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公开(公告)号：CN114831381A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210653442.0
申请日：2022-06-09
Applicant: 广州大学
Abstract: 本说明书实施例提供了一种压电传感发电装置及自发电运动鞋，其中，压电传感装置包括：传感单元、控制单元、压电换能单元和稳压单元；基于压电传感发电装置的自发电运动鞋，包括运动鞋本体，以及内置于运动鞋本体内的压电传感装置；其中，控制单元、压电换能单元和稳压单元内嵌于运动鞋本体的鞋底内部，传感单元设置于运动鞋本体内部。传感单元，用于采集装置倾斜数据；控制单元，用于对装置倾斜数据进行分析及控制压电换能单元进行能量转换；压电换能单元，用于将机械能转化为电能，产生交流电，稳压单元用于将压电片产生的交流电转化为直流电，供用电负载使用。发电装置可以为运动鞋的传感装置和用电装置提供电源，用于人体运动感知和自动系鞋带等功能。
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公开(公告)号：CN112577461A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010629731.8
申请日：2020-07-01
Applicant: 广州大学
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明公开了一种基于挠度分离的大跨径梁桥状态的预测方法及系统，该方法先获取梁桥监测点下的挠度监测数据；根据信号分离方法对挠度监测数据进行分离，得到车辆挠度数据、温度挠度数据和长期下挠数据；分别对车辆挠度数据、温度挠度数据和长期下挠数据进行评估，获得车辆挠度数据对应的第一评估结果、温度挠度数据对应的第二评估结果和长期下挠数据对应的第三评估结果；基于信息融合算法对第一评估结果、第二评估结果和第三评估结果进行计算，得到用于预警操作的梁桥状态。采用本发明技术方案能够根据梁桥挠度成分采取对应的评估方法，提高梁桥状态预测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN111676867A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010505773.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种防撞护栏装置，包括立柱；柔性波纹管，具有分布在轴向两侧的撞击侧和导向侧；以及缓冲吸能块，连接在立柱和柔性波纹管之间，缓冲吸能块具有相对设置的第一配合面和第二配合面，缓冲吸能块的第一配合面与立柱的上端部配合连接，述缓冲吸能块的第二配合面与柔性波纹管的导向侧配合连接，撞击侧指向第二配合面，柔性波纹管内填充有能量缓冲填充物。行车碰撞在柔性波纹管的撞击侧，柔性波纹管内的能量缓冲填充物缓冲和吸收能量，多余的能量传递至导向侧，经第二配合面传递给缓冲吸能块进行二次能量缓冲和吸收，最后由刚性较大的立柱吸收冲击能量。该防撞护栏装置具有较好的刚度、缓冲吸能性能和导向性能，确保了人车安全。
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公开(公告)号：CN110909405A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911137132.8
申请日：2019-11-19
Applicant: 广州大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆载荷的桥梁结构优化方法、系统及智能设备，所述方法包括：获取待优化桥梁的结构信息，并根据该结构信息搭建待优化桥梁的有限元分析模型；根据车流的多车道分布特性及桥梁所在道路等级，创建各车道差异化的车辆荷载标准及模型；将各车道差异化的车辆荷载模型加载于待优化桥梁结构进行分析，以确定各车道位置的桥梁构件响应；将桥梁构件响应基于目标可靠度最小二乘误差原则，确定各车道位置的桥梁构件的结构、尺寸及材料，以得到当前桥梁的优化桥梁结构，并对当前桥梁的优化桥梁结构进行车辆加载测试。本发明能够使所有车道位置的桥梁构件在差异性车道荷载作用下具有一致可靠性，满足了实际应用需求。
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公开(公告)号：CN110438920A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910843184.0
申请日：2019-09-06
Applicant: 广州大学
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明公开了一种公路匝道岔口防撞装置，包括：防撞桶和防撞柱；防撞柱由内层钢板、消能层、泡沫混凝土结构层和外层钢板组成；所述内层钢板为圆管状，灌入泡沫混凝土形成泡沫混凝土结构层，钢板外侧围绕一圈消能层，外层钢板为圆管装，消能层外侧面被外层钢板包裹。所述防撞桶为中空的圆柱体，上表面开有供防撞柱插入的孔，防撞桶上表面的边缘设有注水口，用于往防撞桶内部注入液体。本发明的优点是：减少车辆撞击时对公路产生的破坏，也能在很大程度上保护车内的驾驶员，防止发生二次伤害。喷涂聚脲材料防腐耐久性得到了很大的提升，同时增大了消能层的延性。加工方便，能现场施工。大大缩短了工期。
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公开(公告)号：CN109002622A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810832866.7
申请日：2018-07-26
Applicant: 广州大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种随机车流作用下大跨径桥梁总体荷载响应估算方法，包括以下步骤：S1，采集路面的交通流量Q和货车比例P，获取交通速度V；S2，结合“流量-密度-速度”模型确定的交通流量Q和交通密度K函数关系Q＝f(K)，根据采集的交通流量Q、货车比例P和交通速度V计算交通密度K；S3，根据交通密度K和货车比例P计算轿车密度K1和货车密度K2；S4，根据轿车密度K1计算轿车荷载集度q1；S5，根据货车密度K2计算货车荷载集度q2；S6，根据轿车荷载集度q1和货车荷载集度q2计算桥梁均布荷载集度q。将桥面均布荷载集度q与规范车辆荷载模型的设计荷载集度qk对比，本方法提供了一种通过交通流宏观参数快速估算大跨径桥梁总体荷载响应的方法。
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公开(公告)号：CN119984699A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510281148.5
申请日：2025-03-11
Applicant: 广州大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨轨道梁动力特性检测机器人及其检测方法，本发明包括一台自驱动机器人和一台无驱动机器人，自驱动机器人通过牵引装置牵引无驱动机器人保持相同间距、同步走停检测作业；无驱动机器人和自驱动机器人分别包括有结构相同的移动装置、固定装置、自适应装置、检测装置，自驱动机器人上还安装有驱动装置、其中：移动装置用于带动机器人沿着轨道梁自动化行驶；固定装置用于使机器人在行驶过程中始转与轨道梁保持接触连接关系；自适应装置用于使机器人在不同曲率半径的轨道梁上稳定行驶；检测装置通过传感器与采集系统测试轨道梁传递到机器人上的振动信号。本发明能够实现对桥梁动力特性的识别，进而识别桥梁可能的损伤。
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公开(公告)号：CN116084586B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202211590709.2
申请日：2022-12-12
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明涉及建筑物的减震构件领域，公开了一种快速自复位减震构件，其包括两个连接板以及设置在两个连接板之间的外壳，连接板的内部设置有四组旋转装置，四个旋转装置之间设置有用于驱动旋转装置旋转的传动杆，传动杆的顶端贯穿外壳与上方的外壳的固定连接在一起，两个外壳之间固定安装有两组环形弹簧，两组环形弹簧设置在外壳的两侧。本发明与现有的摩擦型减震装置相比，本构件的摩擦效果能在较长的时间内保证，同时可以调控；两个摩擦轮在对应的压缩弹簧的挤压下紧紧相贴，可以长时间保证两个摩擦轮的接触。
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公开(公告)号：CN119392602A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411740323.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明涉及桥梁检测技术领域，尤其是涉及一种跨座于防撞护栏的桥梁动力特性检测机器人及检测方法。该桥梁检测机器人包括移动装置和检测装置；所述移动装置用于使机器人沿着桥梁一侧防撞护栏行走；所述检测装置安装在移动装置上，用于检测被测桥梁以获取桥梁动力特性。该桥梁检测机器人能够骑跨在桥梁防撞护栏上进行检测作业，对桥面交通无任何影响，也无需在桥梁上安装结构健康检测系统，就可实现对桥梁动力特性的识别。本发明的第二目的在于提供一种桥梁检测方法，通过该方法，桥梁检测机器人可以行驶或者停靠在桥梁防撞护栏上进行振动信号采集，从而识别桥梁动力特性参数。本方法可以替代传统的桥梁动载试验，在不影响交通情况下对路网桥梁群的动力特性进行快速移动检测。
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公开(公告)号：CN118999435A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411264518.6
申请日：2024-09-10
Applicant: 广州诚安路桥检测有限公司 , 广州大学 , 广州市道路研究院有限公司
IPC: G01B17/08 , G06N3/045 , G06N3/0475 , G06N3/094
Abstract: 本发明提出一种基于车辆振动响应的路面平整度检测装置与方法，利用生成式对抗神经网络（GAN）分析车辆前后轴振动加速度，间接识别路面平整度。该方法无需昂贵设备，降低检测成本，同时结合物理约束方程，提高识别准确性。装置包括前轴、后轴、加速度传感器及数据采集系统，结构紧凑，易于部署。本发明结合了机器学习与物理模型，为路面平整度检测提供高效、经济的解决方案。
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