一种节段拼装钢混组合连续梁及其施工方法

    公开(公告)号:CN112458878A

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN202011344197.2

    申请日:2020-11-25

    Abstract: 本发明公开了一种节段拼装钢混组合连续梁及其施工方法,节段拼装钢混组合连续梁包括预制0号节段、预制端部节段及预制中梁节段,预制0号节段及预制端部节段均包括钢梁、混凝土板及剪力连接件,钢梁包括顶板、底板及腹板。相邻主梁节段间的顶板通过第二拼接板以及高强螺栓紧固连接,第二拼接板包括水平板及若干竖向板,水平板设有与顶板孔对应的开孔,高强螺栓通过该开孔将相邻顶板连成整体;竖向板亦设有开孔,开孔内穿混凝土板横向钢筋,使纵向连接段范围内的混凝土板与钢梁连成一体,解决了大节段难以运输及吊装的问题,减少了临时墩的设置时间,有利于缩短交通干扰时间。采用节段间全栓连接,避免了工地现场焊接可能造成的焊接质量问题。

    一种空间异形拱桥及其修建方法

    公开(公告)号:CN109853353B

    公开(公告)日:2021-01-08

    申请号:CN201910213039.4

    申请日:2019-03-20

    Abstract: 本发明公开了一种空间异形拱桥及其修建方法,所述空间异形拱桥包括两支撑结构、设于两支撑结构上的主梁以及设于主梁上的拱肋结构,拱肋结构包括主拱肋和两根分设于主拱肋两侧的副拱肋,主拱肋和副拱肋两端的拱脚均分设于两支撑结构的中间上方并与主梁固定,且主拱肋的矢跨比为1/5.0~1/5.5,副拱肋的矢跨比为1/4.0~1/4.5;主拱肋与两根副拱肋之间均通过斜撑连接,两根副拱肋之间在对应每根斜撑的位置处均设有横撑;主拱肋与主梁中间通过竖直吊杆连接,两根副拱肋分别与相应一侧的主梁外侧之间通过斜吊杆连接。本发明具有结构轻巧美观、跨度大、桥宽较宽、受力合理、施工便捷快速的特点,解决现有城市景观桥梁造型单一、成本高和施工困难等问题。

    一种遮挡落石的道路防护结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN109722997A

    公开(公告)日:2019-05-07

    申请号:CN201811571454.9

    申请日:2018-12-21

    Abstract: 本发明公开了一种遮挡落石的道路防护结构及其施工方法,用于道路防护领域,遮挡落石的道路防护结构包括挡土墙,挡土墙设在道路靠近山体侧;顶部支撑防护结构,顶部支撑防护结构与挡土墙的顶部连接,顶部支撑防护结构遮挡在道路上方。施工方法包括以下步骤:施工挡土墙步骤,在道路靠近山体侧施工挡土墙,挡土墙顶部预设连接结构;施工支撑结构步骤,在道路远离山体侧施工支撑结构;施工顶部支撑防护结构步骤,在挡土墙的连接结构和支撑结构之间施工顶部支撑防护结构,顶部支撑防护结构遮挡在道路上方。该技术方案防护落石能力强、结构简单,施工成本和工程费用不高,在落石防护区特别是景观要求高的城区具有广泛的实用性。

    基于道路高清卡口数据的车辆轨迹分析方法及系统

    公开(公告)号:CN109243173A

    公开(公告)日:2019-01-18

    申请号:CN201810930744.1

    申请日:2018-08-15

    CPC classification number: G08G1/0133

    Abstract: 本发明公开了基于道路高清卡口数据的车辆轨迹分析方法及系统,该方法包括:获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据,形成数据集;根据获取的数据集,提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口和对应经过时间的卡口-时间序列,形成第一序列集合;根据第一序列集合,截取所有在分析时段内经过待分析道路断面卡口的车辆的序列中,满足预设条件的子序列,形成第二序列集合;从第二序列集合中筛选出上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合;根据上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合,生成对应的车辆轨迹图。本发明可以真实、客观地了解车辆的来源和去向,使交通规划中,交通预测的基础数据更加完善和真实,可广泛应用于交通行业中。

    基于道路高清卡口数据的路段状况评估方法及系统

    公开(公告)号:CN108898831A

    公开(公告)日:2018-11-27

    申请号:CN201810660266.7

    申请日:2018-06-25

    Abstract: 本发明公开了一种基于道路高清卡口数据的路段状况评估方法及系统,该方法包括:获取待分析路段的第一数据集以及第二数据集;求交集得到第三数据集;提取第三数据集中的每台车辆的所有数据记录,形成该车辆对应的数据序列,构成一序列集;根据序列集,提取获得每台车辆行驶到终点的到达时间和从起点行驶到终点的通行时间,形成第一时间数据集;对第一时间数据集进行数据过滤处理后,得到第二时间数据集;采用局部加权回归算法,将第二时间数据集的数据进行拟合后,得到第三时间数据集,进而拟合组成一平滑回归线;获得待分析路段的状况评价指标。本发明可直观、形象且科学地对待分析路段进行交通状况评估,可广泛应用于交通状况智能监测领域中。

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