一种隧道的预制桩加固结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN114482088B

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202210010824.1

    申请日:2022-01-06

    Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域,具体而言,涉及一种隧道的预制桩加固结构及其施工方法。所述加固结构包括:基坑边坡、预制桩和混凝土垫层,所述基坑边坡设置在所述隧道的两侧;所述预制桩设置有多根,多根所述预制桩均设置在所述隧道两侧,多根所述预制桩均设置在挂网喷浆护面上,所述预制桩与所述挂网喷浆护面垂直设置;所述混凝土垫层设置在所述预制桩上方。本发明通过对隧道和周边土体的加固,消除隧道明挖基坑内侧和外侧土体的差异变形,避免桩端对隧道结构造成影响,进而达到隧道上方新建机场跑道沉降控制的目的。

    一种隧道消能减震方法
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111691901A

    公开(公告)日:2020-09-22

    申请号:CN202010530598.0

    申请日:2020-06-11

    Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域,具体而言,涉及一种隧道消能减震方法。将第一连接板固定在围岩的内壁上;进行初期支护结构的喷射施工,在喷射施工时,在初期支护结构上设置通孔,将第一连接板上与缓冲机构相连的连接件设置在通孔内;将缓冲机构与第一连接板上的连接件铰接;进行二次衬砌结构支模施工,在支模施工时,将第二连接板布设在预定位置,将缓冲机构与第二连接板固定连接,并在二次衬砌结构模板与初期支护结构之间设置减震空间;在二次衬砌结构模板内进行浇筑混凝土施工,施做隧道二次衬砌结构。本发明可以有效提升耗能能力,保证隧道的减震效果;避免了发生在二衬结构上的应力集中现象,有效提高了隧道在地震时的抗震能力。

    盾构隧道的半智能化设计方法和装置

    公开(公告)号:CN118551447A

    公开(公告)日:2024-08-27

    申请号:CN202410700270.7

    申请日:2024-05-31

    Abstract: 本公开涉及一种盾构隧道的半智能化设计方法和装置,涉及盾构隧道技术领域。其中的方法包括:获取盾构隧道的三维地形模型、三维地质模型、三维线路模型以及里程信息;根据里程信息,对盾构隧道进行分段,得到多个里程段落;对于每个里程段落,根据三维地形模型以及三维线路模型,确定该里程段落内各点位的埋深;根据各点位的埋深以及预设的埋深与管片型号的对应关系,确定各点位的管片型号;根据三维地质模型以及三维线路模型,对管片型号进行调整;根据调整后的管片型号,生成设计结果并输出。应用本公开可以利用三维模型对盾构隧道进行正向设计,从而能够提高盾构隧道设计的准确性,降低技术人员的工作量。

    一种盾构隧道防偏移装置及其施工方法

    公开(公告)号:CN117027877A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202311165587.7

    申请日:2023-09-11

    Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道防偏移装置及其施工方法,涉及隧道及地下工程,包括既有隧道、平衡钢板、填充块以及内贴钢板,既有隧道设置在土体中,既有隧道上设置有第一通孔,第一通孔设置在既有隧道的中部;平衡钢板通过第一通孔固定设置在既有隧道上,平衡钢板的一端设置在土体中,平衡钢板的另一端设置在既有隧道内部的腔室中;填充块固定设置在平衡钢板上,填充块设置在靠近既有隧道的一侧,填充块与所述第一通孔相配合;内贴钢板设置在既有隧道的内壁,内贴钢板设置在既有隧道的中部,内贴钢板与既有隧道固定相连,内贴钢板上设置有第二通孔,平衡钢板通过第二通孔穿过内贴钢板,本发明提高了既有隧道防偏移的可靠性与稳定性。

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