公开(公告)号：CN100369767C

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：CN200510117248.7

申请日：2005-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  石川哲浩 ,  峯泽幸弘

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/46 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1842 ,  B60L15/007 ,  B60L15/02 ,  B60L2210/20 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/54 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0676 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0859 ,  H02P5/74 ,  H02P2209/01 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 本发明涉及动力输出装置和包括该动力输出装置的车辆。第一电动发电机连接到发动机并产生起动发动机的转矩。在时刻t1-t2和时刻t3-t4，当由于在第一和第二电动发电机的中性点之间传导交流电流所需的电流分量的绝对值增加而使传导入第一电动发电机的电流超过上限值和下限值时，控制装置校正第一电动发电机的转矩控制值，从而减小用以起动发动机的第一电动发电机的转矩电流分量。

公开(公告)号：CN101073189A

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200580041068.3

申请日：2005-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  石川哲浩 ,  峯泽幸弘 ,  佐藤仁

IPC: H02J3/46 ,  B60L11/18 ,  H02J3/38

CPC classification number: H02J3/08 ,  B60L1/00 ,  B60L11/02 ,  B60L2210/20 ,  B60W10/08 ,  H02J3/005 ,  H02J7/0027 ,  H02J9/062 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/725 ,  Y10S903/903

Abstract: 第一混合动力车(10A)被连接到住宅侧连接器(40)。第二混合动力车(10B)被连接到第一混合动力车(10A)，并在第一混合动力车(10A)中并联连接到住宅负载(20)。当商用系统电源(50)中断时，自动切换电路(30)被驱动，住宅负载(20)接收来自第一与第二混合动力车(10A，10B)的电力。基于住宅负载(20)的量以及第一与第二混合动力车(10A，10B)中的剩余燃料量，第一混合动力车(10A)判定第一与第二混合动力车(10A，10B)的电力供给量的分配。