号来启动不同的控制程序对对应的燃气进行供给控制。该自助控制装置可以自助实现与当前燃气成分匹配的程序调用。

    一体式燃气喷射混合器
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103953467A

    公开(公告)日:2014-07-30

    申请号:CN201410189718.X

    申请日:2014-05-07

    IPC分类号: F02M21/04 F02M21/02

    CPC分类号: Y02T10/32

    摘要: 本发明公开了一种一体式燃气喷射混合器。该一体式燃气喷射混合器装置包括:喷射装置总成上气轨,燃气喷射器,集成式混合器(下气轨与混合器集成一体),燃气压力温度传感器等。喷射装置总成上气轨的下侧并排开设有多个燃气出口;喷射装置总成下气轨及混合器集成体,其包括:混合器管体和集成在混合器管体一侧的喷射装置总成下气轨体,混合器管体的一端内嵌有混合器部件;以及喷射器,其进气口与喷射装置总成上气轨的燃气出口连通,该喷射器的出气口与所述喷射装置总成下气轨体的燃气进口连通。该一体式燃气喷射混合器瞬态响应及混合气浓度控制的跟随性较好,结构紧凑,拆装方便,制造成本较低。

    一种火花塞电极间隙调整装置

    公开(公告)号:CN215070871U

    公开(公告)日:2021-12-07

    申请号:CN202121211516.2

    申请日:2021-06-01

    IPC分类号: H01T21/02

    摘要: 本实用新型公开了一种火花塞电极间隙调整装置,属于发动机试验技术领域,解决了火花塞的电极间隙过大的问题。该调整装置包括套筒和塞尺,所述的套筒两端分别开设有螺纹规格不同的第一螺纹孔、第二螺纹孔,所述的第一螺纹孔与第二螺纹孔贯通,所述的套筒上旋接有旋压组件,所述的旋压组件两端上分别设有与第一螺纹孔、第二螺纹孔相适配的第一螺纹、第二螺纹,所述的套筒外侧开设有让位槽。本实用新型的一种火花塞电极间隙调整装置,可调整电极之间的间隙,使间隙符合点火标准,具有适用范围广、实用性强的特点。

    一种集成预燃烧室的火花塞护套

    公开(公告)号:CN213775577U

    公开(公告)日:2021-07-23

    申请号:CN202022463736.6

    申请日:2020-10-30

    摘要: 本实用新型公开了一种集成预燃烧室的火花塞护套,属于火花塞护套领域,解决传统火花塞点火效果不佳的问题。该火花塞护套包括用于安装火花塞的护套本体,所述的护套本体安装在发动机缸盖上,所述的火花塞底部与护套本体的内腔底部之间形成有预燃室,且所述的护套本体底部中心设有与预燃室连通的中心喷射孔,所述中心喷射孔外围的护套本体侧壁设有多个与预燃室连通的侧面喷射孔。本实用新型的集成预燃烧室火花塞护套,可提高燃烧室容积,火焰贯穿能力强,加快燃烧速度。

    一种低压燃气压力调节装置

    公开(公告)号:CN212003368U

    公开(公告)日:2020-11-24

    申请号:CN202020712196.8

    申请日:2020-04-30

    IPC分类号: F02M21/02

    摘要: 本实用新型公开了一种低压燃气压力调节装置,涉及低压燃气控制,解决现有调节进气阀组对趋近于0kPa的进气压力存在调节不方便的技术问题,所述调节装置包括通过管道依次连接的手动阀、燃气滤清器、压力表、低压电磁切断阀、阻火器、调压阀,其特征在于,调压阀输出端的管道上设有压力检测装置,压力检测装置包括透明的U型管、与U型管对应的标尺以及用于安装U型管、标尺的支架,U型管的一端通过连接管连接管道,另一端与大气连通,U型管内设有液体介质。本实用新型通过设置与管道连接的U型管,在U型管内设置液体介质,根据U型管两端内液体介质的高度差来检测出进气压力和调节调压阀得到目标压力,调节方便、精度高。

    一种低压供气阀组部件

    公开(公告)号:CN209523826U

    公开(公告)日:2019-10-22

    申请号:CN201920287574.X

    申请日:2019-03-07

    IPC分类号: F02M21/02

    摘要: 本实用新型公开了一种低压供气阀组部件,包括:手动燃气切断阀,其设置在低压供气阀组部件的进气前端;燃气滤清器,其与手动燃气切断阀相连接,用于过滤燃气;第一测压装置,其设置在燃气滤清器的后端,用于确定燃气的压力;零压阀,其设置在低压供气阀组部件的末端,其用于调整燃气的压力;其中,燃气滤清器和零压阀之间布置有燃气电磁切断阀和阻火器,阻火器用于防止外部火焰窜入管道内并阻止火焰在管道间蔓延。本实用新型的低压供气阀组部件集成有燃气的通断、过滤、阻火,调压等功能,结构简单,密封可靠,安装方便,利于后续维护保养。

    可适应大范围甲烷浓度变化的燃气发动机混合气控制装置

    公开(公告)号:CN211287886U

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN201922468905.2

    申请日:2019-12-31

    IPC分类号: F02B43/10 F02D41/14 F02M21/00

    摘要: 本实用新型公开了一种可适应大范围甲烷浓度变化的燃气发动机混合气控制装置,该燃气发动机混合气控制装置包括:文丘里式电控混合器、宽域氧传感器、监测仪表和甲烷浓度电位计;宽域氧传感器设置在排气管上,用于测量尾气的实际空燃比,监测仪表与甲烷浓度电位计相连接,监测仪表用于实时显示所测量的实际空燃比,宽域氧传感器、监测仪表、甲烷浓度电位计分别与发动机ECU电连接;发动机ECU能够根据宽域氧传感器测量的实际空燃比与设定的目标空燃比进行比对,来调整文丘里式电控混合器的开度,以实现混合气浓度的闭环控制。本实用新型能够实现全工况范围内的空燃比闭环控制及空燃比显示。

    低压燃气发动机供气阀组件

    公开(公告)号:CN209444462U

    公开(公告)日:2019-09-27

    申请号:CN201920203467.4

    申请日:2019-02-15

    IPC分类号: F02M21/02

    摘要: 本实用新型公开了一种低压燃气发动机供气阀组件。该低压燃气发动机供气阀组件,包括:手动燃气切断阀,其进口作为燃气入口;燃气滤清器,其与所述手动燃气切断阀的出口连接;燃气电磁切断阀,其一端通过连接管与所述燃气滤清器连接;第一压力检测装置,其设置在所述连接管上;阻火器,其前端与所述燃气电磁切断阀的另一端连接;调压阀,其前端设置与所述阻火器的后端连接;进气接管,其与所述调压阀的后端连接;以及第二压力检测装置,其设置在所述进气接管上。该低压燃气发动机供气阀组件功能齐全,价格合理,应用范围广,完全满足燃气发动机的供气需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    发电机提速信号数字转换装置

    公开(公告)号:CN208955936U

    公开(公告)日:2019-06-07

    申请号:CN201822063878.6

    申请日:2018-12-10

    IPC分类号: H02P9/48 H02P9/00

    摘要: 本实用新型公开了一种发电机提速信号数字转换装置,包括电源、仪表单控线接入端口和发动机输入端口,发动机输入端口包括提速端口和退出提速端口,并且发电机提速信号数字转换装置的电路包括:PLC控制器,PLC控制器的输入端与仪表单控线接入端口相连接,PLC控制器包括第一输出端口和第二输出端口,第一输出端口和第二输出端口能够进行拉低控制;第一继电器和第二继电器,其分别与第一输出端口和第二输出端口相连接;第一继电器的控制触点和第二继电器的控制触点,第一继电器控制触点与提速端口相连接,第二继电器控制触点与退出提速端口相连接;以及手动开关。本实用新型的发电机提速信号数字转换装置操作便捷,控制稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利