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公开(公告)号：CN112983665B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202011472712.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够有效地抑制催化剂的劣化的内燃机的排气净化装置。内燃机的排气净化装置具备：催化剂(20)，配置于排气通路并且能够吸藏氧；及空燃比控制装置，控制向催化剂流入的流入排气的空燃比。催化剂具有贵金属，贵金属具有在被氧化时预定温度下的蒸气压变低的特性，空燃比控制装置在催化剂的温度为阈值温度以上的情况或预测到催化剂的升温的情况下，以使催化剂的氧吸藏量成为上侧基准量以上的方式使流入排气的空燃比比理论空燃比稀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112983665A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011472712.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够有效地抑制催化剂的劣化的内燃机的排气净化装置。内燃机的排气净化装置具备：催化剂(20)，配置于排气通路并且能够吸藏氧；及空燃比控制装置，控制向催化剂流入的流入排气的空燃比。催化剂具有贵金属，贵金属具有在被氧化时预定温度下的蒸气压变低的特性，空燃比控制装置在催化剂的温度为阈值温度以上的情况或预测到催化剂的升温的情况下，以使催化剂的氧吸藏量成为上侧基准量以上的方式使流入排气的空燃比比理论空燃比稀。
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公开(公告)号：CN110304041B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201910212860.4
申请日：2019-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆和车辆的控制方法。车辆包括内燃机、设置于所述内燃机的排气通路的催化剂、以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在使由所述内燃机产生的发动机转矩变化的情况下，使所述催化剂的温度属于预定的低温区域时的所述发动机转矩的第1转矩变化量比所述催化剂的所述温度属于高温区域时的所述发动机转矩的第2转矩变化量小。所述高温区域是比所述低温区域高温的区域。
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公开(公告)号：CN110304041A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910212860.4
申请日：2019-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆和车辆的控制方法。车辆包括内燃机、设置于所述内燃机的排气通路的催化剂、以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在使由所述内燃机产生的发动机转矩变化的情况下，使所述催化剂的温度属于预定的低温区域时的所述发动机转矩的第1转矩变化量比所述催化剂的所述温度属于高温区域时的所述发动机转矩的第2转矩变化量小。所述高温区域是比所述低温区域高温的区域。
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