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公开(公告)号：CN107514955A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710734859.9
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种车身钣金孔检测机构，包括：第一基准尺，所述第一基准尺的第一端开设有贯通的第一定位孔；第二基准尺，所述第二基准尺的第一端开设有贯通的第二定位孔；所述第一基准尺和所述第二基准尺相向配合且延伸方向相互重合；定位杆，所述定位杆穿设过所述第一定位孔，以将所述第一基准尺固定于参考钣金孔上；标记杆，所述标记杆穿设过所述第二定位孔，以标记所述第二基准尺的轨迹位置；固定件，所述固定件用于将所述第一基准尺固定于第二基准尺上。本发明结构简单，操纵方便，大大简化了测量工作，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN113218551B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110493916.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种扭矩测试装置、变速箱效率的测试系统及测试方法，扭矩测试装置包括壳体、连接组件及扭矩测试组件，壳体沿左右向延伸设置，壳体的两端分别用于与发动机外壳和变速箱外壳相连，壳体内部沿左右向贯设有安装腔，连接组件设于安装腔，包括沿左右向延伸设置且转动安装于安装腔内的连接轴，连接轴的一端用于与发动机飞轮驱动连接，连接轴的另一端用于与变速箱输入轴驱动连接，扭矩测试组件，包括设于安装腔内壁面和连接轴之间的扭矩传感器，通过扭矩传感器能够实时精确获得发动机输入到变速箱的扭矩，使得在进行变速箱效率的计算中提供具体工况下所述发动机输入至变速箱的扭矩，从而使得在进行计算所述变速箱效率时更精准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112051073B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010882333.7
申请日：2020-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02 , G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动阻力测量方法、测试系统及存储介质，测试车辆的发动机飞轮、变速箱输出端轴、左半轴、右半轴和制动盘上安装有扭矩传感器，所述方法包括：分别根据各车速下匀速运行过程中各扭矩传感器采集的发动机输出扭矩、变速箱输出扭矩、左半轴输出扭矩、右半轴输出扭矩和制动盘输出扭矩以及飞轮半径、变速箱输出端轴半径、左半轴半径、右半轴半径和制动盘半径，获得各车速的变速箱阻力、左右半轴阻力、制动盘阻力和传动总阻力；根据各车速的变速箱阻力、左右半轴阻力、制动盘阻力和传动总阻力，获得变速箱阻力、左右半轴阻力、制动盘阻力和传动总阻力分别与车速间的关系曲线。本发明解决了现有传动系阻力测试过程繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN113218551A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110493916.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种扭矩测试装置、变速箱效率的测试系统及测试方法，扭矩测试装置包括壳体、连接组件及扭矩测试组件，壳体沿左右向延伸设置，壳体的两端分别用于与发动机外壳和变速箱外壳相连，壳体内部沿左右向贯设有安装腔，连接组件设于安装腔，包括沿左右向延伸设置且转动安装于安装腔内的连接轴，连接轴的一端用于与发动机飞轮驱动连接，连接轴的另一端用于与变速箱输入轴驱动连接，扭矩测试组件，包括设于安装腔内壁面和连接轴之间的扭矩传感器，通过扭矩传感器能够实时精确获得发动机输入到变速箱的扭矩，使得在进行变速箱效率的计算中提供具体工况下所述发动机输入至变速箱的扭矩，从而使得在进行计算所述变速箱效率时更精准。
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公开(公告)号：CN111721547A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010600569.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/05 , G07C5/08 , G07C5/12
Abstract: 本发明公开了一种高原坡起分析输入数据获取方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：根据发动机高原测试扭矩和发动机转速生成第一性能测试曲线；获取发动机全负荷最大扭矩；根据发动机高原测试扭矩与发动机全负荷最大扭矩计算更改扭矩；根据更改扭矩和发动机转速生成第二性能测试曲线；根据第一性能测试曲线和第二性能测试曲线确定发动机数据；将发动机数据作为高原坡起分析输入数据。本发明根据发动机高原测试扭矩和更改扭矩分别与发动机转速生成第一性能测试曲线及第二性能测试曲线，之后根据第一性能测试曲线和第二性能测试曲线能够快速、准确地获取高原坡起分析输入数据。
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公开(公告)号：CN107576252A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710734857.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/16
Abstract: 本发明公开了一种车身钣金孔测量机构，包括：第一主体，所述第一主体上开设有第一定位孔；第二主体，所述第二主体设于所述第一主体的侧端，所述第二主体上开设有贯穿的装配槽，所述装配槽内可滑移的装配有滑移块，所述滑移块上开设有第二定位孔；第一定位杆，所述第一定位杆的固定端固定于第一钣金孔上，所述第一定位杆的自由端穿设过所述第一定位孔，以将所述第一主体固定于所述第一钣金孔上；第二定位杆，所述第二定位杆的固定端固定于第二钣金孔上，所述第二定位杆的自由端穿设过所述第二定位孔，以将所述滑移块固定于所述第二钣金孔上。本发明结构简单，操纵方便，大大简化了测量工作，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN207311624U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721293389.9
申请日：2017-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车翼子板内衬总成，包括：上衬、固定组件、前衬和后衬，上衬的上端面沿包络方向设有凸筋，凸筋上对称设有多个贯穿的连接通孔。固定组件包括：连接板和固定于连接板上的支撑杆，支撑杆与连接通孔插接，连接板固定于车身上。前衬和后衬均以位置可调的方式固定于上衬的两端。通过将固定组件与不同高度的连接通孔配合，可实现对上衬高度的调整，同时配合调整前衬、后衬与上衬间的固定位置，实现对该内衬总成的包络面积调整，方便通用多种尺寸规格的轮胎，提高了该内衬总成的通用性。
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