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公开(公告)号：CN110821700A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910711757.4
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制装置及控制方法。混合动力车辆的控制装置具备构成为执行将三元催化剂装置升温的催化剂升温控制的催化剂升温控制部。催化剂升温控制部构成为，在停止了内燃机的燃烧的状态下执行利用马达的动力来使该内燃机的曲轴旋转的拖动控制，并且构成为，在该拖动控制的执行中实施通过在内燃机中实施燃料喷射来向排气通路导入未燃的混合气的燃料导入处理。
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公开(公告)号：CN110821688A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910711604.X
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及方法。控制装置在内燃机的曲轴正在旋转的状态下，执行使包含燃料喷射阀喷射出的燃料的混合气不在汽缸中燃烧而向排气通路导入的燃料导入处理。另外，控制装置在燃料导入处理的执行中执行在非燃烧点火正时实施火花塞的火花放电的放电处理。非燃烧点火正时是即使实施火花塞的火花放电在汽缸中混合气也不会燃烧的期间内的正时。
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公开(公告)号：CN109555611A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811113080.6
申请日：2018-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和方法。内燃机的控制装置构成为执行抖动控制处理和扩大处理。扩大处理包括如下两个处理中的至少一个处理：在由过滤器捕集到的颗粒状物质的量多的情况下，相比由过滤器捕集到的颗粒状物质的量少的情况，扩大执行抖动控制处理的内燃机的运转区域的处理；以及在由过滤器捕集到的颗粒状物质的量多的情况下，相比由过滤器捕集到的颗粒状物质的量少的情况，增大抖动控制处理中的浓燃烧汽缸的浓化程度和所述稀燃烧汽缸的稀化程度的处理。
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公开(公告)号：CN109386390A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810895258.0
申请日：2018-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的控制装置具有处理电路，该处理电路以产生催化剂的升温要求为条件来执行抖动控制处理。处理电路在抖动控制处理中操作燃料喷射阀，以使得在第1期间1个以上的汽缸为稀燃烧汽缸而其它1个以上的汽缸为浓燃烧汽缸、且在包括第1期间的第2期间排气空燃比的平均值成为目标空燃比。以正在进行浓处理为条件，限制抖动控制处理以使得多个汽缸的排气空燃比中最浓的排气空燃比的浓化程度成为减少倾向。
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公开(公告)号：CN109281767A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810761537.8
申请日：2018-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/00
Abstract: 一种内燃机的控制装置及控制方法，该内燃机的控制装置构成为执行抖动控制处理、清除控制处理以及限制处理。抖动控制处理操作燃料喷射阀以使得多个汽缸中的一部分汽缸成为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸、且多个汽缸中的与一部分汽缸不同的汽缸成为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸。清除控制处理操作调节装置来控制清除流量。限制处理在执行抖动控制处理的情况下，与未执行抖动控制处理的情况相比，将清除控制处理限制为清除流量变小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108533409A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810149205.4
申请日：2018-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的控制装置构成为执行高频脉动控制处理与废气再循环控制处理即EGR控制处理。高频脉动控制处理包括：在产生催化剂的升温要求的情况下，对与各气缸分别对应的燃料喷射阀进行操作，以便将多个气缸中的一部分气缸中的空燃比控制为稀空燃比、并将其余气缸中的空燃比控制为浓空燃比。EGR控制处理包括：对调整用促动器进行操作从而控制EGR率。EGR控制处理包括：对调整用促动器进行操作，以便在正执行高频脉动控制处理的情况下，与并非正执行高频脉动控制处理的情况相比，EGR率变小。
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公开(公告)号：CN108240265A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711406165.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/024 , F02D9/02 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0082 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02D41/34 , F02D2009/0237 , F02D2200/602 , F02P5/045 , F02P5/1512 , F02P5/1514 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , F02D41/1454 , F02P5/15
Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制装置，其中，当正在执行升温处理时，将偏浓汽缸中的点火定时从理论MBT向延迟侧修正，以使得偏浓汽缸中生成的转矩超过在理论MBT下偏浓汽缸中生成的转矩，并且将偏稀汽缸中的点火定时从理论MBT向提前侧修正，以使得偏稀汽缸中生成的转矩超过在理论MBT下偏稀汽缸中生成的转矩，并且当正在执行升温处理并且发动机处于低负荷运转状态时，将偏浓汽缸中的点火定时进一步向延迟侧修正，以使得偏浓汽缸中生成的转矩变得等于或小于最大理论生成转矩并且等于或大于在理论MBT下偏稀汽缸中生成的转矩。
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公开(公告)号：CN110821700B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201910711757.4
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制装置及控制方法。混合动力车辆的控制装置具备构成为执行将三元催化剂装置升温的催化剂升温控制的催化剂升温控制部。催化剂升温控制部构成为，在停止了内燃机的燃烧的状态下执行利用马达的动力来使该内燃机的曲轴旋转的拖动控制，并且构成为，在该拖动控制的执行中实施通过在内燃机中实施燃料喷射来向排气通路导入未燃的混合气的燃料导入处理。
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公开(公告)号：CN109281766B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201810724496.5
申请日：2018-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置具备电子控制单元，该电子控制单元构成为执行如下处理：算出处理，根据所述内燃机的动作点来算出要求喷射量；抖动控制处理，基于所述要求喷射量来控制燃料喷射阀，以使得多个汽缸中的一部分汽缸成为稀燃烧汽缸，多个汽缸中的与所述一部分汽缸不同的汽缸成为浓燃烧汽缸；以及限制处理，在所述要求喷射量为第1喷射量以上的情况下，不限制所述抖动控制处理，在所述要求喷射量处于喷射量比所述第1喷射量少的第2喷射量范围内的情况下，将所述抖动控制处理向使所述多个汽缸中的空燃比最稀的汽缸的空燃比的稀化程度变小的一侧进行限制。
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公开(公告)号：CN109555613B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201811119891.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 一种内燃机的控制装置及方法，控制装置构成为执行：抖动控制处理，对燃料喷射阀进行操作，以将多个汽缸中的一部分的汽缸设为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸，并将多个汽缸中的另外于一部分的汽缸的汽缸设为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸；以及限制处理，在有级变速装置的变速比被变更的变更期间限制抖动控制处理，以使得多个汽缸的空燃比彼此的差比除了变更期间之外的期间中的所述多个汽缸的空燃比彼此的差小。
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