-
公开(公告)号：CN104847498B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510278234.7
申请日：2015-05-27
Applicant: 厦门大学
IPC: F02C3/16
Abstract: 导流驻涡一体化的级间燃烧室，涉及燃气轮机。设有外壳、前导向叶片、后导向叶片和尾椎；外壳与前导向叶片、后导向叶片和尾椎同中轴线设置且为一体化结构；外壳设有环形凹腔，外壳前部壳壁的同一圆周上间隔均布设置冷却气进孔；前导向叶片各前叶片均设有冷却气流道孔，前导向中空主体与所述套壁之间形成内涵道，套壁与所述外壳之间形成外涵道，在所述凹腔内形成驻涡，为凹腔内燃油与空气掺混并组织稳定燃烧做好准备。燃烧后气流冲击后方的低压涡轮做功，增加热循环功，增大燃气发动机推力。可解决高压涡轮出口气流流速大、湍流脉动高的困难及燃烧稳定及器件冷却保护的技术问题。
-
公开(公告)号：CN104847498A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510278234.7
申请日：2015-05-27
Applicant: 厦门大学
IPC: F02C3/16
Abstract: 导流驻涡一体化的级间燃烧室，涉及燃气轮机。设有外壳、前导向叶片、后导向叶片和尾椎；外壳与前导向叶片、后导向叶片和尾椎同中轴线设置且为一体化结构；外壳设有环形凹腔，外壳前部壳壁的同一圆周上间隔均布设置冷却气进孔；前导向叶片各前叶片均设有冷却气流道孔，前导向中空主体与所述套壁之间形成内涵道，套壁与所述外壳之间形成外涵道，在所述凹腔内形成驻涡，为凹腔内燃油与空气掺混并组织稳定燃烧做好准备。燃烧后气流冲击后方的低压涡轮做功，增加热循环功，增大燃气发动机推力。可解决高压涡轮出口气流流速大、湍流脉动高的困难及燃烧稳定及器件冷却保护的技术问题。
-
公开(公告)号：CN104595033A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510073531.8
申请日：2015-02-12
Applicant: 厦门大学
Abstract: 基于总压损失控制的前置扩压器设计方法，涉及航空燃气涡轮机。提供简单有效，可以实现在前置扩压器设计初期对不同结构设计方案做出快速可靠的性能预估，可显著降低设计成本，提高设计可靠性的一种基于总压损失控制的前置扩压器设计方法。根据压气机出口尺寸确定前置扩压器进口尺寸H0，根据燃气轮机整体设计长度要求确定前置扩压器长度L0，在后续设计中H0及L0保持不变；根据扩压器内静压恢复系数CP与扩张角θ关系式确定临界扩张角θ0；根据临界扩张角θ0，由几何关系确定扩压器前置段出口高度H临界值Hr，到此扩压器前置段几何参数确定完毕。
-
公开(公告)号：CN115949528B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202310064844.1
申请日：2023-01-30
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K1/28
Abstract: 一种用于变循环发动机的旋转格栅式后涵道引射器，可以有效地增强化变循环发动机低涵道比模态下内外涵道气流掺混，提高混合效率，从而提高加力燃烧室的燃烧效率。旋转格栅式后涵道引射器采用32个位于外涵道出口的格栅旋转进行面积的调节，外涵气流从格栅之间的空隙通过，气流通过格栅时由于格栅的特殊结构，会产生高强度的漩涡，且每个格栅具有一定的倾斜角度，内涵的气流能够很好的扩散至整个混合段，更大程度上的使内外涵气流混合均匀，极大的缩小了混合的距离。本发明在格栅上设置的梯形格栅具有引流的能力，能有效的降低总压损失，提高混合效率，保证了加力燃烧室的稳定燃烧和良好的加力燃烧室入口条件。
-
公开(公告)号：CN118896307A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411142086.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明提供了一种基于螺旋结构的纯氢燃料的微混旋流喷嘴和燃烧室，包括：所述微混旋流喷嘴包括多个微混单元，所述微混单元包括空气通道和两个燃料喷注孔，所述燃料喷注孔位于所述空气通道的末端壁面上，两个所述燃料喷注孔分布于空气通道的直径两端且喷注方向沿所述空气通道的径向；多个所述微混单元呈阵列分布；多个所述微混单元的空气通道均绕所述微混旋流喷嘴的中轴线呈螺旋线形结构。应用本技术方案可提供一种基于螺旋结构的纯氢燃料微混旋流喷嘴及燃烧室，用以更高效地组织纯氢燃烧，并解决现有氢燃料燃烧技术使用中的燃烧不稳定、回火和NOx排放高的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118482405A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410697751.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 厦门大学
IPC: F23R3/38
Abstract: 一种基于螺旋结构与快速旋切的微混扩散燃烧室头部，涉及氢燃料燃气轮机技术领域。包括微混单元、螺线型壁面旋流结构、氢气喷注孔以及氢气喷注通道。微混单元内部设计有一个空气流道，空气流道由特定形状截面沿微混单元厚度螺旋延伸，形成带有壁面旋流结构的空气流动通道。空气沿着壁面旋流结构的螺旋通道流动时，在边界层的作用下产生旋转，实现预旋空气的目的。在螺旋通道出口侧壁面处，设置有喷注氢气的喷注孔，其喷注方向与空气流道中心形成一定角度，与预旋空气方向相反，形成涡流，增强氢气与空气的扩散及高温混气的热传递，从而提高燃烧室出口的温度均匀性。
-
公开(公告)号：CN118481838A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410672864.1
申请日：2024-05-28
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种基于微混阵列分布式控制的纯氢燃料喷注掺混结构，涉及航空发动机与燃气轮机。由多个微混阵列单元按一定排布方式形成微混喷注掺混阵列，每一个阵列单元喷注掺混结构均包括一个空气通道及1‑2个垂直于空气流动方向的氢气喷注孔。燃料喷注管路与喷孔区域一体化设计，形成一个多级燃料供给系统，用于分布式供给微混阵列单元，达到微混阵列单元单独工作喷注燃烧或多个成组工作。启动时先点燃中心单元燃烧并视作值班火焰，降低点火难度；减少微混阵列单元运行数量，不影响其他微混阵列单元燃烧，还可保持在极低功率状态下运行，且确保低功率下不回火，从而拓宽燃烧室的整体功率包线。解决氢气燃烧过程中的不稳定、回火和NOx排放问题。
-
公开(公告)号：CN118009017A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410307672.0
申请日：2024-03-18
Applicant: 厦门大学
IPC: F16H55/17 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种槽腔组合式的斜齿轮辐板，其用于连接斜齿轮的轴部和齿部，其包括内环体、承托体、第一辐板、第二辐板、第三辐板、第四辐板和第五辐板，其中内环体和第一辐板、第二辐板围合形成第一腔室，内环体、第二辐板、第三辐板和第四辐板围合形成第二腔室，第四辐板、第五辐板和承托体之间形成带有开口的槽室。采用本技术方案提供的斜齿轮辐板可以在符合形变应力要求的情况下，大幅降低斜齿轮的整体重量，从而提升直升机的总体性能，同时也能够节省材料，降低成本。
-
公开(公告)号：CN117469694A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311703954.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种多级波瓣型凹腔驻涡式支板火焰稳定器，包括支板，支板尾部垂直于加力燃烧室流向；支板两侧均设有凹腔，凹腔的下侧依次设有一级波瓣混合器和二级波瓣混合器；二级波瓣混合器位于支板尾部，并与一级波瓣混合器交错布置。本发明针对实际应用中多个支板阵列式布置时任意两支板之间流场分布不佳的问题，采用非对称设计进行优化，利用凹腔获得稳定的驻涡来初步混合燃油与空气；一级波瓣混合器通过产生流向旋涡结构将凹腔内部初步混合的燃油空气混合气与外部来流空气进行高效混合；在经一级波瓣混合器后，混合油气在二级波瓣混合器处进一步与来流空气掺混，使得燃油在燃烧室中分布更均匀，扩大燃油在加力燃烧室中的分布面积，点火时燃烧更充分。
-
公开(公告)号：CN116677513A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310697197.8
申请日：2023-06-13
Abstract: 适应旋转爆震螺旋激波特性的轴对称可调喷管，涉及旋转爆震发动机。由固定段、储气室、推杆、连接环、牵引器、收缩板、扩张内板、扩张外板、勾连片和热电转换罩组成；固定段是由燃烧室向喷管过渡的框架，固定段外部设有铰架用于支撑储气室，储气室和推杆采用类同注射器结构，储气室与固定段铰接，推杆与连接环铰接；牵引器的一端铰接连接环，另一端铰接扩张外板，用于牵引扩张外板移动；扩张内板与收缩板铰接，热电转换罩为锥形硅锗合金外罩，用于吸收喷管废热，并将其转换为电能，为整个可调喷管提供能量。可在宽速域的各种工况下将激波前相对气流角控制在合适范围内，从而控制激波角度，减小旋转爆震发动机中的斜激波能量损失。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
68
records
(took 0.021 seconds)
