-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109630563A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811526547.X
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D23/02
CPC classification number: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种同步器，包括：啮合轮，在啮合轮的一侧端面形成凸起的安装轴；同步环，套设在安装轴外；波形片，成环形，套设在安装轴外，且被夹持在啮合轮和同步环之间；波形片成波形结构，且在轴向方向上形成波形的弯折。本发明的同步器，波形环成波形结构，在受到同步环和啮合轮的夹持下，波形发生形变，而弹性恢复力，使其牢靠的向二者施加力，增大了波形片与二者之间的摩擦力，在同步转动时，同步轴套先带动同步环转动，而此时，由于足够的摩擦力，波形片会驱动啮合轮一同转动，之后，同步轴套再与啮合轮啮合，此时，啮合轮已经在波形片的带动下具有了一定的速度，因此，其与同步轴套的速度差减小，从而减小了二次冲击。
-
公开(公告)号：CN107461484A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710631699.5
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H2059/0282
Abstract: 本发明公开了一种换挡拉杆，其中，包括：调节拉杆、连接头和锁止扣；所述调节拉杆的第一端设有锁止纹；所述连接头沿其轴线方向依次包括限位部、锁止部和用于与换挡摇臂连接的连接部；所述限位部上设有通孔，所述锁止部的截面为U形结构；所述调节拉杆穿过所述通孔，且其第一端位于所述锁止部处；所述锁止扣上设有与所述锁止纹匹配的纹路，所述锁止扣扣合在所述锁止部处。本发明提出的换挡拉杆，能够调节长度。
-
公开(公告)号：CN105443742B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201610060502.2
申请日：2016-01-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种纵置变速器，包括置于变速器壳体内的输入轴、输出轴及中间轴；变速器壳体包括前壳体，后壳体，和用于连接前壳体和后壳体的连接板；前壳体中部设有一分隔板，分隔板上开设有上下相连的前安装孔，第一轴承及第三轴承分别安装在前安装孔上，分隔板内侧设有多个向下倾斜的油道，且油道的底端与顶部的前安装孔相连；后壳体的内端面与分隔板对应的开设有两后安装孔，所述第二轴承及所述第四轴承分别安装在后安装孔上，且两后安装孔的侧壁上沿后安装孔开设方向设有多回油槽，本方案将变速箱分成三段，在前壳体后壳体开设油道，润滑油顺油道分别流入固定在前壳体和后壳体的轴承内，实现变速箱高速运转。
-
公开(公告)号：CN218326155U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222996066.3
申请日：2022-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电子换挡器减震限位结构，包括换挡器壳体、换挡杆、左减震垫及右减震垫；在换挡器壳体的内过盈配合压装左减震垫和右减震垫；在换挡杆底部与换挡器壳体配合的位置设置有凹槽，与换挡器壳体上设置的导轨配合，以保证在换挡过程中，换挡杆不会前后晃动；换挡杆在被拉到后端极限位置时，换挡杆撞击左减震垫，换挡杆在被拉到前端极限位置时，换挡杆撞击右减震垫。本技术方案电子换挡器壳体与减震垫配合组成的减震限位结构，提高整车NVH性能，降低换挡噪音，同时可对各挡位起到限位作用。
-
公开(公告)号：CN209430751U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201822104160.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡拉丝结构，包括护管、芯线、拉丝支架、导管和接头；所述护管的一端固定安装在所述拉丝支架上，所述护管套设在所述芯线上，且所述芯线穿过所述拉丝支架；所述导管套设在所述芯线上，所述导管的一端与所述拉丝支架固定连接；所述导管安装在变速器上；所述芯线靠近所述导管的一端与所述接头固定连接；所述接头安装在变速器的换挡摇臂上。本实用新型能够提高换挡的可靠性。
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.024 seconds)
