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公开(公告)号：CN108560403A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810224092.X
申请日：2018-03-16
Applicant: 广州大学
IPC: E01D19/02 , E02D5/30 , E02D5/60 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种混凝土柱，属于建筑结构技术领域，其包括复合外壳以及浇注在复合外壳内部的普通混凝土，复合外壳为封闭的多层复合结构，复合外壳从外往内依次为外侧包裹层和内侧包裹层，外层包裹层和内侧包裹层构成内腔，内腔中浇注有超高性能混凝土，超高性能混凝土内嵌有纵向的支撑筋；外侧包裹层和内侧包裹层的材质为纤维增强复合材料。本发明混凝土柱的复合结构得到优化，能延长使用时间和节约成本。
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公开(公告)号：CN110344317A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910519997.4
申请日：2019-06-17
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明涉及一种装配式防撞墙，包括安装在地面上的防撞管、套在防撞管上的防撞块；防撞管的外壁上设有弹性凸块，防撞块上设有装配孔，装配孔的内壁上设有装配卡槽，装配卡槽的形状和弹性凸块的形状相同，防撞管穿进防撞块的装配孔，弹性凸块嵌进装配卡槽内。本发明还涉及一种装配式防撞墙的安装方法，包括如下步骤：在地面上预留安装卡位；将防撞管上的安装凸块穿过通槽后转动一定角度，使得安装凸块卡在第二孔位内；在防撞管的中心通孔内浇筑聚氨酯弹性混凝土，或浇筑聚苯乙烯泡沫混凝土，或浇筑纤维增强复合材料；将防撞块套在防撞管上，装配孔与防撞管配合，装配槽与弹性凸块配合。本发明可以减少路面受到的撞击损伤，属于防撞墙的技术领域。
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公开(公告)号：CN109853432A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910153841.9
申请日：2019-03-01
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明涉及桩柱式桥墩防撞装置，包括吸能体、防撞体、第一支撑架组和第二支撑架组；吸能体包围于桥墩外壁四周，防撞体套置于吸能体外，防撞体与桥墩之间距离由防撞体中部向上和向下逐渐减小，从而在防撞体外周壁的上部和下部分别形成上防撞面和下防撞面；第一支撑架组和第二支撑架组分别包括若干布置于吸能体与防撞体之间的第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架两端分别抵接于防撞体上部内侧壁和吸能体，第二支撑架两端分别抵接于防撞体下部内侧壁和吸能体。车辆垂直于桥墩的撞击力可以从多方位分散出去，本发明显著地消减了桥墩承受的撞击力，有效地保护了受撞击的桥墩。
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公开(公告)号：CN110344317B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910519997.4
申请日：2019-06-17
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明涉及一种装配式防撞墙，包括安装在地面上的防撞管、套在防撞管上的防撞块；防撞管的外壁上设有弹性凸块，防撞块上设有装配孔，装配孔的内壁上设有装配卡槽，装配卡槽的形状和弹性凸块的形状相同，防撞管穿进防撞块的装配孔，弹性凸块嵌进装配卡槽内。本发明还涉及一种装配式防撞墙的安装方法，包括如下步骤：在地面上预留安装卡位；将防撞管上的安装凸块穿过通槽后转动一定角度，使得安装凸块卡在第二孔位内；在防撞管的中心通孔内浇筑聚氨酯弹性混凝土，或浇筑聚苯乙烯泡沫混凝土，或浇筑纤维增强复合材料；将防撞块套在防撞管上，装配孔与防撞管配合，装配槽与弹性凸块配合。本发明可以减少路面受到的撞击损伤，属于防撞墙的技术领域。
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公开(公告)号：CN111663478A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010420539.8
申请日：2020-05-18
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明涉及一种自修复混凝土防撞墙，包括防撞块、安装在防撞块内的自修复组件；自修复组件包括玻璃管、位于玻璃管内的聚氨酯修复剂、安装在玻璃管上的传感器；传感器内设有电流发生器，传感器与电流发生器信号连接，电流发生器的输出端与玻璃管连接，玻璃管上设有注剂口和环氧树脂，环氧树脂位于注剂口处且环氧树脂与玻璃管形成一个封闭腔，聚氨酯修复剂从注剂口处的环氧树脂注入封闭腔内。本发明的防撞墙能在损坏的时候进行自行修复，延长防撞墙的使用寿命和减少防撞墙的维护成本，属于防撞墙的技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109797688B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910078912.3
申请日：2019-01-28
Applicant: 广州大学
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明涉及一种公路桥墩防撞装置，包括依次包覆设在公路桥墩外侧的消能缓冲层和防撞层，防撞层包括外层钢板、内层钢板和防撞夹芯板，防撞夹芯板为由若干块钢片交接形成的折线型结构的薄壁板。防撞夹芯板固定在外层钢板与内层钢板之间。与传统公路桥墩防撞装置相比，本装置能够利用折纸型结构的防撞夹芯板减轻车辆和桥墩的损伤程度，保证车辆的安全。解决了传统公路桥墩防撞装置占地空间大和对车辆损伤大的问题。
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公开(公告)号：CN111170704A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010035473.0
申请日：2020-01-14
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明提供一种水泥基复合材料，其干基的质量组成为：40-45份氧化镁、25-30份磷酸二氢钾、10--16份粉煤灰、4-10份硼砂、0.4-4份椰子纤维。采用本发明提供的水泥基复合材料浇筑成型的建筑构件抗压强度42-54MPa，抗折强度12-20MPa，具有快凝高强、高韧性的特点，适用于高速、市政等车流量大的道路及机场跑道的快速修补；结合工业废料的建筑材料的生产，作为新型结合剂的人造板材的制造，冻土地区及深层油井的固化处理等方面均有很好的应用。基于可再生植物纤维水泥基复合材料依托其良好的韧性、吸能性能，受力性能优良，可逐步将其加入工程承重构件。
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公开(公告)号：CN110438920A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910843184.0
申请日：2019-09-06
Applicant: 广州大学
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明公开了一种公路匝道岔口防撞装置，包括：防撞桶和防撞柱；防撞柱由内层钢板、消能层、泡沫混凝土结构层和外层钢板组成；所述内层钢板为圆管状，灌入泡沫混凝土形成泡沫混凝土结构层，钢板外侧围绕一圈消能层，外层钢板为圆管装，消能层外侧面被外层钢板包裹。所述防撞桶为中空的圆柱体，上表面开有供防撞柱插入的孔，防撞桶上表面的边缘设有注水口，用于往防撞桶内部注入液体。本发明的优点是：减少车辆撞击时对公路产生的破坏，也能在很大程度上保护车内的驾驶员，防止发生二次伤害。喷涂聚脲材料防腐耐久性得到了很大的提升，同时增大了消能层的延性。加工方便，能现场施工。大大缩短了工期。
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公开(公告)号：CN109853433A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910159009.X
申请日：2019-03-04
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明涉及一种结合非牛顿流体的公路桥墩防撞结构，包括消能缓冲层、防撞层和填充材料层，消能缓冲层覆设于桥墩外壁四周，防撞层套置于消能缓冲层外，防撞层内侧壁与消能缓冲层侧壁连接，填充材料层竖直设置且支撑在防撞层内侧壁和防撞层外侧壁之间，填充材料层与防撞层内侧壁之间以及与防撞层外侧壁之间的间隙均填充有吸能材料，填充材料层包括若干防撞单元，各防撞单元呈阵列紧密分布，各相邻的防撞单元之间一体连接，每个防撞单元均包括第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件，结构稳固，大幅提高了整体刚度，有效保护受撞击的桥墩。
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公开(公告)号：CN109797688A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910078912.3
申请日：2019-01-28
Applicant: 广州大学
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明涉及一种公路桥墩防撞装置，包括依次包覆设在公路桥墩外侧的消能缓冲层和防撞层，防撞层包括外层钢板、内层钢板和防撞夹芯板，防撞夹芯板为由若干块钢片交接形成的折线型结构的薄壁板。防撞夹芯板固定在外层钢板与内层钢板之间。与传统公路桥墩防撞装置相比，本装置能够利用折纸型结构的防撞夹芯板减轻车辆和桥墩的损伤程度，保证车辆的安全。解决了传统公路桥墩防撞装置占地空间大和对车辆损伤大的问题。
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