-
公开(公告)号：CN102834959B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180018161.8
申请日：2011-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M10/48 , H01M16/00 , H01M10/615 , H01M10/63
CPC classification number: H01M8/04947 , H01M8/04228 , H01M8/04268 , H01M8/04298 , H01M8/043 , H01M8/04313 , H01M8/04365 , H01M8/04373 , H01M8/04537 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/04858 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，其包括：燃料电池（100）；二次电池（200），如果燃料电池的输出电力大于燃料电池系统所要求的要求电力，则该二次电池接收并且存储燃料电池（100）的输出大于燃料电池系统所要求的要求电力的盈余电力，并且如果燃料电池的输出电力小于燃料电池系统所要求的要求电力，则二次电池补偿燃料电池（100）的输出小于燃料电池系统所要求的要求电力的不足部分；测量燃料电池（100）的电压测量部（600）；测量燃料电池（100）的电流流测量部（600）；和控制部（700），执行控制以使得燃料电池的电压不大于或者等于预先设定的高电位避免电压。如果燃料电池（100）的电流-电压特性从初期水平下降了至少预定量，则控制部（700）将高电位避免电压重新设定为小于初期设定值的值。
-
公开(公告)号：CN102422473B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200980159260.0
申请日：2009-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/10 , H01M8/04126 , H01M8/04492 , H01M8/04544 , H01M8/04634 , H01M8/04828
Abstract: 本发明的课题在于提供一种不会使向燃料电池供给的反应气体的供给状态变动而能够判定燃料电池的含水状态的燃料电池系统。本发明的燃料电池系统的控制部具备输出电流控制部(71)、含水状态判定部(72)及含水量增加/减少处理部(73、74)。在此，输出电流控制部(71)在维持氧化气体向燃料电池的供给量的状态下暂时性地进行电流扫描，电阻成分算出部(72b)使用暂时性进行电流扫描时的燃料电池的输出电流值及输出电压值而算出燃料电池内的电阻成分。含水量算出部(72c)使用所述电阻成分而算出燃料电池内的含水量，含水量判定部(72d)判定含水量是否为干燥状态阈值以下，含水量增加处理部(73)在含水量为干燥状态阈值以下时，执行含水量增加处理，从而解决上述课题。
-
公开(公告)号：CN101821886B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880101311.X
申请日：2008-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0662 , B60L11/1881 , H01M8/04007 , H01M8/04156 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种用于移动体的燃料电池的排气状态控制装置，该控制装置包括：排气温度传感器(17)，其测量排放通道中的排气的温度，排放通道排放来自燃料电池的主体的排气；以及环境温度传感器(19A)，其测量排气将要排放到其中的环境空气的温度。如果基于排气温度与环境温度之间的差值判定产生白烟，那么判定是否满足减少白烟的条件。当满足第一条件时，启动减少白烟的处理。当满足比在第一条件下更加减少白烟的第二条件时，启动抑制白烟产生的处理。
-
公开(公告)号：CN102422473A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200980159260.0
申请日：2009-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/10 , H01M8/04126 , H01M8/04492 , H01M8/04544 , H01M8/04634 , H01M8/04828
Abstract: 本发明的课题在于提供一种不会使向燃料电池供给的反应气体的供给状态变动而能够判定燃料电池的含水状态的燃料电池系统。本发明的燃料电池系统的控制部具备输出电流控制部(71)、含水状态判定部(72)及含水量增加/减少处理部(73、74)。在此，输出电流控制部(71)在维持氧化气体向燃料电池的供给量的状态下暂时性地进行电流扫描，电阻成分算出部(72b)使用暂时性进行电流扫描时的燃料电池的输出电流值及输出电压值而算出燃料电池内的电阻成分。含水量算出部(72c)使用所述电阻成分而算出燃料电池内的含水量，含水量判定部(72d)判定含水量是否为干燥状态阈值以下，含水量增加处理部(73)在含水量为干燥状态阈值以下时，执行含水量增加处理，从而解决上述课题。
-
公开(公告)号：CN102282710A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201080004522.9
申请日：2010-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 末松启吾
CPC classification number: H01M8/04641 , H01M8/04828 , Y02E60/50
Abstract: 本发明能够更准确地把握燃料电池内的干燥程度。包括：阻抗计算部(74)，算出燃料电池(2)的阻抗，从该阻抗提取高频区域内的阻抗即高频阻抗以及低频区域内的阻抗即低频阻抗，从低频阻抗减去高频阻抗，由此算出差分阻抗；含水量计算部(75)，使用高频阻抗算出电解质膜的含水量，使用差分阻抗算出催化剂层的含水量；含水量控制部(76)，在催化剂层的含水量少于规定含水量的情况下，执行使催化剂层的含水量增加的含水量恢复处理。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101233641B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200680027516.9
申请日：2006-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04679 , H01M8/04686 , H01M8/04753
Abstract: 根据本发明一个方面的燃料电池系统在常规模式中和在漏气检测模式中操作。燃料电池系统包括：燃料电池；燃料气体供应器，它被构成为向燃料电池供应燃料气体；截流阀，它设置在用于将燃料气体供应的流动从燃料气体供应器引导到燃料电池的流路中，且被构成为切断燃料气体供应；和可变压力调节器，它设置在截流阀和燃料电池之间的流路中，以将燃料气体供应的流动方向上的下游中的燃料气体的压力调节成可变压力值。在常规模式中，燃料电池系统将可变压力调节器的压力值设定成用于常规发电的常规发电压力值。另一方面，在漏气检测模式中，燃料电池系统关闭截流阀，将可变压力调节器的压力值设定成比常规发电压力值更高的值，并执行燃料气体从截流阀的泄露检测。可变压力调节器中的压力值的这种设定理想地实现截流阀和可变压力调节器之间的流路中的燃料气体压力的高速减小。
-
公开(公告)号：CN101501911B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200780029267.1
申请日：2007-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04201 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04365 , H01M8/04731 , H01M8/0662 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：氢供应通路，将添加有加臭剂的氢供应给燃料电池；推定单元，对燃料电池内的加臭剂的堆积进行推定；以及控制单元，在推定为加臭剂堆积的情况下，使所述燃料电池升温至堆积在燃料电池内的加臭剂的至少一部分气化的温度。
-
公开(公告)号：CN101663785A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880011776.6
申请日：2008-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 末松启吾
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/0432 , H01M8/04514 , H01M8/04559 , H01M8/04723 , H01M8/04753
Abstract: 阳极气体通过其供给至燃料电池单元(2)的气体供给通道(6)和阳极气体通过其从燃料电池单元(2)排出的气体排出通道(12)通过连通通道(30)连接。循环泵(32)使连通通道的连通状态在关闭状态和打开状态之间切换。当连通通道(30)处于打开状态时，循环泵(32)使气体从气体排出通道流到气体供给通道。连通通道(30)通常关闭，并且当满足与燃料电池单元(2)的运行状态相关的预定条件时打开。
-
公开(公告)号：CN101233641A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027516.9
申请日：2006-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04679 , H01M8/04686 , H01M8/04753
Abstract: 根据本发明一个方面的燃料电池系统在常规模式中和在漏气检测模式中操作。燃料电池系统包括：燃料电池；燃料气体供应器，它被构成为向燃料电池供应燃料气体；截流阀，它设置在用于将燃料气体供应的流动从燃料气体供应器引导到燃料电池的流路中，且被构成为切断燃料气体供应；和可变压力调节器，它设置在截流阀和燃料电池之间的流路中，以将燃料气体供应的流动方向上的下游中的燃料气体的压力调节成可变压力值。在常规模式中，燃料电池系统将可变压力调节器的压力值设定成用于常规发电的常规发电压力值。另一方面，在漏气检测模式中，燃料电池系统关闭截流阀，将可变压力调节器的压力值设定成比常规发电压力值更高的值，并执行燃料气体从截流阀的泄露检测。可变压力调节器中的压力值的这种设定理想地实现截流阀和可变压力调节器之间的流路中的燃料气体压力的高速减小。
-
公开(公告)号：CN104284794B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380018586.8
申请日：2013-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1892 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L2240/36 , B60L2260/22 , B60W10/28 , F01P7/16 , F01P11/029 , F01P2031/30 , H01M8/04029 , Y02T90/34
Abstract: 具备产生车辆的行驶能量的燃料电池(2)。在比冷却水回路的如下位置略靠冷却水泵(1)的进水侧的位置设置有贮水箱入口阀(10)，由贮水箱入口阀(10)控制的冷却水的压力在所述位置达到驱动冷却水泵(1)时的冷却水泵(1)的出水压力与冷却水泵(1)的进水压力的中间值。当即使燃料电池(2)停止发电，冷却水的温度也超过规定温度时，即使在车辆的行驶过程中，也使冷却水泵(1)持续旋转。而且，在将冷却水的温度冷却至规定温度以下之后，使冷却水泵(1)的旋转停止。因而，在利用作为驱动能量产生装置的燃料电池(2)的能量而行驶的车辆的燃料电池刚停止之后的再启动时，对有可能在冷却水泵(1)内产生的气蚀进行抑制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.031 seconds)
