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公开(公告)号：CN109087508B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811003992.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于高清卡口数据的毗邻区域交通量分析方法及系统，该方法包括：获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据，形成数据集；提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口序列；映射获得每辆车的卡口序列中的卡口编号对应的交通区域编号后，获得每辆车辆的原始区域序列；对每辆车辆的原始区域序列进行清洗，获得对应的预处理区域序列；对每辆车辆的预处理区域序列进行校正，获得对应的校正区域序列；统计道路路网中所有毗邻区域的交通量。本发明可以统计获得道路路网中所有毗邻区域的交通量，从而反应毗邻的交通区域之间的连接道路的毗邻区域机动车交互量，可以直观地反应毗邻区域的交通状况，可广泛应用于智能交通行业中。
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公开(公告)号：CN108898831B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810660266.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于道路高清卡口数据的路段状况评估方法及系统，该方法包括：获取待分析路段的第一数据集以及第二数据集；求交集得到第三数据集；提取第三数据集中的每台车辆的所有数据记录，形成该车辆对应的数据序列，构成一序列集；根据序列集，提取获得每台车辆行驶到终点的到达时间和从起点行驶到终点的通行时间，形成第一时间数据集；对第一时间数据集进行数据过滤处理后，得到第二时间数据集；采用局部加权回归算法，将第二时间数据集的数据进行拟合后，得到第三时间数据集，进而拟合组成一平滑回归线；获得待分析路段的状况评价指标。本发明可直观、形象且科学地对待分析路段进行交通状况评估，可广泛应用于交通状况智能监测领域中。
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公开(公告)号：CN115936488A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211455128.8
申请日：2022-11-21
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06F17/18 , G06Q50/26 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开一种城市机动车碳足迹监测方法、系统及存储介质，应用于碳足迹监测技术领域，能够监测城市道路机动车温室气体排放情况，为减排提供数据支持。该方法包括：S1.获取预设时间段内预设路段的机动车平均车速和车型，构建路段卡口数据集合；S2.根据路段卡口数据集合通过碳排放计算公式计算预设路段的碳排放值；S3.循环执行步骤S1至S2得到各预设路段碳排放值；S4.构建路段碳足迹水平评估表；S5.根据路段碳足迹水平评估表和各预设路段碳排放值计算碳足迹水平；S6.将碳足迹水平关联至相应路段几何中心的空间坐标点得到碳足迹热力图；S7.根据碳足迹热力图通过碳足迹空间密度聚类法构建得到高碳水平区域。
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公开(公告)号：CN113470351A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110670408.X
申请日：2021-06-17
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卡口数据的交通等时线绘制方法、系统、装置和介质，可广泛应用于交通信息技术领域。本发明通过对所有车辆在单日内的卡口数据进行提取和整理后得到所有车辆的轨迹点序列，并将所有车辆的轨迹点序列中符合第一预设规则和第二预设规则的轨迹点序列保存到第二轨迹点序列集合，接着将第二轨迹点序列集合中每一条轨迹点序列的末端卡口保存到第一末端卡口集合，统计第一末端卡口集合中每个末端卡口的出现次数，将出现次数大于预设次数的末端卡口保存到第二末端卡口集合，然后根据第二末端卡口集合中每个卡口相对于目标卡卡口的极坐标按照第三预设规则绘制若干个时间间隔的等时线。本发明能较为全面的反映实际的地理路况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109243173B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810930744.1
申请日：2018-08-15
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了基于道路高清卡口数据的车辆轨迹分析方法及系统，该方法包括：获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据，形成数据集；根据获取的数据集，提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口和对应经过时间的卡口‑时间序列，形成第一序列集合；根据第一序列集合，截取所有在分析时段内经过待分析道路断面卡口的车辆的序列中，满足预设条件的子序列，形成第二序列集合；从第二序列集合中筛选出上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合；根据上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合，生成对应的车辆轨迹图。本发明可以真实、客观地了解车辆的来源和去向，使交通规划中，交通预测的基础数据更加完善和真实，可广泛应用于交通行业中。
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公开(公告)号：CN109087508A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811003992.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于高清卡口数据的毗邻区域交通量分析方法及系统，该方法包括：获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据，形成数据集；提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口序列；映射获得每辆车的卡口序列中的卡口编号对应的交通区域编号后，获得每辆车辆的原始区域序列；对每辆车辆的原始区域序列进行清洗，获得对应的预处理区域序列；对每辆车辆的预处理区域序列进行校正，获得对应的校正区域序列；统计道路路网中所有毗邻区域的交通量。本发明可以统计获得道路路网中所有毗邻区域的交通量，从而反应毗邻的交通区域之间的连接道路的毗邻区域机动车交互量，可以直观地反应毗邻区域的交通状况，可广泛应用于智能交通行业中。
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公开(公告)号：CN113470351B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110670408.X
申请日：2021-06-17
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卡口数据的交通等时线绘制方法、系统、装置和介质，可广泛应用于交通信息技术领域。本发明通过对所有车辆在单日内的卡口数据进行提取和整理后得到所有车辆的轨迹点序列，并将所有车辆的轨迹点序列中符合第一预设规则和第二预设规则的轨迹点序列保存到第二轨迹点序列集合，接着将第二轨迹点序列集合中每一条轨迹点序列的末端卡口保存到第一末端卡口集合，统计第一末端卡口集合中每个末端卡口的出现次数，将出现次数大于预设次数的末端卡口保存到第二末端卡口集合，然后根据第二末端卡口集合中每个卡口相对于目标卡卡口的极坐标按照第三预设规则绘制若干个时间间隔的等时线。本发明能较为全面的反映实际的地理路况。
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公开(公告)号：CN109243173A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810930744.1
申请日：2018-08-15
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0133
Abstract: 本发明公开了基于道路高清卡口数据的车辆轨迹分析方法及系统，该方法包括：获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据，形成数据集；根据获取的数据集，提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口和对应经过时间的卡口-时间序列，形成第一序列集合；根据第一序列集合，截取所有在分析时段内经过待分析道路断面卡口的车辆的序列中，满足预设条件的子序列，形成第二序列集合；从第二序列集合中筛选出上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合；根据上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合，生成对应的车辆轨迹图。本发明可以真实、客观地了解车辆的来源和去向，使交通规划中，交通预测的基础数据更加完善和真实，可广泛应用于交通行业中。
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公开(公告)号：CN108898831A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810660266.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于道路高清卡口数据的路段状况评估方法及系统，该方法包括：获取待分析路段的第一数据集以及第二数据集；求交集得到第三数据集；提取第三数据集中的每台车辆的所有数据记录，形成该车辆对应的数据序列，构成一序列集；根据序列集，提取获得每台车辆行驶到终点的到达时间和从起点行驶到终点的通行时间，形成第一时间数据集；对第一时间数据集进行数据过滤处理后，得到第二时间数据集；采用局部加权回归算法，将第二时间数据集的数据进行拟合后，得到第三时间数据集，进而拟合组成一平滑回归线；获得待分析路段的状况评价指标。本发明可直观、形象且科学地对待分析路段进行交通状况评估，可广泛应用于交通状况智能监测领域中。
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