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公开(公告)号：CN111439166A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010031086.X
申请日：2020-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆和用于控制车辆的方法。一种车辆(1)，包括：电池(14)，该电池能够利用从设置在车辆外部的充电器(2)供应的电力进行充电；以及空调和冷却系统(15)，该空调和冷却系统冷却电池(14)。ECU(10)控制电池(14)的充电操作，使得电池(14)在恒定电流(Iconst)的充电条件下充电，该恒定电流在从充电开始到满足完成条件的充电时段内是恒定的。ECU(10)基于由充电引起的电池(14)中的发热量以及由空调和冷却系统(15)对电池(14)的冷却量来设置充电条件，使得满足完成条件时的电池温度(TB)成为上限温度(UL)。
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公开(公告)号：CN103796854B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280042928.5
申请日：2012-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F25B49/02 , B60H1/00385 , B60H1/00885 , B60H1/00978 , B60H1/143 , B60H1/3225
Abstract: 一种冷却系统，包括：压缩机，所述压缩机使致冷剂循环；热交换器，所述热交换器在所述致冷剂与外部空气之间进行热交换；冷却部，所述冷却部使用所述致冷剂来冷却所述发热源；第一管路，已从所述压缩机放出的致冷剂经所述第一管路流到所述冷却部；第二管路，所述致冷剂经所述第二管路在所述热交换器与所述冷却部之间循环；和选择阀，所述选择阀在所述第一管路的流体连通与所述第二管路的流体连通之间切换。控制装置（300）包括：检测单元（321），所述检测单元构造成检测所述压缩机的异常；和切换单元（322），所述切换单元构造成在所述检测单元（321）已检测出异常时切换所述选择阀以中断所述第一管路的流体连通并允许所述第二管路的流体连通。
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公开(公告)号：CN103782074B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280043091.6
申请日：2012-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16K11/085 , F25B41/04 , B60H1/00 , F25B31/00
CPC classification number: F16K11/085 , B60H1/00485 , F16K11/0856 , F25B23/006 , F25B41/04 , F25B2400/23 , F25D19/00 , Y10T137/86871
Abstract: 一种选择阀，包括：具有通孔的第一阀元件；第一壳体，所述第一壳体具有供流过所述通孔的流体通过的径向孔，所述第一壳体收纳所述第一阀元件；具有通孔的第二阀元件；第二壳体，所述第二壳体具有供流过所述通孔的流体通过的径向孔，所述第二壳体收纳所述第二阀元件；和电机，所述电机构造成一体地致动所述第一阀元件和所述第二阀元件。在所述第一阀元件和所述第二阀元件之间形成有构造成抑制所述第一阀元件和所述第二阀元件之间的热传递的中空空间。在所述第一壳体和所述第二壳体之间形成有构造成抑制所述第一壳体和所述第二壳体之间的热传递的中空空间。
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公开(公告)号：CN104169111A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380014091.8
申请日：2013-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60H2001/00949 , F25B41/04 , F25B2400/23 , F25B2600/2507
Abstract: 三通阀(41)在致冷剂从热交换器(14)经由气液分离器(80)朝冷却部(30)的流动和致冷剂从热交换器(15)经由气液分离器(80)朝冷却部(30)的流动之间切换。致冷剂管路(23)提供热交换器(14)与气液分离器(80)之间的流体连通。致冷剂管路(24)提供热交换器(15)与气液分离器(80)之间的流体连通。选择阀(36)在致冷剂从冷却部(30)经由致冷剂管路(34，23a)朝热交换器(14)的流动和致冷剂从冷却部(30)经由致冷剂管路(35，24b)朝热交换器(15)的流动之间切换。
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公开(公告)号：CN104136865A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280070492.0
申请日：2012-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , F25B5/02 , F25B6/04 , F25B41/04 , F25B43/006 , F25B45/00 , F25B49/027 , F25B2400/16 , F25B2400/23 , F25B2600/2523 , F25B2700/04 , F25B2700/1931 , F25B2700/195 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/663 , H01M2220/20
Abstract: 冷却装置(200)利用具备压缩机(210)、冷凝器(220)、接收器(230)、膨胀阀(260)、蒸发器(240)和储液器(250)的蒸气压缩式制冷循环，使用制冷剂来冷却发热源(110、120)。接收器(230)对通过冷凝器(220)热交换了的制冷剂进行气液分离。储液器(250)对通过蒸发器(240)热交换了的制冷剂进行气液分离。冷却装置(200)将能够使接收器(230)与储液器(250)之间连通的切换阀(270)打开，使储液器(250)内的制冷剂液向接收器(230)移动。然后，冷却装置(200)通过压力调整部(350)，将制冷剂液移动后的接收器(230)与储液器(250)的压力差复原到制冷剂液移动前的压力差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103842741A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201180073970.9
申请日：2011-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F25B49/02 , B60H1/00885 , B60H2001/00949 , F25B6/04 , F25B25/00 , F25B31/006 , F25B31/008 , F25B2400/23
Abstract: 提供一种能够稳定地冷却发热源的冷却装置的控制方法。冷却装置（1）包括：第一通路（21、22、34、36、24～27），其使从压缩机（12）排出的制冷剂向用于冷却EV设备31的冷却部（30）流动；第二通路（21、22、34、36a、51），其使制冷剂在热交换器（14）与冷却部（30）之间循环；切换阀（52），其对第一通路（21、22、34、36、24～27）的连通和第二通路（21、22、34、36a、51）的连通进行切换；以及蓄液器（40），其储存在热交换器（14）中冷凝的液态制冷剂。控制方法包括：增加步骤，增加储存于蓄液器（40）的液态制冷剂的量；和切换步骤，对切换阀（52）进行切换，以切断第一通路（21、22、34、36、24～27）且使第二通路（21、22、34、36a、51）连通。
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公开(公告)号：CN103782074A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280043091.6
申请日：2012-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16K11/085 , F25B41/04 , B60H1/00 , F25B31/00
CPC classification number: F16K11/085 , B60H1/00485 , F16K11/0856 , F25B23/006 , F25B41/04 , F25B2400/23 , F25D19/00 , Y10T137/86871
Abstract: 一种选择阀，包括：具有通孔的第一阀元件；第一壳体，所述第一壳体具有供流过所述通孔的流体通过的径向孔，所述第一壳体收纳所述第一阀元件；具有通孔的第二阀元件；第二壳体，所述第二壳体具有供流过所述通孔的流体通过的径向孔，所述第二壳体收纳所述第二阀元件；和电机，所述电机构造成一体地致动所述第一阀元件和所述第二阀元件。在所述第一阀元件和所述第二阀元件之间形成有构造成抑制所述第一阀元件和所述第二阀元件之间的热传递的中空空间。在所述第一壳体和所述第二壳体之间形成有构造成抑制所述第一壳体和所述第二壳体之间的热传递的中空空间。
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公开(公告)号：CN103781644A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280043838.8
申请日：2012-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F25B49/02 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B41/04 , F25B2341/0662 , F25B2600/2513 , H01M10/486 , H01M10/625
Abstract: 一种在致冷剂与温度被调节部（31）之间进行热交换的热交换装置（1）具有：压缩机（12）；第一热交换器（14），所述第一热交换器在致冷剂与外部空气之间进行热交换；第二热交换器（18），所述第二热交换器在致冷剂与空调用空气之间进行热交换；开度调整阀（40），所述开度调整阀调整第一热交换器（14）与温度被调节部（31）之间的致冷剂路径的开度；膨胀阀（16），所述膨胀阀配置在温度被调节部（31）与第二热交换器（18）之间的致冷剂路径中，并且使致冷剂减压；和ECU（80），所述ECU控制调整阀（40）的开度。ECU（80）增大开度调整阀（40）的开度以由此加热温度被调节部（31），并且减小开度调整阀（40）的开度以由此冷却温度被调节部（31）。
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公开(公告)号：CN105452025B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201480045736.9
申请日：2014-08-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00 , H01M10/613
Abstract: 一种用于电池的温度控制器，包括：温度控制部，其被配置为通过热媒在液相与气相之间的相变来控制所述电池的温度；气相流道，流出所述温度控制部的气相热媒流过所述气相流道；热媒冷却部，其被配置为使从所述气相流道流入的所述气相热媒冷凝；以及液相流道，液相热媒通过所述液相流道从所述热媒冷却部流到所述温度控制部，布置所述温度控制部和所述热媒冷却部，以使得所述热媒冷却部中的所述液相热媒的液面位于所述温度控制部中的所述液相热媒的液面的上方。
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公开(公告)号：CN103946041B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201280056136.3
申请日：2012-11-16
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: H01M8/04059 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , F25B1/00 , F25B2313/0254 , F25B2313/02541 , F25B2400/0403 , F25B2400/0411 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 一种在致冷剂与电池(61)之间进行热交换的热交换系统(1)包括：压缩机(12)，该压缩机使致冷剂循环；热交换器(14)，该热交换器在致冷剂与外部空气之间进行热交换；膨胀阀(16)，该膨胀阀使致冷剂减压；热交换器(18)，该热交换器在致冷剂与空调用空气之间进行热交换；热交换部(60)，该热交换部与热交换器(18)并列连接并且在致冷剂与电池(61)之间进行热交换；旁通通路(71)，该旁通通路提供压缩机(12)和热交换器(14)之间的致冷剂路径与膨胀阀(16)和热交换器(18)之间的致冷剂路径之间的流体连通；膨胀阀(76)，该膨胀阀设置在旁通通路(71)中并且使流过该旁通通路(71)的致冷剂减压；和选择阀(72)，该选择阀允许或中断经由旁通通路(71)的致冷剂的流动。
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