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公开(公告)号：CN108898831B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810660266.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于道路高清卡口数据的路段状况评估方法及系统，该方法包括：获取待分析路段的第一数据集以及第二数据集；求交集得到第三数据集；提取第三数据集中的每台车辆的所有数据记录，形成该车辆对应的数据序列，构成一序列集；根据序列集，提取获得每台车辆行驶到终点的到达时间和从起点行驶到终点的通行时间，形成第一时间数据集；对第一时间数据集进行数据过滤处理后，得到第二时间数据集；采用局部加权回归算法，将第二时间数据集的数据进行拟合后，得到第三时间数据集，进而拟合组成一平滑回归线；获得待分析路段的状况评价指标。本发明可直观、形象且科学地对待分析路段进行交通状况评估，可广泛应用于交通状况智能监测领域中。
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公开(公告)号：CN109087508B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811003992.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于高清卡口数据的毗邻区域交通量分析方法及系统，该方法包括：获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据，形成数据集；提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口序列；映射获得每辆车的卡口序列中的卡口编号对应的交通区域编号后，获得每辆车辆的原始区域序列；对每辆车辆的原始区域序列进行清洗，获得对应的预处理区域序列；对每辆车辆的预处理区域序列进行校正，获得对应的校正区域序列；统计道路路网中所有毗邻区域的交通量。本发明可以统计获得道路路网中所有毗邻区域的交通量，从而反应毗邻的交通区域之间的连接道路的毗邻区域机动车交互量，可以直观地反应毗邻区域的交通状况，可广泛应用于智能交通行业中。
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公开(公告)号：CN114439281A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210178112.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 江苏惠民交通设备有限公司 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组装式公交站务房，包括至少一个组装单元室，组装单元室上设有拼合机构，且组装单元室上设有不少于1个的拼合面。拼合机构包括拼合块、位于组装单元室侧壁底部的拼合沿以及位于拼合面顶部的固定块。该组装单元室可以由工厂批量生产，随后将生产好的组装单元室运输到指定位置进行组装即可，组装时仅需将相邻组装单元室之间的顶部固定块和底部拼合沿用螺栓、销钉或铆钉等加以固定，然后再分别接入强电、网络、给排水等。因此可以用若干组装单元室迅速地搭建起一个多功能公交站务房，组装过程可以在公交车末班车后进行，不影响居民的出行工作，且仅需很少的人力就可以完成组装工作，节省了人力物力。
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公开(公告)号：CN109243173B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810930744.1
申请日：2018-08-15
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了基于道路高清卡口数据的车辆轨迹分析方法及系统，该方法包括：获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据，形成数据集；根据获取的数据集，提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口和对应经过时间的卡口‑时间序列，形成第一序列集合；根据第一序列集合，截取所有在分析时段内经过待分析道路断面卡口的车辆的序列中，满足预设条件的子序列，形成第二序列集合；从第二序列集合中筛选出上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合；根据上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合，生成对应的车辆轨迹图。本发明可以真实、客观地了解车辆的来源和去向，使交通规划中，交通预测的基础数据更加完善和真实，可广泛应用于交通行业中。
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公开(公告)号：CN109087508A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811003992.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于高清卡口数据的毗邻区域交通量分析方法及系统，该方法包括：获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据，形成数据集；提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口序列；映射获得每辆车的卡口序列中的卡口编号对应的交通区域编号后，获得每辆车辆的原始区域序列；对每辆车辆的原始区域序列进行清洗，获得对应的预处理区域序列；对每辆车辆的预处理区域序列进行校正，获得对应的校正区域序列；统计道路路网中所有毗邻区域的交通量。本发明可以统计获得道路路网中所有毗邻区域的交通量，从而反应毗邻的交通区域之间的连接道路的毗邻区域机动车交互量，可以直观地反应毗邻区域的交通状况，可广泛应用于智能交通行业中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109243173A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810930744.1
申请日：2018-08-15
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0133
Abstract: 本发明公开了基于道路高清卡口数据的车辆轨迹分析方法及系统，该方法包括：获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据，形成数据集；根据获取的数据集，提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口和对应经过时间的卡口-时间序列，形成第一序列集合；根据第一序列集合，截取所有在分析时段内经过待分析道路断面卡口的车辆的序列中，满足预设条件的子序列，形成第二序列集合；从第二序列集合中筛选出上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合；根据上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合，生成对应的车辆轨迹图。本发明可以真实、客观地了解车辆的来源和去向，使交通规划中，交通预测的基础数据更加完善和真实，可广泛应用于交通行业中。
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公开(公告)号：CN108898831A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810660266.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于道路高清卡口数据的路段状况评估方法及系统，该方法包括：获取待分析路段的第一数据集以及第二数据集；求交集得到第三数据集；提取第三数据集中的每台车辆的所有数据记录，形成该车辆对应的数据序列，构成一序列集；根据序列集，提取获得每台车辆行驶到终点的到达时间和从起点行驶到终点的通行时间，形成第一时间数据集；对第一时间数据集进行数据过滤处理后，得到第二时间数据集；采用局部加权回归算法，将第二时间数据集的数据进行拟合后，得到第三时间数据集，进而拟合组成一平滑回归线；获得待分析路段的状况评价指标。本发明可直观、形象且科学地对待分析路段进行交通状况评估，可广泛应用于交通状况智能监测领域中。
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公开(公告)号：CN219281370U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202220392365.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 江苏惠民交通设备有限公司 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组装式公交站务房，包括至少一个组装单元室，组装单元室上设有拼合机构，且组装单元室上设有不少于1个的拼合面。拼合机构包括拼合块、位于组装单元室侧壁底部的拼合沿以及位于拼合面顶部的固定块。该组装单元室可以由工厂批量生产，随后将生产好的组装单元室运输到指定位置进行组装即可，组装时仅需将相邻组装单元室之间的顶部固定块和底部拼合沿用螺栓、销钉或铆钉等加以固定，然后再分别接入强电、网络、给排水等。因此可以用若干组装单元室迅速地搭建起一个多功能公交站务房，组装过程可以在公交车末班车后进行，不影响居民的出行工作，且仅需很少的人力就可以完成组装工作，节省了人力物力。
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公开(公告)号：CN222107640U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420058616.3
申请日：2024-01-09
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及架空管线技术领域，尤其涉及一种架空管线的保护装置。其技术方案包括：支撑架、箱体和固定架，支撑架的底部通过压力传感器固定安装有连接架，连接架的底部活动连接有卡环，支撑架的顶部固定安装有箱体，箱体的内部固定安装有定位器，定位器的一侧固定连接有蓄电池，箱体的顶部固定安装有报警器。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置能够根据实际安装的不同需求，对装置进行调节，从而便于安装，在架空管线的连接位置进行脱落时，利用卡接机构对管线进行支撑限位，起到保护效果，且会立刻准确将损坏位置提供给工作人员，使工作人员尽快对其进行维修。
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公开(公告)号：CN222107310U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420058934.X
申请日：2024-01-09
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电箱技术领域，尤其涉及一种交通灯电箱的排水装置。其技术方案包括：箱体、输水管和连接块，箱体的顶部固定安装有集水箱，箱体的内壁固定连接有与集水箱连通的输水管，输水管的底部固定安装有螺旋管，箱体的两侧固定连接有连接块。本实用新型通过集水箱可以方便收集雨水进行储存，能够使雨水流入输水管内部，输水管内部的雨水继续流入螺旋管内部，通过冰冷的雨水可对箱体内部电器元件产生的热量进行吸收，增加了对箱体内部的电器元件进行冷却的功能，同时通过螺旋管的螺旋结构，增加了雨水在箱体内部停留的时间，便于增强雨水对电器元件的冷却效果，能够在排水的同时起到降温的作用。
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