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公开(公告)号：CN102834595A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180003382.8
申请日：2011-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N2240/30 , F01N2510/06 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , Y02A50/2344
Abstract: 内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在内燃机运转时，控制来自烃供给阀(15)的烃的喷射量，使得流入排气净化催化剂(13)的烃浓度变化的振幅成为预先设定的范围内的振幅，并且控制来自烃供给阀(15)的烃的喷射周期，使得流入排气净化催化剂(13)的烃浓度以预先设定的范围内的周期振动，由此使废气中所含的NOx和排气净化催化剂(13)所吸留的NOx还原。
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公开(公告)号：CN102713189A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080019274.5
申请日：2010-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , F01N3/0253 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/208 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , F01N2900/0422 , F02D41/024 , F02D41/0275 , F02D41/405 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。第1烃供给方法和第2烃供给方法被选择性地加以使用，在该第1烃供给方法中，以预先决定的供给间隔(ΔT)从烃供给阀(15)喷射烃，以使得废气的空燃比下降到要求最小空燃比(X)，由此来净化废气中包含的NOX，在该第2烃供给方法中，降低来自烃供给阀(15)的烃的供给量，并且在膨胀冲程后半程或者排气冲程中将燃料供给至燃烧室(2)内。
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公开(公告)号：CN112983665B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202011472712.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够有效地抑制催化剂的劣化的内燃机的排气净化装置。内燃机的排气净化装置具备：催化剂(20)，配置于排气通路并且能够吸藏氧；及空燃比控制装置，控制向催化剂流入的流入排气的空燃比。催化剂具有贵金属，贵金属具有在被氧化时预定温度下的蒸气压变低的特性，空燃比控制装置在催化剂的温度为阈值温度以上的情况或预测到催化剂的升温的情况下，以使催化剂的氧吸藏量成为上侧基准量以上的方式使流入排气的空燃比比理论空燃比稀。
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公开(公告)号：CN109113838B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810642927.3
申请日：2018-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，具备燃料喷射装置、NOx吸藏还原型催化剂、燃料添加阀、流入气体调整装置以及电子控制单元。关于电子控制单元，在停止从燃料喷射装置供给燃料后，执行通过从燃料添加阀向NOx吸藏还原型催化剂添加燃料来净化吸藏于NOx吸藏还原型催化剂的NOx的低流量净化处理。在低流量净化处理中，电子控制单元对流入气体调整装置进行控制，以使得NOx吸藏还原型催化剂的温度低于活性温度时的氧相对于向所述NOx吸藏还原型催化剂添加的燃料的比率高于NOx吸藏还原型催化剂的温度为活性温度以上时的氧相对于向所述NOx吸藏还原型催化剂添加的燃料的比率。
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公开(公告)号：CN109973184A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811596870.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的是适当地确保SCR催化剂的异常诊断的执行机会。本发明提供一种废气净化装置的异常诊断系统，其具备推定假设SCR催化剂处于预定的异常状态时的氨吸附量即第1推定吸附量的第1推定单元、推定假设该SCR催化剂处于预定的正常状态时的氨吸附量即第2推定吸附量的第2推定单元、基于第1推定吸附量计算第1逃逸发现温度的第1温度计算单元、以及基于第2推定吸附量计算第2逃逸发现温度的第2温度计算单元，在基于比该SCR催化剂靠下游侧的废气中的氨浓度进行该SCR催化剂的异常诊断时，执行将该SCR催化剂的温度控制为第1逃逸发现温度以上且低于第2逃逸发现温度的温度的诊断用温度控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108457728A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810095742.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/36
Abstract: 本发明提供能促进从燃料添加阀向排气通路喷射的燃料升温的燃料添加装置。其具备：燃料添加阀(35)，向内燃机的排气通路喷射燃料；燃料箱(30)，储藏燃料；第一蓄压室(33)，储存要向燃料喷射阀(11)供给的燃料；供给泵(32)，对燃料箱内的燃料升压并向第一蓄压室供给；减压阀(39)，将储存于第一蓄压室的燃料排出来降低第一蓄压室的压力；减压燃料通路(37)，将通过减压阀从第一蓄压室排出后的燃料向燃料添加阀供给；及控制装置(60)，控制燃料添加阀及减压阀。控制装置检测或推定要向燃料添加阀供给的燃料的温度，在从燃料添加阀喷射燃料时将通过减压阀从第一蓄压室排出的燃料的量控制为，使燃料的温度为基准温度以上。
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公开(公告)号：CN105531451B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480049714.X
申请日：2014-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0814 , F01N3/206 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2610/1493 , F02M26/04 , F02M26/32
Abstract: 一种内燃机，其设置有布置于发动机排气通路中的碳氢化合物供给阀(15)。当用于从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物以进行排气处理的喷射控制停止时，为了防止碳氢化合物供给阀(15)堵塞，当发动机没有在排出煤灰时，也即，当向燃烧室(2)的内部的燃料供给停止时，从碳氢化合物供给阀(15)喷射用于防止堵塞的碳氢化合物，以及在一旦喷射用于防止堵塞的碳氢化合物之后，直到用于排气处理的喷射控制开始为止，停止从碳氢化合物供给阀(15)喷射用于防止堵塞的碳氢化合物。
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公开(公告)号：CN107023353A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710044298.X
申请日：2017-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0232 , B01D46/0027 , B01D46/006 , B01D46/46 , B01D2279/30 , B01J23/56 , B01J23/58 , B01J35/0006 , B01J35/04 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1611 , F02D41/024 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , F01N3/027 , F02D41/0285
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气净化装置，其包含颗粒过滤器和电子控制单元。颗粒过滤器被配置在内燃机的排气通道内。颗粒过滤器以对废气中的颗粒状物质进行捕集的方式构成。电子控制单元以如下方式构成：为了减少颗粒过滤器的颗粒状物质捕集量，以使颗粒过滤器的温度上升至预先设定的PM去除温度的方式来对内燃机进行控制，从而执行颗粒状物质去除控制；在判断为颗粒过滤器的颗粒状物质捕集量在预先设定的设定捕集量以下时，为了减少颗粒过滤器的灰尘附着量而以使颗粒过滤器的温度上升至预先设定的灰尘脱离温度并使颗粒过滤器的温度保持在灰尘脱离温度以上的方式来对内燃机进行控制，从而执行灰尘脱离控制。灰尘脱离温度为适合于灰尘转换为氧化钙的温度。
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公开(公告)号：CN103492683B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201080019232.1
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9477 , F01N3/208 , F01N13/0093 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。排气净化催化剂(13)包括串联配置的上游侧催化剂(14a)和下游侧催化剂(14b)，上游侧催化剂(14a)的截面积小于下游侧催化剂(14b)的截面积。使流入到上游侧催化剂(14a)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅和5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此使废气中包含的NOX在排气净化催化剂(13)中被还原。
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公开(公告)号：CN103228883B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180004854.1
申请日：2011-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/28
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9409 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/204 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N3/2033 , F01N13/0097 , F01N2240/30 , F01N2510/06 , F01N2900/1602 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/405 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 内燃机的排气净化装置包含上游侧催化剂和下游侧催化剂，具备使NOX和烃发生反应的排气净化催化剂。上游侧催化剂具有氧化能力，下游侧催化剂在排气流通表面上担载有贵金属的催化剂颗粒，并且形成有碱性的排气流通表面部分。排气净化催化剂使烃的浓度以预先规定的范围内的振幅和预先规定的范围内的周期振动，由此对NOX进行净化。上游侧催化剂具有能够以预先规定的效率来部分氧化烃的高效率温度。排气净化装置对上游侧催化剂的温度进行控制，使得在供给烃的期间上游侧催化剂的温度小于高效率温度，在供给了烃后上游侧催化剂的温度为高效率温度以上。
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