-
公开(公告)号：CN109491372B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811550670.5
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种自动雨刮功能逻辑的测试系统及方法，该系统包括：信号模拟单元，用于根据测试内容产生雨刮仿真信号，并将所述雨刮仿真信号输出给测试用BCM控制器；信号采集单元，用于采集测试用BCM控制器输出的雨刮控制信号，并将所述雨刮控制信号输出给工程机；工程机，用于获取所述雨刮控制信号，并判断所述雨刮控制信号是否正常。本公开能够在雨刮或者雨量传感器出现故障时仍然能够对BCM控制器的雨刮功能逻辑进行测试。
-
公开(公告)号：CN109114744B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810955203.4
申请日：2018-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 杨法松
Abstract: 本发明提供一种空调控制器对模式电机控制的测试方法及系统，该方法包括：将预设的反馈电压发送给空调控制器；所述空调控制器根据所述反馈电压调整Mode+端口和Mode‑端口的输出电压；检测所述空调控制器的Mode+端口电压和Mode‑端口电压，并根据所述Mode+端口电压和所述Mode‑端口电压判断所述空调控制器是否按设定程序控制模式电机。本发明能全面提高空调控制器功能检测的完整性，提高车辆的产品质量和舒适性。
-
公开(公告)号：CN106487419B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201611013828.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CANFD总线的多节点终端电阻分布系统及方法，该系统包括：依序通过CANFD总线连接的终端节点、以及一个或多个中间节点，其中，所述终端节点位于CANFD总线的一端；所述终端节点包括跨接于所述CANFD总线的高位数据线CANFD_H和低位数据线CANFD_L之间的原终端电阻；每个中间节点中设置有备终端电阻；所述终端节点检测到与总线上所有其他节点均无法通信时，断开所述原终端电阻与CANFD总线的连接；与所述终端节点相邻的中间节点检测到与所述终端节点无法通信时，控制其内部的备终端电阻跨接于所述CANFD总线的高位数据线CANFD_H和低位数据线CANFD_L之间，以使整车CANFD总线保持正常通信。通过本发明，提高了CANFD总线系统的可靠性。
-
公开(公告)号：CN108900313A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810695469.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于CAN总线的网络管理方法及系统，该方法应用于同一CAN网络中的每一个目标节点，该网络管理方法包括：获得目标节点的目标网络状态；网络状态至少包括休眠状态和唤醒状态；当目标网络状态为休眠状态时，判断目标节点是否满足预设唤醒条件；若满足，则目标节点的目标网络状态跳转至唤醒状态；若不满足，则目标节点的目标网络状态保持休眠状态。应用本发明实施例提供的方法进行网络管理时，该网络中的每一节点均按照上述方案执行，各个节点之间不存在连带效应，因而，各个节点可以根据自身所在功能系统的需要而进行休眠或唤醒，降低了因等待网络上其余节点进入休眠或被其余节点连带唤醒却不执行相应功能的无谓浪费。
-
公开(公告)号：CN108468496B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810241475.8
申请日：2018-03-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/695
Abstract: 本发明公开了一种车窗玻璃紧急控制系统及方法，其中，该系统包括车身控制模块、车窗控制模块、车窗电机和车窗开关；所述车窗控制模块分别与所述车身控制模块、所述车窗开关和所述车窗电机电连接；所述车窗控制模块用于将所述车窗开关的动作指令发送给所述车身控制模块；所述车身控制模块，用于在接收到所述动作指令后，判断所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯是否正常，若否，控制所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯断开；所述车窗控制模块用于在所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯断开时，直接控制所述车窗电机工作。本发明能够在车身控制模块发生故障时实现车窗的紧急控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109491372A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811550670.5
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种自动雨刮功能逻辑的测试系统及方法，该系统包括：信号模拟单元，用于根据测试内容产生雨刮仿真信号，并将所述雨刮仿真信号输出给测试用BCM控制器；信号采集单元，用于采集测试用BCM控制器输出的雨刮控制信号，并将所述雨刮控制信号输出给工程机；工程机，用于获取所述雨刮控制信号，并判断所述雨刮控制信号是否正常。本公开能够在雨刮或者雨量传感器出现故障时仍然能够对BCM控制器的雨刮功能逻辑进行测试。
-
公开(公告)号：CN105629106B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201511008326.X
申请日：2015-12-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种车用遥控钥匙的测试方法及系统，该方法包括：获取整车的状态信号，所述状态信号包括：点火钥匙的状态信号、车门开闭的状态信号、尾门开闭的状态信号；获取遥控钥匙的控制信号，确定输出的无线遥控信号，所述控制信号包括：上锁控制信号、尾门开启控制信号、解锁控制信号；根据所述状态信号和所述无线遥控信号，输出驱动信号，所述驱动信号控制上位机仿真控件的开或关状态，所述驱动信号包括：车门上锁驱动信号、车门解锁驱动信号、喇叭输出驱动信号、转向灯闪烁驱动信号、转向灯闪烁音驱动信号、尾门开启驱动信号。本发明解决遥控钥匙各种功能的在线测试问题，提高汽车电子系统功能测试效率，减少产品的开发周期。
-
公开(公告)号：CN107748558A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711043242.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种拖车控制系统及方法，所述系统包括：拖车与第二车辆，所述拖车具有一个或多个通过CAN总线连接的车辆控制器，所述第二车辆具有一个或多个通过CAN总线连接的车辆控制器；其特征在于，所述第二车辆上具有第一开关，所述第二车辆的所有车辆控制器分别与所述第一开关的一端连接，所述第一开关的另一端与电源连接，所述第二车辆上所有的车辆控制器根据所述第一开关的信号确定车辆为故障车；当所述拖车的CAN总线与所述第二车辆的CAN总线连接时，所述第二车辆通过CAN总线向所述拖车的所有车辆控制器发出故障信号。通过本发明，提高了拖车过程中的安全性。
-
公开(公告)号：CN105644473B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610105412.0
申请日：2016-02-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 杨法松
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种汽车雷达启动检测方法及系统，包括：当前雷达上电，初始化，并进行自诊断；直到接收到车身控制器发送的位置标识，存储位置标识，并发送自诊断数据给车身控制器；当前雷达判断自诊断数据是否为故障信息；若为故障信息，当前雷达停止向后一雷达提供电源，同时车身控制器停止向后一雷达发送其对应的位置标识；车身控制器发送雷达故障信号给仪表，记录发生故障的当前雷达的位置标识，并驱动蜂鸣器报警，之后关闭所有雷达。本发明采用若存在故障雷达则关闭所有雷达的方法，能够更好地提醒驾驶员有雷达出现故障，雷达不能工作，以防止车辆造成不必要的碰撞，提高整车和人员的安全性。
-
公开(公告)号：CN105182965B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510572041.2
申请日：2015-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种控制单元故障测试系统及方法，包括电源、参考地、高位数据线和低位数据线，还包括控制低位数据线导通的第一开关、控制高位数据线导通的第二开关、控制高位数据线与参考地短接的第三开关、控制低位数据线与参考地短接的第四开关、控制低位数据线与电源短接的第五开关、控制高位数据线与电源短接的第六开关、控制高位数据线与低位数据线短接的第七开关，和分别控制第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关、第六开关和第七开关开闭的控制器。本发明还提供了一种控制单元故障测试方法。本发明通过增加控制器和七个开关，避免手动操作短路、断路时的虚接现象，保证测试的准确性，提高生产效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.054 seconds)
