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公开(公告)号：CN112483372B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011351957.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转向泵控制逻辑的优化技术领域，公开了一种转向泵控制逻辑的优化方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：当接收到启动指令时，获取目标车辆的车速信号和转向角度信号，根据所述目标车辆的车速信号和转向角度信号对输出频率进行调节，获得调节后的输出频率，根据所述调节后的输出频率以使转向泵采用预设转速比例进行转动。由于本发明是通过对输出频率进行调节，根据所述调节后的输出频率使得转向泵根据所述预设转速的预设比例进行转动，相较于现有技术使转向泵以规定的最高转速持续运行，使得车辆转向力太小并且容易出现车辆发飘的情况，能够有效降低能源的消耗且提高用户的操纵感。
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公开(公告)号：CN110109463A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910444824.0
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆中位标定补偿方法、装置、设备及存储介质，通过在检测到目标车辆处于直行停止状态时，对所述目标车辆的点火开关进行档位切换，并获取档位切换后的提示信号；在所述提示信号为中位标定成功提示信号时，将当前车轮位置作为所述目标车辆的中间位置；在检测到正在行驶的所述目标车辆的车轮侧偏时，根据所述中间位置确定所述目标车辆的当前车轮侧偏角度；在预设侧偏补偿表中查找与所述当前车轮侧偏角度对应的目标回正力矩补偿量，并根据所述回正力矩补偿量使所述目标车辆的车轮直线行驶，能够节省中位标定的成本，提高中位标定的精度，降低了标定难度，使中位标定简单便捷，提升了中位标定效率，保证了车辆正常行驶。
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公开(公告)号：CN107356181A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710587583.6
申请日：2017-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种同步环检具，其中，包括：底座、检测台和百分表，底座的固定在工作台上，底座顶面设有固定槽；检测台包括：压板和定位轴，压板的中心设有安装孔，定位轴穿过安装孔与压板固定连接；压板上设有外环孔和内环孔，外环孔在竖直方向对应同步环总成的外环的上端面，内环孔在竖直方向对应同步环总成的中间环的上端面。使用时，预先调整百分表的数值，调整完成后，把同步环总成置于底座上，将检测台放在同步环上方，下压压板至内环的上端面。百分表接触外环和中间环的上端面，两百分表分别显示各自数值，对两数值比较，得到外环和中间环的端面的距离。该检具的操作简单，对操作人员操作水平要求较低，可提高工作效率。
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公开(公告)号：CN206446445U
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201621391595.9
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱软轴固定结构，其安装在变速箱壳体上，包括：选换挡支架，其包括相互平行的固定面、第一导向面以及第二导向面，固定面与第一导向面通过一与换挡软轴同向设置的连接板相连；第一导向面靠近第二导向面的一侧与一折板相连，折板的另一端与固定面相连，所述第二导向面固定在所述折板的外侧；所述第一导向面和所述固定面朝向换挡软轴的一侧分别设有一第一U型槽，所述换挡软轴卡接在第一U型槽内；所述第二导向面朝向选挡软轴的一侧设有第二U型槽，所述选挡软轴卡接在所述第二U型槽内。本方案通过设置平行的第一导向面和第二导向面使得换挡软轴和选挡软轴在于变速箱的连接处获得一支撑力，确保其在此处不发生弯折。
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公开(公告)号：CN206201979U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621292540.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合踏板总成，其中，该离合踏板总成包括：离合踏板支架，独立设置在机动车驾驶室中；离合真空助力器，设置在离合踏板支架上；离合踏板臂，为弯折状结构，一端设置在离合踏板支架的后侧，与离合真空助力器相连，另一端弯折后延伸至离合踏板支架的前侧，与脚踏板相连。本实用新型中离合踏板、制动踏板分开、错落布置，解决了驾驶室空间小难以布置真空助力器的问题；同时将离合踏板臂折弯布置，保证了离合踏板杠杆比，离合踏板臂设置在离合支架外侧，保证了离合全行程活动自由。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207212533U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721075851.8
申请日：2017-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了包括内部具有空腔的壳体、内部具有空腔的底座、第一滤芯和第二滤芯，壳体固定设置在底座的顶部，且壳体内部的空腔与底座内部的空腔连通；第一滤芯和第二滤芯均设于壳体的空腔的内部，且第一滤芯竖直设于第二滤芯的上方；壳体的顶部设有出气口；壳体的底端固定设有平台，该平台呈水平设置，且平台位于壳体的外侧，底座的底面向平台的一侧延伸，并与平台的外部边缘相连；平台上设置有进气口，进气口与底座内部的空腔连通，且进气口的方向与正对底座内部的底面相交。本实用新型通过改变进气的方向，使空气首先到达底座内部的底面而促进水汽在该底面凝结，减少了各个滤芯的进水量，从而有利于延长滤芯和发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207315851U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721299976.9
申请日：2017-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种操纵杆球头座，其包括：经四个开口槽分隔的球头座本体，其中：所述球头座本体包括：沿直径对称布置的一对换挡方向内壁，和沿直径对称布置的一对选挡方向内壁；且所述选挡方向内壁在所述开口槽的顶部处为竖直平面，解决开口尺寸及开口处轮廓设计问题，避免出现操纵杆球头脱落；解决选档方向和换挡方向行程不一致问题。
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公开(公告)号：CN206360765U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201720027033.4
申请日：2017-01-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气消声器，包括：管体和封堵体，管体的外壁设有外螺纹；封堵体由多个小铜颗粒组成；封堵体固定在管体中。封堵体由多个小铜颗粒压在一起，由于小铜颗粒之间有间隙，因此封堵体具有了很多密集的小孔，通过将封堵体固定在管体上，密集的小孔既可以排气使用，同时提高了消音的效果；另外，排气消声器体积较小，占用空间较少，容易布置。本实用新型还公开了一种包括排气消声器的离合气助力总泵总成，工作时，通过推杆打开控制阀，使加压空气通过进气口进入气缸的工作腔，产生气助力，推动液压缸的活塞进行操纵。该结构可用来减轻最大离合踏板力，并且噪音较低，提高了操纵的舒适性。
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公开(公告)号：CN207333723U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721351109.5
申请日：2017-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车选换挡防尘罩的固定结构，包括本体，所述本体的第一侧设置有罩体，所述本体于所述罩体内贯穿有通槽，所述罩体的顶部形成敞口，所述本体的第二侧设置有固定件，以将所述本体固定于防尘罩座上。与现有技术相比，本实用新型通过设置罩体，提高了防尘罩固定结构的上溢面，从而避免了皮质防尘罩与选换挡摇臂干涉。
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公开(公告)号：CN207569096U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721581947.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器分泵排气装置，包括形成有密闭空间的缸体、储液容器、第一连通管、第二连通管和助力泵，所述缸体上开设有与所述密闭空间连通的进油口和排气口，所述排气口内固定有放气阀，所述第一连通管的一端和第二连通管的一端均与所述助力泵连接，所述第一连通管的另一端延伸进所述储液容器内，所述第二连通管的另一端与所述放气阀连接。本实用新型通过设置助力泵，可以简单方便完成加注制动液且排尽管路中的空气，实现了单人操作，采用逆向压力加注制动液，利用空气向上运动的原理，在制动液的输送压力作用下，将离合器分泵、离合器总泵及液压管路中的空气全部排到储油壶内，可快速完成离合器排气工作，保证排气效果良好。
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