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公开(公告)号：CN111862634A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010783575.0
申请日：2020-08-06
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种路段行人过街感应式信号配时计算方法，包括行人启动损失时间、等待区行人进入斑马线时间、行人过街时长、后续到达行人延长时间的计算等。本发明提供的路段行人过街感应式信号配时计算方法综合考虑路段过街行人等候时间以及上游车辆运行情况，触发行人绿灯请求信号；能够动态响应及实时调整路段行人过街的绿灯时间，最大程度地满足不同流量的行人过街需求，提高路段行人过街的通行效率和可靠性，确保城市道路交通时空资源的高效利用。
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公开(公告)号：CN110379195A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910779110.5
申请日：2019-08-22
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种基于V2X的交通事件信息定向发布系统，包括：事件信息定向发布中心平台、车载信息终端、路侧装置；事件信息定向发布中心平台与第三方系统平台、车载信息终端均能相互通信；第三方系统平台、车载信息终端至少作为事件信息定向发布中心平台的消息订阅客户端；事件信息定向发布中心平台获得交通事件信息后向第三方系统平台、车载信息终端发送。路侧装置作为消息订阅客户端部署在道路旁边，与事件信息定向发布中心平台交互获取路侧装置附近的交通事件信息，并通过短程通信方式将获取的交通事件信息发送给路侧装置短程通信范围内的车载信息终端。本发明能够起到改善道路通行安全环境的作用。
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公开(公告)号：CN106600992A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710077436.4
申请日：2017-02-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种城市热点片区交通信号优化控制方法，包括：步骤S1，针对监测路口，结合历史交通流量和/或车辆排队长度和/或人工经验确定热点路口，并确定关联路口和热点片区；热点片区包括单个路口过饱和的“关键点+周边点型”和多个相邻路口过饱和的“干线+周边点型”；步骤S2，监测热点路口实时运行状态判别过饱和流向；步骤S3，根据过饱和流向的方向和分布，确定热点主流向；分别针对单个路口过饱和以及多个相邻路口过饱和，执行不同的信号控制策略。本发明与传统区域信号控制优化方法相比具有针对性强、交通状态识别更加准确、稳定性与可靠性更好等优势。
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公开(公告)号：CN104658279B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510085654.3
申请日：2015-02-17
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供了基于视频通行状态监测的实时优化信号控制方法，其能解决传统交叉口感应信号控制存在的检测线圈损坏率高、设置不灵活、数据可靠性差的问题；其是在交叉口的进口道上方架设摄像机,用于采集进口道各导向车道的入口段实时视频图像，视频检测处理单元在实时视频图像上设定虚拟检测线圈,并通过虚拟检测线圈检测所述进口道内的交通状态，逻辑分析单元对进口道内的交通状态进行逻辑分析,并根据逻辑分析结果生成控制调整信号再将控制调整信号传送给交通信号机，交通信号机根据控制调整信号对进口道的配时方案进行控制或调整。
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公开(公告)号：CN104091451B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410324630.4
申请日：2014-07-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明涉及一种交通信号控制方法，尤其是一种交通干线信号协调控制的过渡调整方法，属于交通干线协调控制的技术领域。按照本发明提供的技术方案，所述交通干线信号协调控制的过渡调整方法包括：以当日零点为协调控制方案的起始点，根据道路交通信号机在方案切换时刻距离下一协调周期开始的剩余周期时长，给出协调控制过渡调整中的周期调整方法；根据协调控制过渡调整中周期的调整策略，分别给出了采用周期缩短及延长时绿灯时长的分配方法，获取各相位绿灯时长，最终形成各协调控制过渡方案。本发明操作方便，能实现协调控制方案的平滑过渡，适应范围广，安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104240525B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410432392.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明涉及一种具有有轨电车优先控制功能的道路交通信号控制机系统，其包括用于对有轨电车行驶状态进行指示的放行信号灯以及前置信号灯，所述放行信号灯位于道路交叉口，前置信号灯位于放行信号灯的前方，在有轨电车的行驶轨道上还设置请求检测器，请求检测器位于前置信号灯的前方，所述请求检测器以及有轨电车均与有轨电车交互单元电连接，前置信号灯及放行信号灯均与信号机前端单元连接，有轨电车交互单元通过信号机前端单元与交通信号机连接；本发明能实现有轨电车和社会车辆的混合控制，实现有轨电车优先通行的有效控制，适应范围广，安全可靠。
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公开(公告)号：CN102677605A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210190330.2
申请日：2012-06-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种便携式易摆放回收反光诱导标，属于反光诱导标的技术领域。按照本发明提供的技术方案，所述便携式易摆放回收反光诱导标，包括诱导标体及用于收纳所述诱导标体的便携式盒；所述诱导标体上设有反光体，所述反光体沿诱导标体的外圈分布；便携式盒上设有若干收纳格，所述收纳格能允许诱导标体嵌置。本发明装有反光诱导标、伸缩杆、第二磁铁的便携式盒可便于私家车驾驶人和交警、路政等巡逻人员携带，遇有突发事件时可方便地将反光诱导标抛掷在现场周边，或离现场较远距离，也可通过第一磁铁吸附在车辆车身上，能起到较好的警示诱导作用，结构紧凑，携带回收方便，提高警示诱导效果，安全可靠。
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公开(公告)号：CN102005126A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010212091.7
申请日：2010-06-18
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/081
Abstract: 一种多交叉口交通信号控制机，包括：24～48路信号灯检测控制通道；信号灯检测控制单元，所述信号灯检测控制单元包括信号灯输出控制端子和信号灯检测电路；2～4个黄闪控制单元；信号程控模块，所述信号程控模块包括信号灯状态检测单元和信号灯控制信号程控单元；核心控制单元；状态显示单元；通讯接口单元。本发明采用虚拟映射技术，通过数字化可编程技术将真实的信号机硬件资源映射到2～4个虚拟的信号机，通过每个虚拟信号机各自的运行特征参数，实现虚拟信号机完全独立的运行，实现了一台信号机控制多个交叉口的功能，提高了信号机的多功能和智能化程度，减少了不必要的信号机硬件资源投入，提高了相邻交叉口的放行效率。
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公开(公告)号：CN110505307B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910811244.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: H04L67/06 , H04L67/12 , G06F16/14 , G06F16/16 , G06F16/178
Abstract: 本发明提供一种网间交通流数据的交换方法，其可以占用较小的带宽，实现延时低、可靠性高的网络传输，且系统间的耦合性很低，易于扩展和维护。同时本发明也公开了实现一种网间交通流数据的交换方法的系统。其包括：S1：信号控制系统获取道路交通监控设备抓取的阶段交通流数据；S2：将信号控制系统传入的阶段交通流数据，从xml格式转换成json格式；S3：将json格式的阶段交通流数据存储成文本文件，发送到FTP同步目录中；S4：公安信息通信网边界接入平台定期扫描FTP同步目录；S5：在公安网内部，把位于接收端FTP目录中的文本格式的数据解析成json格式的数据，送入kafka队列；S6：公安交通指挥平台采用流式计算技术从kafka队列中消费数据，进行后续计算和操作。
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公开(公告)号：CN111862634B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010783575.0
申请日：2020-08-06
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种路段行人过街感应式信号配时计算方法，包括行人启动损失时间、等待区行人进入斑马线时间、行人过街时长、后续到达行人延长时间的计算等。本发明提供的路段行人过街感应式信号配时计算方法综合考虑路段过街行人等候时间以及上游车辆运行情况，触发行人绿灯请求信号；能够动态响应及实时调整路段行人过街的绿灯时间，最大程度地满足不同流量的行人过街需求，提高路段行人过街的通行效率和可靠性，确保城市道路交通时空资源的高效利用。
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