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公开(公告)号:CN114351572A
公开(公告)日:2022-04-15
申请号:CN202210092759.1
申请日:2022-01-26
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于桥梁技术领域,特别涉及一种不中断交通施工小角度跨越运营道路的桥梁体系,包括上部结构以及支撑所述上部结构的下部结构;其中,所述下部结构包括多个顺应桥梁跨越方向且横跨既有运营道路的门式框架墩,通过多个所述门式框架墩的多点支撑,桥梁跨越既有运营道路的部分形成多跨中等跨径的桥梁结构;本发明的桥梁通过门式框架墩的多点支撑可以减小上部结构的跨径以得到多跨桥梁结构,实现中等经济跨径桥梁跨越。由于门式框架墩的多点支撑能够保证桥梁结构的受力均匀,避免了大跨径桥梁结构,其施工难度大大降低,桥梁的建设成本相应减少。
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公开(公告)号:CN114263095A
公开(公告)日:2022-04-01
申请号:CN202210025293.3
申请日:2022-01-11
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种下承式交叉系杆多跨连续钢管混凝土提篮拱桥及施工方法,其中下承式交叉系杆多跨连续钢管混凝土提篮拱桥包括多个桥墩,在每个桥墩上设有拱座,沿着拱桥的长度方向,相邻拱肋与拱座相连,且多个桥墩之间通过桥面系相连,拱肋与桥面系之间通过吊杆相连,横桥向设置的两个拱肋之间通过风撑相连,相间分布的桥墩之间通过系杆相连,整体上形成交叉系杆。
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公开(公告)号:CN111424531A
公开(公告)日:2020-07-17
申请号:CN202010264551.4
申请日:2020-04-07
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。针对现有技术中预制桥梁面板预留钢筋位置定位不准导致的现场施工问题,本发明提供了一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。本发明提供的湿接缝构造由桥面板钢筋、U形连接筋、钢筋连接器三部分组成,相比传统的预制桥梁面板显著缩短了端部钢筋的长度,将桥梁面板放置好之后通过钢筋连接器对U形连接筋进行连接形成湿接缝钢筋,并与相邻预制板湿接缝钢筋交错形成骨架。另外,本发明提供的预制桥梁面板在预埋钢筋时通过张紧钢筋对混凝土形成预加力。该湿接缝构造能够有效降低施工难度,节约施工步骤的同时满足施工强度,具有良好的推广意义。
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公开(公告)号:CN106049262A
公开(公告)日:2016-10-26
申请号:CN201610552580.4
申请日:2016-07-13
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D19/041 , E01D11/02 , E01D11/04
Abstract: 一种适用于斜拉桥、悬索桥的双向减隔震支座,用于解决抗震效果不佳的问题。它由自上而下依次设置的竖向减震机构、单向滑动机构和水平减震机构组成,竖向减震机构包括第一平板、第二平板和设置在两个平板之间的四组碟形弹簧组件,在第一、第二平板的四周设置第一C型软钢I,在第一平板和第二平板之间设置有预锁紧套筒和第一剪力销;单向滑动机构包括第一滑动板和第二滑动板,水平减震机构包括底板和第二C型软钢II。本支座以单向活动球型钢支座为基础改造,增加了剪力销和水平C型软钢阻尼构件并串联了碟形弹簧构件及竖向C型软钢阻尼器,实现斜拉桥、悬索桥结构静力设计要求和横桥向、竖向减震耗能要求同时得以满足。
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公开(公告)号:CN104562944B
公开(公告)日:2016-03-30
申请号:CN201510047621.X
申请日:2015-01-29
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 一种大跨径叠合梁斜拉桥边钢箱临时锚固体系,主要解决梁体因自重荷载、临时荷载或出现落梁工况等原因导致荷载不平衡而产生的一定倾覆力矩,及两侧不对称斜拉索张拉力或风载等原因对主梁产生的一定水平或纵向推力的问题。承台上设置有钢管混凝土柱,钢管混凝土柱上设置有临时支撑边钢箱第一临时支座,可抵抗施工过程当中的由于自重、索力、施工荷载形成的不平衡弯矩;边钢箱栓接的纵向钢挡块与索塔横梁的两侧设置的橡胶块,相接处,可抵抗施工过程当中的水平力;桥塔横梁上设置有支撑边钢箱的第二临时支座,边钢箱中竖向设置有钢管,用预应力钢束穿过钢管将箱梁锚固在桥塔横梁上,可以防止边钢箱在施工过程当中发生转角位移。
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公开(公告)号:CN104562944A
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201510047621.X
申请日:2015-01-29
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 一种大跨径叠合梁斜拉桥边钢箱临时锚固体系,主要解决梁体因自重荷载、临时荷载或出现落梁工况等原因导致荷载不平衡而产生的一定倾覆力矩,及两侧不对称斜拉索张拉力或风载等原因对主梁产生的一定水平或纵向推力的问题。承台上设置有钢管混凝土柱,钢管混凝土柱上设置有临时支撑边钢箱第一临时支座,可抵抗施工过程当中的由于自重、索力、施工荷载形成的不平衡弯矩;边钢箱栓接的纵向钢挡块与索塔横梁的两侧设置的橡胶块,相接处,可抵抗施工过程当中的水平力;桥塔横梁上设置有支撑边钢箱的第二临时支座,边钢箱中竖向设置有钢管,用预应力钢束穿过钢管将箱梁锚固在桥塔横梁上,可以防止边钢箱在施工过程当中发生转角位移。
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公开(公告)号:CN119558143A
公开(公告)日:2025-03-04
申请号:CN202411777765.6
申请日:2024-12-05
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大跨径UHPC‑钢箱叠合梁力学响应分析方法,包括:获取待分析叠合梁的高度比、UHPC预应力比和滑移系数;根据待分析叠合梁构建第一有限元模型,且为上部钢箱梁和下部UHPC梁之间设置滑移单元;根据滑移系数为滑移单元赋予各向的滑移阻尼,并根据上部钢箱梁和下部UHPC梁的材料属性为第一有限元模型中对应单元赋值;通过为赋值后的第一有限元模型顶部施加均布荷载对大跨径UHPC‑钢箱叠合梁进行力学响应分析。本发明将较为复杂的荷载重分配过程简化为了一组滑移系数,从而便于通过仿真的方式对待分析叠合梁进行快速有效的力学响应分析,进而明确结构体系在正常使用状态和极限承载力状态下的受力特性。
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公开(公告)号:CN108166379B
公开(公告)日:2023-04-28
申请号:CN201810157423.2
申请日:2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨度斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构及方法,它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题,其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接,只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座;利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形,利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形,避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为:包括抗风支座垫石,抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板,第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座,支座侧面连接有多个第一连接件,第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接,第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。
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公开(公告)号:CN113550224B
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202110909997.2
申请日:2021-08-09
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双主孔独塔自锚式悬索桥结构体系及施工工艺,其技术方案为:包括主梁、索塔、索塔横梁,索塔横梁设置于主梁下方,索塔顶端与主梁两端分别通过主缆相连,主缆与主梁通过多根间隔分布的吊索连接;索塔横梁与主梁之间相对于索塔轴线对称安装两排支座,从而约束主梁和索塔之间的转动自由度,所述支座上方设置压重块;距索塔顶端设定位置处拉设辅助斜拉索,辅助斜拉索连接至主梁设定位置,以便平衡支座间距与索塔横梁尺寸。本发明采用双排支座与主跨辅助斜拉索组合的结构形式,在提高刚度的同时,可减小索塔横梁悬臂尺寸及压重重量。
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公开(公告)号:CN114269029A
公开(公告)日:2022-04-01
申请号:CN202111613451.9
申请日:2021-12-27
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于光伏发电的桥梁梁端防冰凌系统及其控制方法,包括用于为桥梁梁端进行加热的加热部,所述加热部连接有储能装置,所述储能装置连接有光伏发电设备;所述加热部一端与所述储能装置之间连接有水感应信号控制的第一控制部,另一端与所述储能装置之间连接有温度信号控制的第二控制部;本发明针对桥梁梁端冰凌进行了有效预防,利用光伏发电设备提供的电能为系统提供能量,降低了对城市用电的影响,同时,通过温度和水感应信号同时控制系统的启动,实现了对桥梁梁端冰凌的精准预防,在实现耗能最低的基础上,保证了对冰凌的有效预防。
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