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公开(公告)号：CN112377255A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202110062241.9
申请日：2021-01-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 吕刚 , 岳岭 , 于晨昀 , 王婷 , 刘方 , 答子虔 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 张鹏 , 谭富圣 , 王德福 , 马福东 , 蒋小锐 , 王瑾 , 曲强 , 徐治中 , 陈五二 , 祝安龙
Abstract: 本发明涉及铁路建设技术领域，具体而言，涉及一种隧道锚定式隧底结构及其施工方法。所述隧底结构包括：隧道仰拱、外层环向钢筋、钢板、连接拉梁和排水管。所述施工方法包括：挖设基坑，在基坑底部打入抓地钉，浇筑限位板，在限位板上方放置排水管，浇筑第一限位块，固定排水管，固定连接拉梁，并使用套筒连接钢筋接头，然后浇筑隧道仰拱，架设外层环向钢筋；固定设置钢板，连接钢板和排水管。本发明通过排水管给外层环向钢筋一个向下的拉力，导致外层环向钢筋也给隧道仰拱一个向下的压力，进而防止隧底由于软岩或者膨胀岩而出现隆起，并且由于排水管位于隧道仰拱以下，用于疏干隧底的地下水，可以防止地下水压力较大引起隧底隆起。
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公开(公告)号：CN112127915A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910555918.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 河北省华科减隔震技术研发有限公司 , 丰泽智能装备股份有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种止水带定位衔接装置及施工方法，止水带定位衔接装置包括：安装机构，其包括两个安装板及锁定两个安装板位置的第一连接限位件，两个安装板的第一腔体围合成第一环向限位腔；两组衔接机构，其分别设置在纵向止水带的相对两侧，每个衔接机构覆盖局部纵向止水带及环向止水带两个衔接处中的一个，衔接机构包括两个衔接板及锁定两个衔接板位置的第二连接限位件，衔接板包括第一衔接段和第二衔接段，两个第一衔接段的第二腔体围合成第二环向限位腔，两个第二衔接段的第三腔体围合成第三环向限位腔。本发明提供一种止水带定位衔接装置及施工方法，降低纵向止水带安装难度，降低纵向止水带和环向止水带的衔接难度和安装难度。
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公开(公告)号：CN111877813A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010682765.3
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E04H3/00 , E01D2/04 , E01D19/02 , E04B1/98 , E04H9/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及铁路施工技术领域，具体而言，涉及一种八度地震区高架独柱车站及其施工方法。包括大悬挑梁和独柱墩，所述大悬挑梁的中部下方设置有供独柱墩的顶部穿过的通孔，所述独柱墩的顶部穿过该通孔后，顶部与大悬挑梁的顶板固定连接；所述大悬挑梁的两侧设置有空腔，所述空腔与独柱墩之间设置有轨道梁支座锚栓。本发明采用钢-混凝土组合结构体系，极大的减轻结构自重，减小地震反应。采用T型高架独柱车站，从建筑布置方面减小结构构件的自重，可以有效增加高架独柱车站所建高度，使高架独柱车站有良好的道路景观。
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公开(公告)号：CN111720138A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010504433.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于工程技术领域，提供了一种隧道及地下工程模筑衬砌支护结构，包括多个顶管，每个所述顶管之间相互对接，所述顶管由上顶板、下顶板、活动板以及保护帽檐组成，所述活动板位于所述上顶板和下顶板之间，且所述活动板可拆卸连接于所述上顶板和下顶板，所述保护帽檐固定连接于所述上顶板，且所述保护帽檐与所述活动板相适配；在进行使用的中组成顶管支撑在开挖的洞口处，并形成临时支护结构主体，随之将活动板抽出，并随之进行混凝土浇筑之后，便可进行结构主体内的土方开挖，在多个顶管的支撑作用下具有安全性高的特点，且用于富水及砂质土层，结合管周注浆，能形成较好的防水封闭环，避免大范围降水，且能有效保障施工安全。
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公开(公告)号：CN111501451A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010392889.8
申请日：2020-05-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及市政框构桥施工技术领域，具体而言，涉及一种顶进市政框构桥结构及施工方法。所述顶进市政框构桥结构包括基坑，所述基坑的两侧均设置有第一围护桩冠梁和多个第一围护桩，所述基坑的尾部设置有后背桩，后背桩的顶部设置有后背桩冠梁；所述基坑内设置有现浇筑的框构桥，框构桥的底部设置有滑动件；所述框构桥就位的两侧均设置有第二围护桩冠梁和多个第二围护桩。本发明将顶推施工工法应用到市政框构桥临近高铁桥梁设计及施工中，利用结构配重解决施工中由于土体卸载引起高铁桥桩隆起问题，通过时间与空间时效性降低由于土体暴露时间较长对高铁桥桩变形影响，有效降低市政道路临近高铁桥桩施工对既有铁路运营的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111335918A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010127752.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21D11/08 , C04B28/00 , C04B38/08 , C04B111/40 , C04B111/56
Abstract: 本发明涉及建筑技术领域，具体而言，涉及一种减振隧道管片。所述隧道管片包括粗骨料、细骨料和胶凝材料，所述粗骨料的质量占比为60-80％，细骨料占比为10-20％，胶凝材料占比10-30％；所述粗骨料的密度大于3000kg/m3，所述细骨料的密度为1600-1700kg/m3，所述胶凝材料的密度为300-1500kg/m3。本发明隧道管片混凝土的粗骨料密度高，胶凝材料密度低，使管片中粗骨料和胶凝材料形成较大的密度差，共同构成一个周期性结构。列车运行产生的振动波通过混凝土管片时，遇到高密度的粗骨料，将发生反射和折射，而周期性结构的管片，使振动波不断反射和折射，从而大幅度消耗振动波，从而起到减振隔振的效果。
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公开(公告)号：CN111140264A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010253141.X
申请日：2020-04-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种隧道混凝土衬砌结构裂缝渗漏水处理方法，其包括如下步骤：S1、确认渗漏水点；S2、钻设注浆孔；S3、注浆孔清理和/或清洗；S4、埋设注浆管；S5、注浆孔封孔；S6、注浆；以及S7、表面处理。本发明通过注浆封堵的方式来进行渗漏水处理，并且可同时适用于隧道内点漏、缝漏、面漏的拱墙施工缝、变形缝、仰拱底部及衬砌拱墙裂缝，通用性强、施工简单，且防渗漏水处理效果好。
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公开(公告)号：CN113356878B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110655801.1
申请日：2021-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 吕刚 , 赵勇 , 岳岭 , 刘方 , 蒋小锐 , 于晨昀 , 陈丹 , 彭斌 , 王杨 , 胡晶 , 答子虔 , 王婷 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 张鹏 , 谭富圣 , 王德福 , 马福东 , 王瑾 , 曲强 , 徐治中 , 陈五二 , 祝安龙
Abstract: 本发明提供了应力流守恒原理及地下洞室群布置设计方法和装置，所述方法包括：获取洞室群中岩墙的厚度；根据所述洞室群中岩墙的厚度确定设置在所述中岩墙上的锚杆；获取所述锚杆的前期设计参数，基于所述锚杆的前期设计参数，计算得到所述中岩墙的安全系数；判断所述中岩墙的安全系数是否符合标准，若符合标准则将所述锚杆的前期设计参数作为所述洞室群中所述锚杆的设计参数。本发明基于受力平衡的思想提出了应力流守恒原理，采用应力流守恒原理可以方便快速地计算所述洞室群中所述锚杆的设计参数，确保群洞的稳定；同时采用这种方式对锚杆的参数进行设计可以降低计算的经济成本并提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111963212B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202010664222.9
申请日：2020-07-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 彭斌 , 徐治中 , 吕刚 , 陈志广 , 张矿三 , 崔亚南 , 李力 , 张延 , 杨甲豹 , 刘建友 , 王婷 , 凌云鹏 , 张斌 , 王磊 , 胡庆龙 , 魏盼 , 王晋辉 , 徐品章
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种用于隧道钢波纹板上的线缆安装施工方法。所述方法包括在钢波纹板两侧设置第一法兰板，在钢波纹板两端设置第二法兰板，形成波纹板预制件；将所述波纹板预制件固定设置在隧道内壁，在隧道洞室上方，将所述波纹板预制件底部的第二法兰板与槽钢可拆卸相连；将角钢与所述第一法兰板可拆卸相连，将线缆卡具与所述角钢可拆卸相连，将线缆设置在所述线缆卡具上。本发明解决了钢波纹板在隧道洞室处悬空的部分基础支撑设置问题，避免在波纹板上悬空位置打设长锚杆造成的应力集中和局部破损风险；解决了隧道安装钢波纹板后线缆无法挂载的问题，同时不对钢波纹板主材造成破坏。
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公开(公告)号：CN111877813B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010682765.3
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E04H3/00 , E01D2/04 , E01D19/02 , E04B1/98 , E04H9/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及铁路施工技术领域，具体而言，涉及一种八度地震区高架独柱车站及其施工方法。包括大悬挑梁和独柱墩，所述大悬挑梁的中部下方设置有供独柱墩的顶部穿过的通孔，所述独柱墩的顶部穿过该通孔后，顶部与大悬挑梁的顶板固定连接；所述大悬挑梁的两侧设置有空腔，所述空腔与独柱墩之间设置有轨道梁支座锚栓。本发明采用钢‑混凝土组合结构体系，极大的减轻结构自重，减小地震反应。采用T型高架独柱车站，从建筑布置方面减小结构构件的自重，可以有效增加高架独柱车站所建高度，使高架独柱车站有良好的道路景观。
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