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公开(公告)号：CN112855851A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011343430.5
申请日：2020-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由旋转体的旋转停止的状态下的惯性质量体的撞击等引起的异音的产生的扭振降低装置及扭振降低装置的控制装置。在扭振降低装置中，滚动体(4)以如下方式保持于旋转体(2)：在铅垂方向上位于以旋转体(2)的旋转中心的正上方(RP)为中心的旋转体(2)的旋转方向上的预先确定的角度范围(A)内，在因惯性质量体(4)的重量而被按压于向旋转体(2)的旋转中心侧最下降的位置的情况下将惯性质量体(3)支承为悬吊的状态，旋转体(2)配置成以在与输出轴(26)一起在所述规定的旋转角度的位置停止的情况下任意的滚动体(4)都不位于预先确定的角度范围(A)内的方式决定与输出轴(26)的相对位置。
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公开(公告)号：CN108691949B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201810267651.5
申请日：2018-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/134 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供扭转振动降低装置，能够使作为惯性质量体发挥功能的旋转构件顺畅地旋转(摆动)而不会大型化。扭转振动降低装置(1)具有行星旋转机构(3)和将三个旋转构件(4、5、7)中的两个旋转构件连结成所述两个旋转构件能够相对旋转的弹性体(8)。该扭转振动降低装置具有将两个旋转构件中的至少任一方的旋转构件的旋转中心轴线和除行星旋转机构以及所述两个旋转构件以外的旋转构件的旋转中心轴线保持在同一轴线上的轴支承部件(15)，轴支承部件具有保持部(20)，该保持部配置于行星旋转构件(6)彼此之间且与行星旋转构件不接触的位置处，并且与除行星旋转机构以及所述两个旋转构件以外的旋转构件嵌合而抑制其向轴线方向的移动。
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公开(公告)号：CN108571564B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810190942.9
申请日：2018-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F15/30 , F16H57/08 , F16H57/028
Abstract: 本发明提供一种不用降低用于振动衰减的惯性质量体的质量就能够抑制由共振引起的惯性转矩的增大的扭转振动降低装置。在扭转振动降低装置中，向行星旋转机构的第一旋转部件输入发动机的转矩，由于转矩的振动，第一旋转部件与第二旋转部件相对旋转而使得第三旋转部件旋转并产生惯性转矩，从而降低转矩的振动并向变速器传递所述转矩，其中，扭转振动降低装置具备：与第一旋转部件成为一体地旋转的连结构件；与第二旋转部件成为一体地旋转的中间构件；向变速器输出转矩的输出构件；连结连结构件与中间构件的第一弹性构件；以及连结中间构件与输出构件的第二弹性构件。
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公开(公告)号：CN106335492B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610523354.3
申请日：2016-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西田秀之
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。抑制因从气门停止惯性行驶恢复到气门动作行驶时的过大的发动机转矩引起的振动。在具有气门停止模式控制部(53)的车辆中，该气门停止模式控制部(53)构成为，在输出轴的旋转期间使进气门和排气门以关闭状态停止，停止向发动机(14)供给燃料，使离合器(C1)成为接合状态而利用来自驱动轮(20)的旋转力并经由输出轴驱动活塞，其中，在产生了气门停止惯性行驶要求的情况下，通过真空泵(35)向进气通路供给负压。
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公开(公告)号：CN103429881B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180068971.4
申请日：2011-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B43/00 , C10G2/32 , C25B1/02 , C25B9/08 , C25B15/08 , F02D19/021 , F02M21/0206 , F02M21/0227 , F02M23/00 , F02M25/10 , F02M25/12 , F02M27/02 , F02M31/00 , Y02P20/133 , Y02T10/121 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及带混合气体生成系统的车辆及带燃料制造系统的车辆，其目的在于提供一种带混合气体生成系统的车辆及带燃料制造系统的车辆，将由电解生成的H2、CO、合成该H2、CO而得到的燃料供给到内燃机中。车辆（10）具有：发动机（12）、H2＆CO罐（16）、CO2回收器（18）、电解液箱（20）、电解器（22）、水箱（24）等。在发动机（12）的运转中，将废气导入CO2回收器（18）内的吸收液并回收废气中的CO2，将其存储在电解液箱（20）中。从电解液箱（20）及水箱（24），将已吸收CO2的吸收液及水分别供给到电解器（22）中的同时，向电解器（22）供电。由此，从CO2和水生成由CO和H2构成的混合气体。生成的混合气体被暂时存储在H2＆CO罐（16）内，并被供给到发动机（12）中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103429881A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180068971.4
申请日：2011-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B43/00 , C10G2/32 , C25B1/02 , C25B9/08 , C25B15/08 , F02D19/021 , F02M21/0206 , F02M21/0227 , F02M23/00 , F02M25/10 , F02M25/12 , F02M27/02 , F02M31/00 , Y02P20/133 , Y02T10/121 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及带混合气体生成系统的车辆及带燃料制造系统的车辆，其目的在于提供一种带混合气体生成系统的车辆及带燃料制造系统的车辆，将由电解生成的H2、CO、合成该H2、CO而得到的燃料供给到内燃机中。车辆（10）具有：发动机（12）、H2＆CO罐（16）、CO2回收器（18）、电解液箱（20）、电解器（22）、水箱（24）等。在发动机（12）的运转中，将废气导入CO2回收器（18）内的吸收液并回收废气中的CO2，将其存储在电解液箱（20）中。从电解液箱（20）及水箱（24），将已吸收CO2的吸收液及水分别供给到电解器（22）中的同时，向电解器（22）供电。由此，从CO2和水生成由CO和H2构成的混合气体。生成的混合气体被暂时存储在H2＆CO罐（16）内，并被供给到发动机（12）中。
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公开(公告)号：CN102265015A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200880132518.3
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西田秀之
CPC classification number: F02D19/00 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02D19/0665 , F02D19/081 , F02D19/082 , F02D41/0025 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/123 , F02D41/1401 , F02D2200/701 , F02D2250/18 , F02M25/00 , F02M25/0227 , F02M25/0228 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M43/00 , Y02T10/36 , Y10T477/675 , Y10T477/679
Abstract: 一种发动机系统，包括：混合箱(21)等，能够将水以预定的混合比例与作为主燃料的轻油混合；发动机(100)，在轻油中混合了水的混合燃料从混合箱(21)被输送给发动机(100)；以及ECU17，基于发动机(100)的运转状态来控制混合箱(21)中的混合燃料的混合比例，ECU17基于混合燃料从混合箱(21)输送到发动机(100)的输送期间T对混合比例进行控制。通过基于混合燃料的输送期间T对混合比例进行控制，能够将具有优选混合比例的混合燃料在与发动机(100)的运转状态相适合的定时供应到发动机(100)。
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公开(公告)号：CN112610657B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011019995.8
申请日：2020-09-25
IPC: F16F15/131 , F16F15/22
Abstract: 一种扭转振动降低装置，配备有行星旋转机构，所述行星旋转机构利用中心旋转部件、环形旋转部件和保持行星旋转部件的行星架旋转部件进行差动作用，各个旋转部件中的一个被作为输入部件，各个旋转部件中的另一个被作为输出部件，各个旋转部件中的再另一个被作为惯性部件，输入部件与输出部件经由弹性体被连接起来，惯性部件附加有追加惯性体，在该扭转振动降低装置中，惯性部件和追加惯性体中的至少一方由在圆周方向上分开的多个分体片形成，分体片彼此在圆周方向上被相互连接起来，形成环状体。
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公开(公告)号：CN112855851B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011343430.5
申请日：2020-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由旋转体的旋转停止的状态下的惯性质量体的撞击等引起的异音的产生的扭振降低装置及扭振降低装置的控制装置。在扭振降低装置中，滚动体(4)以如下方式保持于旋转体(2)：在铅垂方向上位于以旋转体(2)的旋转中心的正上方(RP)为中心的旋转体(2)的旋转方向上的预先确定的角度范围(A)内，在因惯性质量体(4)的重量而被按压于向旋转体(2)的旋转中心侧最下降的位置的情况下将惯性质量体(3)支承为悬吊的状态，旋转体(2)配置成以在与输出轴(26)一起在所述规定的旋转角度的位置停止的情况下任意的滚动体(4)都不位于预先确定的角度范围(A)内的方式决定与输出轴(26)的相对位置。
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公开(公告)号：CN110905968A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910858961.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明提供一种能够降低因滚动体向导向槽的底部侧被推回从而与底部抵接而产生的撞击声或异常噪声的扭转振动降低装置。本发明设置有旋转限制部(6a、12a)，所述旋转限制部(6a、12a)在被离心力推压在滚动面(14)上的滚动体(4)通过惯性体(3)和旋转体(2)的相对旋转从而被滚动面(14)朝向导向槽(6)中的底部(7)推回的情况下，在滚动体(4)到达界限位置(7)之前，产生对惯性体(3)和旋转体(2)的相对旋转进行限制的方向的旋转限制力。因此，通过滚动面(14)而被推回的滚动体(4)不会与导向槽(6)的底部(7)抵接。
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