公开(公告)号：CN206234301U

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201621225789.1

申请日：2016-11-15

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘诚云 ,  杨海波 ,  龙道江 ,  宋小伟 ,  殷吕 ,  杨浩 ,  吴俊龙

IPC: F16F3/02

Abstract: 本实用新型涉及车辆减振技术领域，尤其公开了一种缓冲垫，该缓冲垫，包括缓冲垫本体，所述缓冲垫本体的一侧中心位置设置有环形凸起，所述环形凸起内设置有金属骨架。本实用新型提供的缓冲垫在供板簧中心螺栓穿过的环形凸起内设置有金属骨架，从而增加了缓冲垫的定位孔的强度，使得钢板弹簧在前后窜动过程中不会导致缓冲垫的定位孔失效，进而使得缓冲垫不会因此而失效。本实用新型还公开了一种具有上述缓冲垫的钢板弹簧压紧装置。

公开(公告)号：CN206522403U

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201720105625.3

申请日：2017-01-25

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 殷吕 ,  杨海波 ,  杨浩 ,  龙道江 ,  刘诚云 ,  宋小伟 ,  吴俊龙

IPC: F16F15/04

Abstract: 本实用新型涉及汽车减振技术领域，尤其公开了一种具有较好缓冲性能的托垫。该托垫包括托垫本体，该托垫本体的上端呈环形，下端设有用于插入螺旋弹簧的中间凸台，所述托垫本体的上端外侧套有沿该托垫本体轴向延伸的刚性环。本实用新型提供托垫在托垫本体的上端外侧套有沿托垫本体轴向延伸的刚性环，刚性环可有效提高托垫轴向刚度，提升整车缓和路面大、小冲击的能力。本实用新型还公开了一种具有上述托垫的弹簧托垫组件。

公开(公告)号：CN206297610U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621391274.9

申请日：2016-12-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴俊龙

IPC: B62D21/00 ,  B60G7/00 ,  B60G7/04

Abstract: 本实用新型一种前副车架与前下摆臂的连接结构包括前副车架，前下摆臂。所述前下摆臂的衬套Ⅰ通过螺栓Ⅲ与前副车架连接，所述前下摆臂的衬套Ⅱ通过摆臂轴销与前车架连接。所述摆臂轴销由轴销和外套管组成，轴销两端设置有螺孔，外套管包裹所述轴销并设置在该轴销中部。还包括对称设置的两个锁止垫片，所述锁止垫片一端为锁止套，另一侧设置有定位孔。一个锁止垫片锁止套套设在轴销一端，螺栓Ⅰ穿过螺孔和定位孔固定在所述前副车架上，另一个锁止垫片锁止套套设在轴销另一端，螺栓Ⅱ穿过螺孔和定位孔固定在所述前副车架上。本实用新型的有益效果避免现有设计中衬套结构通过摩擦力进行锁止可靠性低的问题，提高安全性。

公开(公告)号：CN209426513U

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201822052480.2

申请日：2018-12-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴俊龙 ,  龙道江 ,  袁苑 ,  范祯科

IPC: B60G21/055

Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆拉杆总成，其包括中部撑杆、固定螺栓、固定螺母、第一缓冲部、第二缓冲部，固定螺栓依次穿过两个第一缓冲部、中部撑杆、两个第二缓冲部后，与固定螺母相配合；第一缓冲部包括第一橡胶衬套和第一U型架，第一橡胶衬套的一端为第一锥形结构，第一U型架设置在第一橡胶衬套的另一端，第一U型架的开口背离第一橡胶衬套；两第一缓冲部的第一橡胶衬套相对设置；第二缓冲部包括第二橡胶衬套和第二U型架，第二橡胶衬套的一端为第二锥形结构，第二U型架设置在第二橡胶衬套的另一端，第二U型架的开口背离第二橡胶衬套；两第二缓冲部的第二橡胶衬套相对设置。本实用新型的稳定杆拉杆总成能够降低车辆的安全风险。

公开(公告)号：CN207311592U

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201721287201.X

申请日：2017-09-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘诚云 ,  杨海波 ,  龙道江 ,  宋小伟 ,  吴俊龙 ,  范祯科

IPC: B62D7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种转向器与副车架安装结构，所述转向器设有第一套管和第二套管，所述副车架设有第三套管和第四套管，所述第一套管与所述第三套管插接配合，所述第二套管与所述第四套管插接配合，所述第一套管与所述第三套管之间的配合间隙小于所述第二套管与所述第四套管的配合间隙；本实用新型的转向器与副车架安装结构，通过将第一套管与第三套管以及第二套管与第四套管相互配合，其中第一套管与第三套管起到主定位作用，第二套管和第四套管起辅助定位作用，不仅保证了转向器与副车架安装的基准确定，而且可以提高转向器与副车架的定位精度以及连接牢靠程度。

公开(公告)号：CN206426963U

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201720105661.X

申请日：2017-01-25

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨海波 ,  龙道江 ,  杨浩 ,  殷吕 ,  刘诚云 ,  宋小伟 ,  吴俊龙

IPC: B60R13/08

Abstract: 本实用新型公开了一种减振器隔音罩，其安装在减振器上壳体和驾驶室间，包括密封片和密封罩；所述密封片为安装在减振器导向轴顶端的圆形垫片，所述密封片位于所述减振器上壳体的顶部开口处；所述密封罩为一半圆形罩体，在所述密封罩的底端内侧设有一卡合圆台，在所述密封罩的底端外侧设有一固定圆台；所述固定圆台压装在所述上壳体和车体钣金间；所述卡合圆台的内端伸入所述减振器上壳体内并与所述圆形垫片的端部抵接。本方案通过密封罩的卡合圆台配合安装在减振器上壳体顶部的圆形垫片将减振器上壳体和密封罩分为上下两个腔体，以此来进行减振器噪音的隔绝。