公开(公告)号：CN108407600A

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201810130913.3

申请日：2018-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤吉直志 ,  川本信树 ,  小关优纪夫 ,  椎名贵弘 ,  驹田英明

IPC: B60K6/40

Abstract: 本发明提供一种车辆，可以谋求车辆的前后方向上的小型化。车辆(10)具有发动机(19)、发电机(20)以及电动机(22)。发动机(19)使混合气体在气缸内燃烧而输出驱动力。发电机(20)利用从发动机(19)输出的驱动力进行旋转而发电。电动机(22)利用由发电机(20)发出的电力或蓄积于蓄电池的电力进行驱动，从而输出行驶用的驱动力，所述蓄电池利用由发电机(20)发出的电力进行充电。覆盖电动机(22)的壳体(61)与覆盖差动器的壳体(65)相比为大径。电动机(22)具有输出行驶用的驱动力的输出轴，输出轴与车宽度方向平行地配置。发电机(20)配置成一部分与覆盖差动器的壳体的上部(65a)重叠。

公开(公告)号：CN104010905B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201280063704.2

申请日：2012-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤吉直志 ,  椎名贵弘 ,  村上新 ,  宫野龙也 ,  渡边隆男 ,  日比野良一

IPC: B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W20/15 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 一种发电控制装置，适用于混合动力车辆(1A)，该混合动力车辆(1A)具备绕组转子(13)与内燃机(2)连接且磁铁转子(14)与变速器(3)连接的复合电动机(11)，所述发电控制装置在再生发电处于执行中且内燃机(2)处于运转中的情况下，以利用从由绕组转子(13)和磁铁转子(14)构成的第一电动发电机(MG1)向内燃机(2)施加的转矩使内燃机(2)的输出转矩增加的方式控制第一电动发电机(MG1)及内燃机(2)，并且使由磁铁转子(14)和定子(15)构成的第二电动发电机(MG2)的发电量增加以使从内燃机(2)向输出轴(16)传递的转矩不向驱动轮(5)施加。

公开(公告)号：CN104010905A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201280063704.2

申请日：2012-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤吉直志 ,  椎名贵弘 ,  村上新 ,  宫野龙也 ,  渡边隆男 ,  日比野良一

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W20/15 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70

Abstract: 一种发电控制装置，适用于混合动力车辆(1A)，该混合动力车辆(1A)具备绕组转子(13)与内燃机(2)连接且磁铁转子(14)与变速器(3)连接的复合电动机(11)，所述发电控制装置在再生发电处于执行中且内燃机(2)处于运转中的情况下，以利用从由绕组转子(13)和磁铁转子(14)构成的第一电动发电机(MG1)向内燃机(2)施加的转矩使内燃机(2)的输出转矩增加的方式控制第一电动发电机(MG1)及内燃机(2)，并且使由磁铁转子(14)和定子(15)构成的第二电动发电机(MG2)的发电量增加以使从内燃机(2)向输出轴(16)传递的转矩不向驱动轮(5)施加。

公开(公告)号：CN101622452B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200880006700.4

申请日：2008-07-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桑原信也 ,  藤吉直志

IPC: F04B53/10 ,  F04B1/10 ,  F04B1/107 ,  F04B1/113

CPC classification number: F04B1/1072

Abstract: 本发明提供一种液压装置，在液压装置中，将第一旋转部件(25)及第二旋转部件(36)以同一中心轴心(O)相对自如旋转地设置，在第一旋转部件(25)上设置凸轮(26)，在第二旋转部件(36)上与凸轮(26)相对地设置活塞(38a～38h)，通过压缩盘簧(40a～40h)施力活塞(38a～38h)以使其与凸轮(26)接触，在第二旋转部件(36)上设置伴随着活塞(38a～38h)的移动容积扩大或缩小的油室(41a～41h)，设置压油相对于该油室(41a～41h)流入或排出的第一流体通路及第二流体通路，设置根据该第一流体通路及第二流体通路的压力差切换第一流体通路及第二流体通路中的压油的流入方向和排出方向的通路切换装置(8)。

公开(公告)号：CN101377189A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200810212517.1

申请日：2008-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桑原信也 ,  藤吉直志 ,  盐人广行

IPC: F04B1/12 ,  B60K17/28

CPC classification number: F04B1/14 ,  F04B1/145 ,  F04B1/146

Abstract: 本发明涉及一种轴向活塞泵及具有轴向活塞泵的动力传递装置。多行程型轴向活塞泵(7)使用与输入轴(6)一体旋转的凸轮单元(13)，使设置在缸室(41)内的活塞在轴向(Ax1)往复运动。该凸轮单元(13)具有：具有能够与辊子(50)接触的凸轮面且能够与输入轴(6)一体旋转的固定凸轮部件(51)，该固定凸轮部件(51)在轴向上的运动受限制；及具有能够与辊子(50)接触的凸轮面且能够与输入轴一体旋转的两个可动凸轮部件(53，55)，这些可动凸轮部件(53，55)在轴向上的运动被允许。固定凸轮部件(51)的凸轮面(52)的不规则差异小于可动凸轮部件(53，55)的凸轮面(54，56)的不规则差异。从而，提供了能够改变泵容积的轴向活塞泵和具有该轴向活塞泵的车辆动力传递装置。